最近,中期改款的Jeep自由光很是火热。几乎等同于一次完整的车型换代,更重要的是价格全线下调。作为一个长期关注Jeep的爱车人士已经感觉到拥有一辆Jeep的门槛是越来越低了,也许就是这样,引来了不少竞争对手的无脑黑,不过这些车黑们的套路也是比较明显的,便翻了几页帖子,发现了不少共性,咱们就事论事,不吹不黑,看看他们黑Jeep自由光的点,是真实锤,还是无脑黑吧。
1、有人说自由光还是太贵,价格缺乏诚意
实际上我的感觉是,说这样话的人根本没有进行横向对比,龙叔就替大家简单对比一下吧。
首先全新自由光引入了2.0T高低功率两个版本,再加上2.0自然吸气的,形成了三种动力搭配,首先在入门级价格上,2.0自然吸气的两驱优享版是不到20万的,比老款自由光调低了近2.5万,增加配置的地方就不多说了,入门级除了没有四驱之外,配置并不低。
上汽荣威旗全新智能SUV“鲸”试水元宇宙:金色财经报道,3月17日,上汽荣威旗下全新智能SUV车型“鲸”通过首个AR元宇宙形式开启线上预售发布,荣威品牌营销部市场总监赵梦杰化身元宇宙智能探索家,带线上观众一睹荣威元宇宙的“鲸”彩科技。
此前1月报道,《荣威元宇宙》NFT拍卖100万元成交。(南方网)[2022/3/18 14:04:06]
然后是2.0T的低功率的两驱,因为少了四驱系统实际上对于动力要求并不会很高,2.0自然吸气也很足够,所以172千瓦的2.0T“低”功率,也是够高的参数了,对发挥9AT变速箱的节油特性效果要比自然吸气来得更好,老款2.4自然吸气的自由光大家总是觉得挂上9挡的时速太高了,2.0T发动机就可以很快升上9挡了。如果对四驱没有情怀的,22万出头的2.0T低功率两驱的完全够用了!
波卡核心开发者为Wasm智能合约发布全新测试网:10月15日晚间,波卡官方发推称,波卡核心开发者Robin Freyler已为Wasm智能合约发布了全新的Canvas UI、测试网和接口。[2020/10/15]
四驱的自由光就都是高功率的2.0T了,195千瓦的参数跟JL牧马人几乎一致,动力应该是不在话下了,重点在于自由光高功率从23.98万起步,你们觉得贵吗?参考一下神车途观L的高功率EA8882.0T带4Motion的,29万……就没人喊贵了吗?而且4Motion这种弱鸡四驱,跟自由光的四驱还真就不是一个级别的。虽然途观L用的这一代Haldex后桥在参数配置表上写了一个“全时四驱”,挺唬人的,不过研究了一下发现,是因为结构设计导致后桥多片离合器无法完全分离,有大概5%的剩余扭矩,所以这种分离不彻底的适时四驱竟然敢叫“全时四驱”也是醉了,不知道长时间摩擦的发热量会不会“自燃”啊。
声音 | 孙宇晨:波场将推出一款全新去中心化稳定币:孙宇晨今日在推特表示,波场将会在TRX以及BTT的支持下推出一款新去中心化稳定币,并在推特上向网友征集该稳定币的名称。[2020/1/17]
途观L后桥
4Motion的物理结构限制,导致只能最高向后桥输出50%的动力,在缺乏差速锁的前提下,几乎是没有什么脱困能力的,所你看途观L车主们也都普遍比较老实,不该去的地方坚决不去~
自由光后桥
而自由光的4x4系统不仅仅是可以让100%的扭矩都传递给后桥或者前桥,后桥内置的LSD带锁进一步增加了脱困能力,更不要说TH自由光还有后桥差速锁和扭矩放大,这种大杀器犯不上拿出来跟途观L比。
现场 | ppk发起人陈晖:区块链和互联网结合将带来全新互联网时代:金色财经11月10日现场报道,今日,由imondo和链人联合主办的“DAPP开发者大会”在北京举行。ppk技术社区发起人陈晖表示,美国FIA中有四个子项目,其中最好的一个是NDN,此技术可以跳出传统互联网IP架构,从面向主机到面向内容。而NDN中的缓冲复用正好是区块链能解决的地方,两者结合将带来全新的互联网时代。[2018/11/10]
2、全新自由光减配了后桥LSD
答案很简单,有。事实胜于雄辩吧,之前就已经有车友纠正了这个汽车之家配置表上的小失误了,这里再老生常谈一下,自由光的后桥是一个电子控制的结构复杂的系统,LSD只是其中的一部分结构,其余部分还有用来断开传动轴的离合器,所以从整体上来看,其实也没有太大的必要把LSD单独列一下拿出来说事儿。
3、自由光动力弱、油耗高
很多车黑闭着眼睛就说自由光动力弱,油耗高,可实际情况是自由光的2.0T低功率为172千瓦,途观L那EA8882.0T高功率也才162千瓦嘛!自由光的低功率比途观L高功率还高一点,动力弱的帽子不知道该扣给谁了……
至于油耗嘛,工信部数据很巧合,都是8.2升/100公里,这可怎么比呢……不得不说,大众的EA8882.0T已经在国内推出三代产品了,而Jeep方才引入GME-T42.0T发动机;大众的先发优势和保有量带来的群众基础,的确让消费者们很习惯就将其认定为参考标杆,事实上Jeep的GME-T42.0T作为后来者,推出市场的时间确实有些晚,但后发优势在于可以借鉴世界上最优秀的设计并且使用最新的技术,比如“缸内中置直喷、集成水冷中冷、冷却EGR、集成排气歧管”等,都是近两年才出现的技术,GME-T42.0T发动机一下子给配齐了。
新技术的好处在于,可以实现高性能低油耗,所以你看功率更高的自由光,反而油耗不高。更值得一提的是Jeep低调宣传的国6B排放,因为国6B并没有在全国强制要求,而是2023年才强制要求的,所以很多车企都不太着急去推出国6B。
拿一张图给你们分析下,车黑们从来不敢在Jeep这款发动机面前谈什么EA888的优势,就是因为心虚得狠!
Jeep的GME-T42.0T发动机率先达到国六B标准,去隔壁论坛打听一下,本田冠道升级国6A都要加价1万元,所以这一点虽然Jeep没有大肆宣传,反而很低调,这里必须得给FCA点个赞吧。
4、音响缩水?
实际情况是全新自由光音响依然使用Alpine音响,只是取消了音响品牌标识;一个Logo的差别而已,喜欢的话,去首富家淘一套标,随便贴贴好了,听不出个好坏差别。
综上这些,一些讲的比较粗浅的地方,也许还不完备,但毕竟也是肺腑之言。人无完人,车无完车,如果车黑们说得对,是实锤,我想FCA高层也应该正视这些所谓的消费者建议和意见,但如果你们看了觉得真的如我所说是无脑黑,那么也请各位车友擦亮眼,看到Jeep的点滴进步提升,驱逐劣币。
郑重声明: 本文版权归原作者所有, 转载文章仅为传播更多信息之目的, 如作者信息标记有误, 请第一时间联系我们修改或删除, 多谢。