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今天，著名车评媒体38号车评中心，在其公众号上发布了一篇来自蔚来ES8车主匿名信，在这封信中，车主表达了自身隐私数据被蔚来所采集的担忧。
作者在文中写道：
“曾经以为自己的爱车是一个男人最后的隐私之地，不是你们想的那样我要在车里干嘛见不得人的事，我从小就爱车，每次坐在车里都能给我一种安全感，无论我自己还是跟别人聊天的时候就觉得很私密，我相信很多人也这么觉得吧。现在倒好，我自己的车反而成了最不私密的地方了，我真受不了，就那种后背发凉的感觉。”
事实上，用户驾驶数据被汽车生产厂商采集，早已不再是什么新鲜事。
UENC智能合约正式上线测试网:据官方消息，UENC智能合约的工具及测试客户端代码已上传至github，目前智能合约可进行公开测试。
UENC是一个高效节能TPS可无限拓展的去中心化公有链系统，通过DPOW的共识算法，实现了CPU低能耗的工作模式，每一个节点在网络中具备完整的节点职能，在保障安全的前提下降低了算法的复杂性，实现了链上快速，高并发的支付交易，目前任何可用的计算机都可以参与网络的基础建设，UENC所支持的多语言智能合约WASM，可以让开发者更轻松的进入DAPP的开发，UENC将集成跨链技术让高能耗的加密资产通过UENC网络进行更低成本的链上快速流通，同时也更易于让企业或者个人使用加密通证在智能合约下完成DAO的发展。[2022/3/14 13:55:33]
前段时间，著名电动汽车生产商特斯拉也曾被曝将用户车祸数据对车主保密，却随意泄露给媒体。
币安智能链上借贷协议Neko Network遭攻击，疑似400万美元被盗:8月13日消息，币安智能链（BSC）上借贷协议Neko Network遭攻击，疑似400万美元被盗。攻击者利用协议漏洞以用户名义抵押资产产生借贷，并将借得资金直接发送至攻击者自己地址，Neko Network借贷功能已暂停，所有资产池已冻结以避免更多攻击发生，由于时间锁的设定，需等待24小时才能开放资金池，让用户提出池内资金。Neko Network是由零息货币市场协议Maze Protocol团队开发的产品。[2021/8/13 1:52:23]
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不可否认，新能源和自动驾驶是未来汽车发展的方向。技术要进步，环境要保护，这是促使我们不断研发和改进汽车技术的动力。但这绝不是牺牲用户隐私的理由。
PuddingSwap在虎符智能链HSC已突破7000万TVL:据官方消息，虎符智能链HSC首个DEX项目PuddingSwap自5月5日20时上线并开启流动性挖矿、质押挖矿。
截止发稿，TVL已超过7000万美金，总交易额超1300万美金，项目代币 PUD目前价格为$5.74。[2021/5/6 21:30:19]
牺牲用户的权益，来换取公司的发展，从长期来看是不可持续的。
然而，在"AI王国里，数据是一等公民，算法是二等公民，而硬件只是第三等公民”这一现实却生生摆在面前。“技术和算法大家很难拉开差距，但数据却是独特的、稀缺的、有壁垒的。"我们必须承认，数据在今天发挥的价值越来越大，用户驾驶数据，是AI驾驶技术发展的基础。
John McAfee将推出集成隐私币Ghost的智能手机数据服务:今年4月，John McAfee宣布推出他的隐私币Ghost。现在，他正准备推出一项智能手机数据服务，该服务可将Ghost代币集成到智能手机中，并使手机无法被追踪且保持匿名性。McAfee表示，这项服务将适用于支持eSIM的手机，并将于9月发布。（U.Today）[2020/6/11]
一方面是用户的隐私需要保护，另一方面技术的进步离不开用户数据的积累。
有没有一种办法让鱼和熊掌可兼得呢？
自2009年，中本聪将密码技术与分布式存储、数据库、共识算法等技术结合应用到比特币项目中，区块链技术逐渐为世人所了解。作为一个去中心化的系统，区块链系统能够实现数据、价值的信用传递，利用区块链技术可以打开物联网数据禁锢的藩篱，充分将数据的价值显示出来。
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作为深度融合区块链技术与物联网技术，实现去中心化、可信任的新一代分布式物联系统，CPChain平台能够降低系统互连的成本、增加数据共享的价值、保护终端用户的隐私、以及提高系统的安全性。专注于多方参与的数据交易和基于物联网大数据的人工智能决策应用场景，建立多方的信任和实现异构数据的互联互通。
一直以来，我们团队专注于区块链+物联网技术的分享和研发；因此，我们从物联网、分布式账本、人工智能技术方面分析入手，对新能源汽车用户隐私风险保护机制和数据的共享与隐私保护等方面来进行思考，并试着引入我们的技术，提出解决方案，既能满足新能源汽车厂商的数据需求，又能够满足用户隐私的保护。
数据上链
在现实中，每辆车都有几十个传感器甚至上百个传感器，这些传感器会在汽车行驶过程中不断采集用户的驾驶数据。未来，随着汽车技术的不断发展，汽车中的传感器数量会越来越多，所采集到的用户驾驶信息也会越来越全面。
随着车联网的传感设备规模的不断扩张，加上各传感器采集的数据存在异构性，且传感器的计算能力和运算速度极为有限。通过在车联网中部署数据网关，将传感器数据聚合到边缘网关进行数据处理、加密计算，一方面降低了由数据处理带来的计算时延，另一方面减轻了物联网中各传感器节点的计算负荷，延长其工作时间，在车辆驾驶数据得到保密的前提下，能够短时间快速上链。
由于CPChain的去中心化、数据加密等特性，每一位用户的上链数据有强大的加密技术做保障，保证用户的隐私不被泄露，用户对自己车辆所采集的数据拥有所有权，这样既保证了用户的隐私，同时也保证了数据的真实性。
数据交易
上链后的数据所有权属于用户，并由用户支配。在CPChain开发的PDash数据商城中可以进行数据的交易，用户可让自己的数据参与交易，汽车厂商可以以购买的形式来获得用户的出行数据，从而实现驾驶数据数据的实时分享与交易。
此外，数据的交易历史是记录在CPChain主链上的，不可篡改，便于溯源和查证，数据交易的过程是被加密的，其他用户无法知道具体的交易双方和内容，用户在数据交易过程中的隐私得以保障。
数据处理
为了防止交易方获得数据后，发生泄露数据等行为。在CPChain中，对于用户数据的处理和分析均在链上进行，研究机构或公司可以基于CPChain主链根据不同的应用场景开发不同的行业链，在行业链中进行数据的处理和分析，得到分析结果，并应用于技术研发。
以上是CPChain关于用户隐私安全与汽车厂商数据的获取提出的看法和解决方案。
CPChain一直致力于建立物联网行业数据获取、共享与应用的全流程物联平台，未来将与更多的智能驾驶车辆厂商合作，在智能驾驶领域发挥更大的价值。
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