据统计，2019年迈巴赫在华销量超过9千辆，月平均销量超过7百辆，占迈巴赫全球销量的70%左右。
要知道这组数据，仅仅是来自迈巴赫S级的一己之力。而在明年，在迈巴赫GLS上市之后，相信品牌总销量有望迎来新突破。
顾名思义，迈巴赫GLS是基于奔驰GLS打造而来的，细节层面打磨得更加奢华。不过它与迈巴赫S级不同，前者没有将轴距进行加长处理，依旧是3135mm，车身尺寸参数与基础版车型基本一致。相反，轴距加长之后的迈巴赫S级，后门的三角窗是基础版S级无法效仿的。
央行穆长春：要实现用数字人民币作为所有零售场景下的支付工具:9月3日消息，中国人民银行数字货币研究所所长穆长春在2023年中国国际服务贸易交易会金融服务专题的主论坛“2023中国国际金融年度论坛”上表示，要实现用数字人民币作为所有零售场景下的支付工具。微信、支付宝、作为运营机构的商业银行掌银APP、其他第三方支付机构的APP等钱包提供商，也包括数字人民币运营机构要有合规意识，取得相应金融牌照并服从监管。短期内，我们可以先从技术标准上统一二维码标准，实现条码互认；长期来看，我们将稳步实现支付工具的升级。[2023/9/3 13:15:12]
Binance.US已通过Kiln支持XTZ质押:12月28日消息，机构质押平台Kiln宣布已为Binance.US提供Tezos代币XTZ的质押解决方案。[2022/12/29 22:13:13]
但话又说回来，迈巴赫GLS之所以没有加长，也许是因为基础车型的车内空间已经足够大。去除第三排座椅之后，迈巴赫GLS的第二排座椅往后移，从7座变身为大4/5座。同时，腿部也获得了极大的提升，如果选装第二排为独立座椅的4座版，迈巴赫GLS带来的奢华堪比头等舱，相比之下，各种MPV也“不过如此”。
此外，迈巴赫GLS搭载奔驰GLS580的4.0TV8发动机+48V电机，其中发动机最大输出功率为557匹马力，电动机最大输出功率为22匹马力，匹配9AT变速箱，0-100km/h加速时间为4.9秒。
FTX债权人委员会成员包括Wintermute和Octopus:金色财经报道，根据一份公开的法庭文件，FTX债权人委员会成员包括加密交易公司Wintermute、风险投资公司Octopus、GGC International、对冲基金Coincident Capital以及一些个人投资者。GGC International是Genesis Trading的百慕大附属公司，母公司为Digital Currency Group。该委员会代表债权人的利益，将在FTX债务偿还问题中发挥关键作用。[2022/12/16 21:47:59]
10月19日，迈巴赫GLS在美国市场率先上市，起售价为16.155万美元，折合人民币约为107万元，比售价为9.98万美元的基础版GLS580高出6成左右，而中规版，或在下个月举行的广州车展上市。
DigitalOcean：区块链客户数量明显下降，但与加密货币市场状况无关:金色财经报道，云基础设施提供商DigitalOcean透露，使用其基础设施即服务（IaaS）运行区块链的客户数量明显下降。该公司首席执行官Yancey Spruill指出，公司业务的主要增长动力在一定程度上被宏观疲软所抵消，扩张速度下降，尤其是在欧洲和亚洲，主要是针对区块链垂直领域业务的客户。Spruill补充说，区块链的下滑与加密货币无关，而是与该技术的其他用途有关。（The Register）[2022/8/10 12:14:56]
售价方面，参考中规版奔驰GLS在售的450车型103.8-126.8万元的定价，和美版迈巴赫GLS车型贵6成的比例，猜测未来中规版迈巴赫GLS的起售价高于200万元，这是分分钟与宾利添越平起平坐的节奏。
STEPN应用程序未来将仅支持iOS 13和Android 9操作系统:6月15日消息，STEPN在Discord发布关于电话/操作系统支持的更新。STEPN想向玩家保证致力于不断增强STEPN应用程序。其目标包括更好的合规性、安全性和可操作性，还包括摆脱对GPS数据传输和存储的依赖。相反，STEPN计划在不久的将来实施本地化边缘计算以进行反作弊验证。
但是，STEPN已经确定，这种高级开发只能由一定级别的硬件和操作系统来处理。因此，向前发展的STEPN将只能支持iOS 13和Android 9（2015年后的型号）。
在为尽可能多的用户提供访问权限的同时确保STEPN以最佳状态工作——合规性、安全性和可操作性，这是一个持续的挑战。STEPN认为最好现在调整软硬件需求，以换取未来的长期增长。[2022/6/15 4:28:14]
当然了，对于迈巴赫GLS在华的上市时间和售价都是预测的，不过，我们可以确定的下面这款豪车将会在广州车展亮相。
全新迈巴赫S级也来了
据奔驰迈巴赫官方披露，全新迈巴赫S级与现款一样，将会在广州进行首发，有望在明年第一季度完成上市。说来也巧，自从迈巴赫归属为奔驰子品牌之后，迈巴赫每一款新车都选择在广州进行首发，这或者是因为中国是迈巴赫最大的消耗市场。
通过新车此前被曝光的谍照图来看，全新迈巴赫S级延续了现款车型的独有设计，使用直瀑式的竖条中网格栅，格栅中央隐藏着硕大的雷达探头，轴距会进行大幅度加长，超大的腿部空间依旧是普通S级无法比拟的。
此外，外媒根据奔驰S级的官图，结合全新迈巴赫S级谍照图的信息，渲染出了新车的外观设计图，我们可以用来参考参考。基于大家对全新奔驰S级褒贬不一的评价，迈巴赫能够挽回局面吗？
动力方面，全新迈巴赫S级将继续搭载4.0TV8发动机+48V电机和6.0TV12发动机，除此之外，新车入门版或搭载S500同款的3.0T直列6缸+48V电机组合而成的轻混系统。
值得一提的是，有消息指迈巴赫S级除了推出主打商务的四门版之外，还会提供双门轿跑版和双门敞篷版。
纯电迈巴赫已提上日程
10月6日，奔驰在线上投资者及分析师发布会上，指出了自家乘用车业务全新的战略方向，核心是全系产品“电动化”，并且了包括AMG系列、迈巴赫品牌和未来将独立为品牌的G级车系。
据悉，奔驰已经成功研发中大型车专属的EVA纯电平台，未来还会为紧凑和中级车研发MMA纯电平台。而基于EVA平台打造的第一款车是EQS，我们可以将其理解为S级的纯电版，WLTP测试条件最高续航里程超过700公里，而电动化后的首款迈巴赫，或者就是EQS奢华升级版。
对于产品电动化，奔驰官方“承诺”：将以梅赛德斯奔驰品牌自己独特的方式，向电动及互联汽车注入豪华。换言之，奔驰的电动化将包含两个特性，一是豪华，二是互联科技。如果是迈巴赫纯电动车，那就再多加一个特性——奢华。
奔驰作为发明汽车的品牌，如今重注电动车市场，其一是趋势所然，当下所有传统品牌都在宣传自家的电动化蓝图。其二是豪华车很适合电动化，因为豪华车可以接受比较高的成本，对动力性能也有着很高的要求。
换句话来说，即是车企可以放心投入高成本研发生产一台“面面俱到”的电动车，而这台车也会很成功抓取到富人们的购车心理。比方说，这台电动车交给奔驰迈巴赫来造。
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