12月19日，Aston Martin NFT系列正式公开发售，价格约为50美元，但原计划发售的3000个NFT在12月23日的截止期前出现滞销，发行方开启魔幻操作，直接销毁了300个。更尴尬的是，在发行总量减少10% 的情况下，还是没卖完，最终公售销量停在2582个。而没卖出去的118个NFT也去向不明。
英国跑车品牌阿斯顿·马丁也出NFT了，名为Aston Martin NFT Vantage Series的这组NFT系列据悉由品牌方与手游厂商The Tiny Digital Factory合作推出。可惜，豪车NFT首秀翻车。
12月19日，Aston Martin NFT系列正式公开发售，价格约为50美元，但原计划发售的3000个NFT在12月23日的截止期前出现滞销，发行方开启魔幻操作，直接销毁了300个。更尴尬的是，在发行总量减少10%的情况下，还是没卖完，最终公售销量停在2582个。而没卖出去的118个NFT也去向不明。
发售页面显示，阿斯顿·马丁这组跑车造型的NFT要与后续的区块链赛车游戏结合，这无疑拓宽了车企发行NFT的玩法，最终也会落到品牌营销上。但开局就在契约精神上打了折扣，对品牌而言不是好事。
数据：桥接至Base区块链的资产超过1.5亿美元:金色财经报道，区块链分析平台Dune Analytics的数据，截至目前，价值151,965,185美元的资产已桥接至Base区块链。[2023/8/10 16:17:33]
不过，真正营销到品牌的恐怕是The Tiny Digital Factory开发的Infinite Drive手游平台，因为在阿斯顿·马丁的官方社交渠道上，几乎找不到这组NFT的宣传信息，而Infinite Drive以拿授权的方式成了这家知名豪车品牌的“合作者”。这给品牌方和消费者都提了个醒，发行NFT也好，购买NFT也罢，看准发行方都挺重要，否则容易给自己埋雷。
“阿斯顿·马丁NFT系列”的推出消息最早来自手游平台Infinite Drive，该平台是法国一家名为The Tiny Digital Factory（TDF）开发的赛车手游应用。
今年11月，该手游平台在官方推特和Discord社群中宣称，将与英国豪车品牌阿斯顿·马丁“合作发行” Aston Martin NFT Vantage Series。Vantage是阿斯顿·马丁知名的车型，售价均在百万元以上。从NFT发售渠道公开的图片看，这组NFT的设计原型为赛车Vantage GT3、跑车Vantage以及曾出现在电影《007之黎明生机》中的超跑经典1980 V8 Vantage。
区块链数字提单平台Secro完成360万美元种子轮融资:4月28日消息，据Finsmes报道，区块链数字提单平台Secro宣布完成360万美元种子轮融资，Augment Ventures和TMV共同领投，Kluz Ventures 和 Grit and Gumption Ventures参投。
据悉，Secro建立在NEM Symbol私链上，支持用户以更高速度、更低成本和安全性执行纸质提单的所有功能和用户交互，无需依赖传统电子提单（eBL）供应商。[2023/4/28 14:32:25]
阿斯顿·马丁Vantage NFT系列阿斯顿·马丁NFT “总量为3000个”的消息出自Infinite Drive的官方社群，欧洲当日时间12月10日，该游戏平台的官方社群显示，这些NFT将分别面向创始人、白名单用户和公众销售，公售时间安排在了9天后。
12月19日，总量显示为“3000”的阿斯顿·马丁跑车NFT公售页面出现在NFT交易平台Magic Eden上。由于这些NFT基于区块链网络Polygon生成，计价以该网络的原生加密资产MATIC为单位，初始发售统一定价为66 MATIC，时值约50美元。有名车品牌加持，这个价格比动辄上百美元的NFT亲民许多。??
人工智能Web3协议Fetch.ai将推出适用于DEX的AI交易工具:金色财经报道，人工智能 Web3 协议 Fetch.ai 将推出适用于 DEX 的 AI 交易工具，该工具可根据用户定义的参数执行交易，预计将于二季度晚些时候推出。[2023/4/19 14:14:00]
然而，12月23日，也就是公售的第5天，有用户发现，页面上发行总量变成了2700个，已发售的NFT数量停留在2574个。这让人不禁疑惑，少了的300个去了哪？NFT的发行总量不应该是智能合约以代码方式写死的吗？难道中途还能改？
12月23日，阿斯顿·马丁NFT发行量从3000变为2700细究发现，原来在12月23日凌晨，Infinite Drive在官方社群宣布，将发行总量减少到2700，决策“经过对用户铸造情况的大量考虑和分析”做出。此时，距离公售的截止时间还剩22个小时。
尴尬的一刻出现公售结束时，已经减少了原计划10%的发行量，这组豪车NFT还是没卖完，最终的发售数量为2582个。至于剩下的118个去了哪，Infinite Drive也没做解释。
数字身份生态Aspecta完成350万美元种子轮融资:金色财经报道，由AI驱动，专注于开发者的数字身份生态Aspecta宣布完成350万美元种子轮融资，同时公布其旗舰产品 Aspecta ID 的全球公开测试计划。
Aspecta种子轮融资由A、B两个阶段构成。A阶段于2022年4月完成，由真格基金、奇绩创坛（原YC China）、UpHonest Capital、耶鲁校友基金等机构参与，B阶段于2022年11月完成，由HashKey Capital、Foresight Ventures、SNZ Holding、Infinity Ventures Crypto等机构参与，共募资350万美元。
此外，Aspecta获得了来自Galxe，Mask Network，DoraHacks，CyberConnect，P12等项目方与生态的战略投资与捐赠支持。[2023/3/22 13:19:01]
挂着阿斯顿·马丁招牌的NFT首秀翻车，更难看的是，截至12月27日，这组 NFT的二级市场地板价迭到了50 MATIC，约为40美元，比公售价格直降24.2%，持有它的加密钱包地址数仅为357。
这个系列也的确没赶上NFT市场的好时候，当下的非同质化代币（NFT）已经不似2021年的火爆期了。有数据显示，仅今年11月，OpenSea、Magic Eden、X2Y2、Looks Rare等NFT头部交易平台的市场总销售额约为3.94亿美元，与10月相比下降了20%以上，交易量处于2022年以来的最低记录。自12月起，与这些NFT交易市场交互的独立钱包活跃度也大幅下降，其中，最知名的OpenSea，用户活跃度都下降了47%。
币安将自动转换USDC、USDP、TUSD为BUSD:据官方消息，为了提高用户的流动性和资金使用效率，Binance对用户现有的USDC、USDP、TUSD稳定币余额和新充值将以1:1的比例自动转换为BUSD。
自2022年09月29日11:00（东八区时间）起，用户将在Binance平台上使用合并的BUSD余额进行交易，该余额是转换后以下四种稳定币（BUSD、USDC、USDP和TUSD）。
这不会影响用户的提现选择：用户可随时将BUSD计价的资产以1:1的比例进行USDC、USDP和TUSD资产提现。
用户账户中当前持有的USDC、USDP、TUSD余额将于2022年09月29日11:00（东八区时间）自动转换为BUSD（“自动转换”功能）。所有用户均可在24小时内查看其帐户的转换余额。
若用户希望在自动转换开启之前将持有的USDC、USDP或TUSD资产，以1:1的比例转换为BUSD，可从2022年09月26日11:00至2022年09月29日11:00（东八区时间）在“Binance闪兑”平台手动兑换。请注意，在此期间之后，手动兑换只能从USDC、USDP和TUSD转换为BUSD，而不能反向转换。
请注意，手动兑换的最低金额为1 USDC、USDP或TUSD。少于1 USDC、USDP或TUSD的用户余额将作为自动转换的一部分进行转换。用户无需采取任何行动。自动转换完成后，用户可从BUSD余额中，以1:1的比例进行USDC、USDP、TUSD提现。[2022/9/6 13:10:52]
如此惨烈的销售记录下，阿斯顿·马丁NFT后续的计划令人担忧。
根据Infinite Drive公开的消息，这组NFT的持有人将获得参与相关游戏内测的机会，等游戏正式上线后，可以参与赛车游戏比赛和赛车活动赢得加密资产或NFT奖励。除此之外，品牌方阿斯顿·马丁也可以在游戏平台定制特色活动，将同名NFT设置为参与条件，以此增加品牌粘性。
由此可见，对于消费者来说，这组NFT的作用除了收藏、出售获利之外，还能玩游戏；对于阿斯顿·马丁来说，可以借NFT营销品牌。但从357个持NFT的钱包地址数看，游戏的吸引力堪忧，NFT价格的下跌也让它的收藏价值存疑。而销售阶段更改数量最终还难免滞销的情况，对品牌的负面影响不言而喻。
真正的赢家是Infinite Drive游戏平台，该平台“与豪车品牌阿斯顿·马丁合作推出NFT”的消息广传国内外。但如果你翻阅阿斯顿· 马丁的官方消息渠道，这组NFT几乎没获得曝光。
那么，为什么该游戏平台敢这么为自己打广告？根据该游戏平台的官网介绍，它已经获得了150多个汽车品牌授权发行NFT。也就是说，与马斯顿·马丁的“合作”主要还是拿到了品牌授权。豪车给游戏平台带来曝光，但自己的品牌力反而因为不当操作蒙灰。
事实上，汽车厂商发行NFT不是啥新鲜事，但玩得好的少。元宇宙日爆梳理发现，自2021年，已经有30多个汽车品牌发行了NFT，既有保时捷（Porsche）这样的跑车品牌，也有如雪佛兰、现代汽车这类大众常见的合资品牌。
车企发行NFT的目的不外乎是营销，主要以数字收藏品为场景，制造不同的玩法，或提升品牌力，或为产品造势，发售的目标群体是追求科技新事物的年轻人。但借NFT营销玩砸了的不仅一例，更大胆的车企直接将NFT和售车挂钩，结果直接爆冷。
今年6月，雪佛兰就发行了一个名为Corvette Z06的NFT，图片画面是一辆绿色跑车。该NFT在SuperRare平台的起拍价为206 ETH，时值23.5万美元。雪佛兰宣称，这个NFT的买家将会收到一辆一摸一样的实体跑车。遗憾的是，无人出价，这场拍卖以流拍告终。
雪佛兰发行的Corvette Z06 NFT跑车外形相对而言，保时捷比较谨慎，选择了更保险的方式：和公益结合。2021年8月，保时捷外观设计总监Peter Varga的汽车设计草图以NFT的形态出现在交易平台SuperRare上，最终以30.25 ETH 价格拍卖出售。ETH是以太坊区块链网络的原生加密资产，以当时ETH的单价计算，这张设计草图卖出了9万美元。保时捷当即表态，全部收益捐给德国的用水卫生非营利组织Viva con Agua。
韩国车企现代汽车被汽车圈一位人士评价为“玩元宇宙最具Web3思维的公司”，它把NFT这些Web3元素用在了用户忠诚度方面，有点“Web3社区”那意思。今年7月，现代汽车为它的新电动汽车IONIQ6推出了一项NFT会员计划，宣称将为持有者解锁对Web3内容的独家访问权，包括数字空间、数字车库等，比如持有者拥有“IONIQ公民身份”后可以在现代汽车的数字空间中获得VIP权利和独家产品。
看来，搞NFT营销，车企最好还是自己探索，毕竟开源的区块链网络是现成的，知名品牌也不愁曝光，哪怕找第三方合作，也要挑靠谱的来。或许，Infinite Drive和阿斯顿·马丁未来还会针对这组已经上市的NFT展开更实际的动作，但希望他们下次能够更守约、更公开，利用好区块链“Code is Law”所倡导的契约精神。
原文：《贱卖+减产 阿斯顿·马丁NFT愣是没卖完》
作者：汤圆
来源：panewslab
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