日本，国名之意是“日出之国”，是世界上的发达国家。它也是个多山的岛国，相信大家都听说过富士山，它是日本的最高峰。说到日本这个国家，你们最容易联想到哪个词语呢？是动漫？樱花？寿司？还是歌舞伎？或是觉得无法用一个词来概括日本，由此我们不难看出该国浓厚的文化底蕴和文化实力。
它就犹如经营一个的独有的品牌般，让自己国家的传统以及生活特色名扬海外，不仅令日本在全球享有声誉，还使它能够从中收获巨大利润。这对于一个狭长细小，资源匮乏的国家而言，文化输出绝对是个非常合适的发展之道，同时也是个非常难得的成就。但今天想跟大家分享的不是日本的动漫或美食，而是日本最霸气的一座桥，它就是东京湾临海大桥。
Astar创始人：日本最大移动运营商NTT DoCoMo计划投入超5000亿日元开发Web3基础设施:11月8日消息，日本公链Astar Network创始人 Sota Watanabe 在社交媒体发文表示，日本最大移动运营商 NTT DoCoMo 总裁在记者会上宣布，该公司将投入 5000 亿至 6000 亿日元（约合 34 亿 至 40 亿美元）开发 Web3 相关的基础设施和服务，主要是基于区块链技术。NTT DoCoMo 还将成立一家专注于 Web3 的新公司，并从 2023 财年开始运营。[2022/11/8 12:32:31]
动态 | 日本最高金融监管机构(FSA)将收紧交易所申请审查程序:据bitcoin报道，日本最高金融监管机构(FSA)已完成对23家加密货币交易所的现场检查，并发布检查结果报告，结果中显示，23家交易所中有7家是完全授权的加密货币交易所;其余的都是“被认定为交易商”，机构允许这些交易所在审查期间运营。监管机构将利用这些调查结果，收紧新的交易所申请审查程序，[2018/8/11]
东京湾临海大桥横亘在东京湾上空，连接起若洲和中央防波堤，大大提高了两地及其周围地区之间的流通效率。建桥的首要目的当然是为了方便周边地区人民的交通，但它还有更深一层的意义，就是为了申奥。若申奥成功，则有一个很好的舞台来展示国家经济实力，提高国际地位。日本为了提高申奥成功率而建造这条桥，也是一举两得了。
日本最新法案规定，电子货币支付牌照的平台必须在金融厅完成登录:据知情人士消息，6月1日日本金融厅颁布了《电子决算法案新修订法案》，规定电子支付代理业者全部实行登录制，所有尚未有电子货币支付牌照的平台，必须在金融厅完成登录。据悉，各大银行在开发App和发行电子货币方面非常积极，如三菱UFJ银行近期曾发行数字货币“MUFG Coin”。但本次电子决算登录制的导入，很可能还是几个大银行垄断电子决算业务，包括数字货币结算业务。[2018/6/3]
东京湾临海大桥桥梁总长度约3000米，而这当中包括长达1618米的海上部分和长达232米的主梁部分，这样的大桥工程量可想而知。该桥早在2004年的时候就开始修建了，前后历时十个年头才最终完工并全程通车，耗费了1125亿日元的资金，相当于花了90亿人民币！从这方面不难看出日本在修建该桥之前所下的决心，毕竟千亿日元在那个时候并不算个小数目。
虽然东京湾临海大桥确实需要投入很多，但是它也会给予修建者丰厚的回馈。其最直观的回馈方式即为提升货运客运量，减少周边拥堵情况。不仅如此，东京湾临海大桥还成为了日本一个新的观光点，站在桥上所看到风景确实很美。
白天，海面倒映着天空，给人天地相融的感觉；晚上，看东京湾临海大桥对岸灯火阑珊，桥上车来车往。根据统计数据，东京湾临海大桥每天都有三万车次以上的通行量，让它的年收益达到190亿日元，也就是十亿人民币！
由于东京湾临海大桥的桥梁设计外貌特别像两只正在打斗的恐龙，霸气、壮观。这与当地的二次元精神和审美简直高度契合，让不少深陷“宅”文化的人乐于参观这两条“钢筋霸王龙”。此外，欣赏“恐龙桥”之余还能在该地眺望远近处的风景哦，海湾盛景雪山美景均可一览无余。
虽说“恐龙桥”诞生的最主要原因是为了竞申奥运，但同时也发展成该国的标志性建筑，成为一道靓丽的风景线！你认为这条大桥的设计独特呢？若你去日本游玩，会选择到桥上看一看吗？欢迎在评论区留下你的看法。
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