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因安全问题而被推上风口浪尖的滴滴最近日子并不好过，与此同时，曾经的竞争对手快的创始人陈伟星，正在将安全作为“打车链”的标签。
据南华早报8月30日
消息
，“打车链”创始人陈伟星近日表示，基于区块链的网约车平台可以及时透明地共享所有司机和乘客的信息。如果乘客发出紧急呼叫，那么共享网络意味着其他司机和可以快速做出反应。对于国内当前的强监管环境，陈伟星表示目前他正在与多个地方政府进行沟通，包括家乡杭州。他预计，服务最初上线将会是在今年底，具体城市可能是新加坡、旧金山、多伦多或香港。
动态 | 深圳“出租车助手”小程序上线，打车可“秒”开区块链电子发票:据巴比特消息，5月30日，深圳市交通运输局联合国家税务总局深圳市税务局、腾讯公司共同合作打造的出租车智慧出行平台首期应用“出租车助手”小程序正式上线，能够为乘客提供区块链电子发票、服务评价、失物招领等服务。据悉，这是全国范围内首个出租车行业电子发票应用平台，也是首个“区块链发票”生态体系应用研究成果。[2019/5/31]
据公开资料显示，今年5月，陈伟星与原美团联合创始人杨俊共同宣布，将推出区块链打车平台“打车链”。同月，币安LabsCEO宣布“打车链”成为币安Labs的首个孵化项目。
声音 | 陈伟星：打车链有120多人在开发 4月预计能测试网络上线:今日有用户询问关于打车链的进展，对此陈伟星回答称：“我们有120多人在开发，4月预计能测试网络上线，但暂时不募资。第一、我们开发出来的东西，不是专门用来做打车的，所以叫打车链不太贴切，但我们会有我们的链重新设计打车的经济模型；第二、我们会尽量考虑最科学的区块链模式，合理的使用token以及考虑其合法性；第三、我们的链是用于组织治理、资产的交易、以及支付等服务，希望尝试下“可编程社会”的想法，因为创新，所以调整了，设计上会比较慢一些。”[2019/3/11]
陈伟星宣称，“打车链”将构建由“劳动者”与“消费者”共享的平台，而非资本家控制的平台，打车应用VVGo为首个项目，此后将延伸至民宿“vvstay”、外卖“vveats”等场景。另外，将以区块链的
金色财经现场报道快的打车创始人陈伟星：达成共识比技术更重要:金色财经现场报道，在2018区块链技术及应用峰会上，泛城资本董事长、快的打车创始人陈伟星认为区块链不全是技术问题，它跟信仰有关，达成共识比技术更重要。信仰者是来创造价值的，投机者是来定义价格的。我们需要激励比特币的信仰者加入进来，这就需要泡沫。达成整个区块链体系会有更高的泡沫，才能够吸引别的资产上链，才能够吸引足够的创业者优质的CEO去创造更多的数字价值。[2018/3/31]
燃烧模型
取代资产负债表的收入模型，使用V\u002FLrate估值模型。在其设想中，基于区块链的网约车应用VVGo，对标Uber和滴滴，计划发行VVS代币以激励司机与乘客，但目前代币的营收分配模式尚未公布。对此，陈伟星表示，他将会在未来几个月内公布更多信息。
平台还未上线，但已有不少争议。今年7月，评级机构链塔智库发布“打车链”VVShare白皮书评估报告，从项目的多个方面对VVShare白皮书进行分析，并作出六点评价：1.未解决行业痛点，多场景间缺乏共性。2.代币价值体系违背经济学原理。3.自创共识机制，实用性待考察。4.代币总量过大，未公布锁仓计划。5.项目处于早期阶段，进展不明确。6.团队信息披露不足。最后，链塔智库认为VVShare项目与区块链技术结合必要性不高，项目可行性不明确，同时信息披露不足，代币价值体系违背经济学原理，需要警慎对待。
另外，近期五部委联名发布
《关于防范以“虚拟货币”“区块链”名义进行非法集资的风险提示》
，政府对于ICO、IFO、IEO、IMO等变相发币融资行为的监管随之升级，这也意味着国内网约车币改前景尚不明朗。
与此相对的是，全球已有类似平台陆续落地。上月，MVLFoundation也推出了网约车应用TADA，在推出3周后已经吸引了超过9500名司机。此外，于2016年在德克萨斯州奥斯汀成立的ArcadeCity也开发了基于以太坊的网约车应用，目前正在进军美国其他城市。
关于VVGo的未来，陈伟星想的是最终可以与Uber和滴滴展开竞争。“我不担心竞争。如果我的试验成功，他们的模式就会有麻烦。”
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