公路交通运输发达的欧洲具有非常浓郁的卡车文化，特别是在相关道路交通法规的政策促进下得已长久发展。可要说这些诸多改装厂的“大师”，想必国内不少卡友一定会想起已经80岁高龄的Svempa老先生。
这位老先生作为欧洲卡车改装界的元老，上世纪70年代亲自定制设计并改装了他的第一辆斯堪尼亚拖车。之后在过去的几十年时间里，他与斯堪尼亚合作生产定制版车型。
斯文帕老先生设计的改装车型已经在世界各地展出，其展示车辆所到之处，都会带来车迷热心的追随。尽管传说中的斯文帕老先生手中的“改装车”一如既往地备受瞩目，但这种成功与注重文化发展的斯堪尼亚密不可分。
金融机构DCS宣布推出支付代币DUS:金色财经报道，在新加坡拥有发行信用卡和消费卡许可的金融机构DCS Card Centre（DCS）宣布正式推出其支付代币DCS Tokens（DUS），该代币将首先在PlatON网络上部署和发行。
据悉，在新加坡金融管理局（MAS）推出单一货币稳定币（SCS）监管框架后，DCS 也成为新加坡首家推出旨在衔接 Web2 和 Web3 生态系统过渡的倡议的金融机构。[2023/9/4 13:17:13]
在老先生与斯堪尼亚合作的30多年时间里，无数经典车型依然留给无数车迷们无尽的遐想。而且近日获悉，老先生着手的改装斯堪尼亚HiglineS650车型。
Svempa老先生的历史经典车型回顾：
Coinbase Wallet推出多链测试网集成功能Coinbase Faucet:2月22日消息，Coinbase Wallet在社交媒体宣布推出多链测试网集成功能Coinbase Faucet，目前支持以太坊Goerli、Polygon Mumbai、以太坊Sepolia、Optimism Goerli、Avalanche Fuji、以及Fantom和BNB Chain测试网，用户可以在一个平台上获得免费测试网代币，包括ETH、MATIC、AVAX、BNB、以及FTM。[2023/2/22 12:21:57]
这台2系列斯堪尼亚于上世纪80年代改装成功，车体上清楚带有Svempas老先生的名字。除了经典鲜艳的外观涂装外，凸出式宽体保险杠也是一大亮点。
徐明星：SEC可能打不赢官司，因为BUSD肯定没有盈利预期:金色财经报道，OKX创始人徐明星重申，OKX高度支持USDC等受监管的稳定币，暂无推出OKX稳定币的计划。他认为SEC可能打不赢官司，因为BUSD肯定没有盈利预期，不应该是证券；但NYDFS可以要求停止BUSD或者停止Paxos的许可证。[2023/2/14 12:04:36]
时至今日，这台清障车一如既往的在为斯文帕老先生的改装车厂服务，白绿色清新涂装的装扮使得车辆焕然一新。
V8发动机最为斯堪尼亚系列车型的王牌动力源泉，在斯文帕老先生的改装车型中同样发挥的淋漓尽致。眼前这台T系列车型所搭载的14LV8发动机最大功率达到3000马力，车尾的流线型尾翼车辆急速行驶过程中起到很好的车身稳定作用。
Mazars审计：Kucoin的BTC、ETH、USDT和USDC储备均存在超额抵押:12月12日消息，会计审计巨头Mazars已在其官网上发布其审计的加密交易所Kucoin的资产储备证明报告，该报告得出的结论是该交易所的BTC、ETH、USDT和USDC储备存在超额抵押。根据Mazars 11月26日审查的交易所储备和负债快照，KuCoin的BTC储备的抵押率为101%，而稳定币 USDT和USDC的超额抵押率分别为102%和101%，ETH储备的抵押率为100%。[2022/12/12 21:39:26]
老先生改装的车辆主要为牵引车型，超乎寻常的设计风格另不少车迷叹为观止。本世纪初基于4系列车型而改装的“BlueShark”，遮阳板、保险杠、轮眉、一体式裙板将传统卡车所具有的独特魅力发挥的淋漓尽致。
日本Web3立法者呼吁进一步放松加密监管:金色财经报道，日本执政党自民党议员、Web3项目团队负责人Masaaki Taira在接受彭博社采访时表示，日本需要进一步放松加密产业规则。在Taira的呼吁下，监督当地加密交易所的机构-日本虚拟和加密资产交易所协会，正计划简化交易所加密代币上市的冗长筛选过程。
据悉，日本此前加强了对该国加密货币行业的监管，要求金融服务管理局( FSA ) 对加密货币交易平台进行审查和注册，并对加密货币收益征收最高55% 的税。[2022/11/8 12:32:27]
BlackAmber基于R730Topline车型改装而成，驾驶室、裙板和挡泥板采用琥珀棕色的深色涂装，轮毂则是涂成深黑的金属漆色，内饰也进行了细致升级。
2017年，斯文帕老先生手中新一代最具速度激情的“赛车”亮相，这台车采用中置V8发动机，最大功率1460马力，0-100km/h加速仅需4.6秒。值得一提的是这台车装配了一台Allison6速自动变速器，采用独立悬挂。
为了便于对改装后的车辆进行运输，斯文怕老先生还特意基于R730Streamline车型为基础开发的涂装精致的车型。
曾经来到中国的绿翼和R999：
2011年上海国际车展上，斯堪尼亚带来斯文帕老先生历时近一年的经典“玉翼”车型。当时恰逢国内干线快速运输转入快速发展阶段的时期，通过这台文化气息浓厚的展车更加凸显斯堪尼亚卡车所具有的独特魅力。
斯文帕老先生的经典车型除了“玉翼”来到中国外，还有台2007年完工的R999“红色珍珠”敞篷车型，这台车基于T164L系列车型改装而成。
车门上的数字“39”代表着1939年斯文帕的出生时间；扁平流线型后视镜设计前卫；模块化制造理念下车大多数部件与平通车型通用。
中国服役的斯堪尼亚限量版车型：
Bluestream是对经典的斯堪尼亚Streamliner系列车型的崇高敬意，这款限量版车型在全球发售200台，根据实际需要可以选择4x2/6x2/6x4三款车型。
2016年香港地区也曾进口数台这一车型用于中港货运专线，据悉车辆售价在130万港币左右，打心底想着为情怀买单的确需要很大的勇气。
即将问世S650Highline改装车型：
自上世纪70年代开始，斯堪尼亚每个时期推出的车型中都会留下斯文帕老先生对于卡车文化升华的缩影。
眼前这款S650Higline车型作为老先生开启全新一代斯堪尼亚系列车型改装的开山之作。车尾已经加装有待完工的金属部件，具有极强的包裹性和流线造型。
2019年作为斯堪尼亚V8发动机诞生的第50个年头，正值斯文帕老先生80岁的里程碑。相信在这个意义非凡的时段内即将亮相的改装版车型一定会具有内外兼修的卓越气质。
编后语：
斯文帕老先生手中的斯堪尼亚改装车型的欣赏价值大于使用价值，凸出文化特色的独特视角，这对于注重文化创新的SCANIA长久发展具有创新意义。
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