编者按：本文来自?风火轮社区，作者：佩佩，Odaily星球日报经授权转载。
行情扑朔迷离，干脆囤U吧，最近以太社区闹得厉害，说不定以后真分叉了一个变俩。
哈哈。开个玩笑。大家好，我是佩佩，上面真是玩笑，不要当真哈，最近以太上有个事儿呢是矿工们对于一个名为EIP1559提案(EIP就是提案的意思)有不少争议，支持和反对者们还专门搞了两个.org网站来表明立场：https://supporteip1559.org/
https://stopeip1559.org/
这里还有个小插曲，支持方顺道买下了stopeip1559.com这个域名，这样如果误输入.com域名还是会跳到支持者的网页。可见社区内部还是有些分歧和僵持，我是觉得对咱们币友来说问题不大，所以昨天写以太的内容也没提这一卦，不过也看到还有朋友在问是不是会有分叉，对eth价格又会有什么影响，所以今天再把关于1559的东西整合整合，简单来说下。关于EIP1559
通过Frax Finance质押的以太坊已超12万枚:金色财经报道，通过 Frax Finance 推出的流动性质押产品质押的以太坊已超 12 万枚，当前共发行约 120,960 枚 frxETH，价值约 2.17 亿美元。[2023/3/20 13:14:40]
这个提案是来改进gas费模式，其最主要一个改变在竞价模式上，目前的模式是比较简单的，所有交易实时提交到一个叫mempool内存池的地方，由矿工按手续费高低来选择打包到下一个区块里的交易：
对用户来说，谁出的费用高谁就能尽快的完成交易，但咱怎么知道什么是高什么是低，目前大部分钱包会根据网络情况大致给慢、中、快三种gas费选择供用户快速抉择，但其实他们仍然是模糊的。这里的问题是，对于手续费竞价，就像一个拍卖会，但你并不清楚所拍的东西价值几何，也不清楚对手对它的预期价格又是多少，所以会出现一个什么情况呢就是，可能本来只需要1刀的gas费，但大家都是想尽快确认交易在盲目的加价，那可能5刀也完成不了交易，然后现在钱包里也是一旦慢了就给你提供加速选项，变相又在提高gas费的成本。
风投机构1confirmation创始人公布年终LP信件，仍持有以太坊、OpenSea等项目大量股份和代币:1月11日消息，风投机构1confirmation创始合伙人Nick Tomaino在社交媒体上公布其年终LP信件，其中指出，1confirmation Fund I、Fund II向合作伙伴分配了1.19亿美元现金，目前仍持有以太坊、OpenSea、Cosmos、dYdX、SuperRare等项目的大量股份和代币。
此外，Fund I现在的净分配为实收资本（DPI）的4.47倍，内部回报率（IRR）为144.28%；Fund II现在的净分配为实收资本(DPI)的1.2倍，内部回报率（IRR）为173%。Fund III和NFT Fund已进行了15项新投资，NFT Fund已部署25%的资金。[2023/1/11 11:06:04]
所以在网络需求增高时，gas费会产生一个快速暴增的峰值如上图，而随着defi发展，更多对交易收矿清算有即时性的需求，gas费问题也成为以太上的一个痛点。1559提案呢是希望优化模式来磨平这种gas价格的波动，并适当对扩容和提升用户体验起到作用，它将gas费分为两个部分，一个是基础费用，它会根据网络状态，比如每个区块容量使用程度，来设定费用，这个是钱包方可以直接计算出来的，也是每笔交易必须支付的，所以我们也理解为它是固定的一个费用，同时这个费用收到的eth是直接销毁的，它意味着eth筹码未来存在通缩的可能性，这也是很多投资者会把1559当作一个利好来看的原因。另一部分就是矿工费，这个是额外的，也就是用户可以不必支付，不过在Gas费达到上限时，也就是网络相对拥堵，矿工会根据小费的高低进行排序打包。1559支持者的立场
以太坊2.0存款合约地址收到83种其它代币:以太坊2.0存款合约地址收到83种其它代币，包括BASED，FEW和420 DUDE，以及价值340,000美元的STAKE。根据etherscan的数据，目前总共存入了3800万美元的ETH，总共存入了5400万美元其它代币，虽然其中有5000万美元是UNIF，这是一枚死代币，交易量约为10美元。这显示了用户在存入ETH时持谨慎态度，犹豫的主要原因似乎是，在当前的工作量证明（PoW）链合并到PoS之前，ETH可能会被锁定多年。（Trust Nodes）[2020/11/15 20:53:05]
它最大的好处是能提升网络用户体验，在网络不拥堵的时候，基本是个统一定价模式，钱包方可以给出准确的基准费用，也适当的减少了用户盲目去支付过多费用引发网络拥堵的情况发生。附带这还有几个对网络正向的作用，比如在1559这个机制下，网络费用就只能使用eth来支付，巩固了eth在主网的经济价值(现在网络是可以设置其他erc20代币支付给矿工的)。而且手续费是有很大一部分被销毁，因以太本身是增发通胀模式，相当于发行机制变成了动态调整，有一部分支持者认为，这会更有利于网络的长期发展。再有一点是可以降低矿工为了拿到更多收入操纵手续费价格的动机。当然，这里也注意下，1559它只适度的改变了手续费模式，可能顺带起到一丢丢扩容作用，但并不能根本上解决手续费昂贵和以太的性能问题，如果网络拥堵手续费还是会贵，只是相对需求降低时，可以只基础费不用去竞价，还有相对来说处理会快一些，因为如果该提案通过，gas容量也会提高，每个区块里容纳的交易量会提高。另外以太性能还是要靠昨天我们说的layer2或者长期的eth2.0。1559反对者的立场
动态 | 以太坊未确认交易22975笔:据Etherscan.io数据显示，以太坊未确认交易22975笔。以太坊全网算力为167.27 TH/s，当前挖矿难度2129.87 TH，交易处理能力5.9 TPS。[2019/7/4]
这里的反对者大多数应该是矿工了，反对最大的一个原因也是在利益诉求上，1559带来的一个很明显的改变也是矿工的收入会明显下降，只能获得区块奖励和可能有也可能没有的小费，而在从去年到今年的高峰期，以太矿工总体月收入换算都是数亿美金。而且这也不只是短期工资下降的问题，对矿工可能以后很难从以太坊的成功中获得收益，毕竟有大部分的手续费是消耗掉的。另外除了收益问题，也还有些有争议的点，比如1559这个模式是否真的能提升手续费用户体验，如果在拥堵情况下，给矿工小费有可能还是存在恶性竞争，那这样的话，相当于用户不仅要付不会太低的矿工费，基础费用还不能少，这里的基础费用就像是以太网络上收取的税。还有就是销毁通缩，从投机角度是个炒作点，但对网络的长期到底会不会是个好事，当然，上面这两点可能还没太多数据能证明，看有人说filcoin也是用了1559模式，但这两者的生态差距还是有些大的，只能看落地后实际的情况了。关于支持反对者们更多的观点细节可以看链闻下面这个链接文章：https://www.chainnews.com/articles/118999530771.htm总的来说呢，我觉得都两方都是有些道理的，即便是矿工，考虑利益也无可厚非，他们所提的也不能算是“恶”。目前的站队，defi生态基本都是站EIP1559的：
动态 | GE 航空与微软 Azure 建立基于以太坊的供应链追溯区块链 TRUEngine:据链闻消息，通用电气（GE）航空公司表示已与微软 Azure 合作建立供应链追溯区块链 TRUEngine。GE 航空为全球航空业提供约 60％ 的喷气发动机，GE 航空旗下数字集团部门表示，其目标是在整个行业的合作伙伴联盟中共享区块链，与 MTU 维护公司等合作伙伴历时两年多开发基于以太坊的 TRUEngine，监控和整理飞机发动机关键零件的制造和生命周期的相关数据。[2019/5/13]
矿工大概有6成算力是反对票，下图左侧是反对，右侧是支持的矿池：
不过矿池目前对此只能是表明下态度，以太上的提案没有什么通过不通过之说，也不管我们支持反对，1559都预计在今年7月左右上线，会合并在一次升级的硬分叉中更新。而市场所想的那种分出新币的分叉，看算力分布的话，他们是可能分一条不包含eip1559的链，或者自建一条新链(以太还有一个难度炸弹，单纯的分叉币不跟随主网更新有可能因难度增加后期挖不出来新币)。目前很多人是认为分叉新币的可能性不是很大的，因为V神还有生态站队都是在1559这边，即便有分叉币，生态也都会搬到原先价值最大的主链上，矿工维护一条没太多价值的链，就像etc这样，甚至可能比etc差远了，也没啥意义。不过这个呢就要看这些矿池们想不想搞事情了，如果有足够的利益，特别是如果维持目前的行情趋势下，我觉得还不能下定论这里就一定没有新币出现，只是认为现在生态币都能一个变俩应该是不太可能了。至于价格方面，对投资者来说，其实这些都不用想太复杂，我上面可能也有点唠叨了，主要说想让很多朋友搞清楚这里发生了些啥吧。从投资投机角度来说，跟从市场情绪即可，如果没分叉，大家皆大欢喜，炒通缩可能也是一个利好，分叉了，市场理解为糖果空投，也是利好。唯一负面一点的是，如果分叉，且那个币短期价格还行，类比到之前的bchbsv这种都有一个短期市场关注度，可能会引发矿工算力在两条链上相互切换，对以太网络会变得不稳，那可能会有些利空的因素在，当然这个也是要届时看整体趋势和大家怎么来理解了，大牛市里链上的利空因素往往不会反应在价格里。结语
作为吃瓜群众呢，我们还是希望皆大欢喜吧，毕竟和气生财，和气生财。
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