从8月20日太平洋标准时间晚上11:59开始，Lyft将关闭其加利福尼亚的拼车业务。此举可能是暂时的，是在法官命令该公司将其司机视为雇员而非独立承包商之后，预期的。优步有望做到这一点。
这标志着拼车公司与监管机构之间正在进行的斗争中的一个重要里程碑，他们希望看到他们为驾驶员扩大利益，并且考虑到Lyft和Uber都在加利福尼亚起步，这尤其具有讽刺意味。
Lyft早期投资者：SHIB与特斯拉竞争对手Rivian非常像:金色财经报道，在周五的推文中，Lyft早期投资者、纽约风险投资公司Bedrock Capital的创始人Geoff Lewis指出了Shiba Inu与电动汽车公司Rivian之间的相似之处。Lewis称，Rivian和Shiba Inu的相似之处多于不同之处。他们的成功是“倒置经济”的迹象，这种经济中对未来的抽象叙述取代了今天的经济现实。据悉，11月10日，Rivian进行了历史上规模最大的首次公开募股之一，筹集了120亿美元。这影响了特斯拉首席执行官埃隆马斯克。周三，他在推特上表示，这家电动汽车制造商尚未通过实现高产量和盈亏平衡现金流的“真正考验”。[2021/11/13 6:49:21]
莱夫特提出了与优步类似的论点，称此举将“有必要对整个商业模式进行全面改革-这不是一朝一夕就能解决的问题。”
动态 | Uber、Lyft和Anchorage仍将参与Libra项目:尽管eBay、Stripe、Visa和万事达今日都宣布退出Libra项目，但据称打车巨头Uber、打车应用Lyft和加密货币托管商Anchorage仍将参与Libra项目。BBC记者Dave Lee发推称，Lyft对BBC表示对Facebook充满了希望，其仍在天秤座协会中。而Uber则向CNBC表示其目前的参与度没有变化。而Anchorage联合创始人Diogo Monica本周早些时候则向The Block表示，该公司将继续致力于Libra协会的使命，并为成为创始成员而感到自豪。（The Bloc）[2019/10/12]
考虑到目前的法律-主要针对乘车共享公司-于2019年9月在技术上签署，这在某种程度上是不诚实的，而且辩论持续了很长时间。事实上，这两家公司一直在游说反对该法案多年，早在它成为有效的一月，当然在此之前一个月的禁令。
动态 | 因Lyft IPO太火 雅虎财经临时取消Cardano创始人Charles Hoskinson的采访:据Cryptoglobe消息，Cardano（ADA） 创始人、以太坊联合创始人Charles Hoskinson曾在当地时间3月29日发推透露即将接受雅虎财经采访。但由于Lyft IPO的消息导致股票开始飙升，雅虎财经决定放弃他的采访以继续报道当天的热门话题Lyft IPO。Charles Hoskinson透露，在雅虎财经的经历很不愉快，他声称制片人“似乎并不关心，也没有为浪费我们的时间道歉”。[2019/4/1]
Lyft还声称员工模型将意味着：
服务减少，尤其是在郊区和农村地区。
80％的驾驶员会失去一些工作或安排轮班
乘车会变得更加昂贵，尤其是在低收入地区，因为38％的Lyft游乐设施开始或结束于低收入地区。
两家公司都强迫用户投票支持加利福尼亚的Proposition22提案，该提案将根据新法律对“基于应用程序的驾驶员”给予特殊豁免，从而在当前的演出模型和全面雇员分类之间做出折衷。两家公司的论点主要围绕这样的说法，即工人希望灵活地设定自己的工作时间，而强迫员工入职将降低这种独立性。
但是，许多反对这一主张的律师和政客表示，员工没有必要失去当前的灵活性。哈佛大学法学院劳动和工作生活计划的律师特里·格斯坦为回应优步首席执行官的一句话而写信指出，就业法并不要求工人在灵活性和安全网之间做出选择：
有关更多信息，我建议您查看同事的文章。随着11月第22号提案的投票表决，很难不看到停工扮演着某些PR的角色-无论做出什么决定，我想Uber和Lyft都会恢复运作。可以肯定的是：这场战斗不会很快结束。
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