马自达的首款电动汽车MX-30电动SUV的价格和规格已经公布，2021年3月在英国首批交付，价格为25,545英镑起，这是政策补贴后的价格。
这款新车将提供四种配置的的车型：SE-LLux、运动型豪华车、GT运动科技版和限量发行的第一版。目前可以预订的是限量发行的版本。
SE-LLux是该系列的入门级车型，售价25,545英镑起。标配了18英寸合金轮毂、LED大灯、前后停车传感器、一个摄像头和自动大灯和雨刷。在车内有一个7英寸的驾驶员显示屏、一个抬头显示器和一个7英寸的气候控制触摸屏，AndroidAuto和AppleCarPlay也是标准配置，一个8.8英寸的信息娱乐系统，还包括导航和蓝牙。
硅谷银行事件弱化美联储加息预期:金色财经报道，硅谷银行事件弱化美联储加息预期，美国联邦基金期货12月合约跃升20个基点，至95.26。美元指数短线累跌30点，最新报104.03，美元兑日元USD/JPY跌幅扩大至1%。现货黄金继续拉升，向上触及1890美元/盎司，日内涨1.25%。纳指期货拉涨至1%。BTC一度突破22000美元。[2023/3/13 12:59:25]
首发版售价为27495英镑起，在SE-LLux规格的基础上增加了专属的三色油漆、自适应LED大灯、驾驶员电动调节的前排座椅加热，以及灰色布艺和皮革内饰的选择，订购MX-30首发版的客户还将有资格获得免费的家用壁箱。
香港金管局：计划将稳定币纳入监管范围:1月31日消息，香港金管局公布关于加密资产、稳定币的会谈的结论，表示计划将稳定币纳入监管范围，并将在适当时候宣布加密监管安排。香港金管局表示，适当的监管有助于解决稳定币可能带来的金融稳定风险，促进行业有序可持续发展。在敲定具体的监管安排时，会考虑收集到的意见、市场的最新发展和国际讨论，并与持份者和市场人士保持沟通，期望在2023/24年落实监管安排。[2023/1/31 11:38:38]
SportLux版本，售价27,545英镑起，可获得独特的18英寸合金、带腰部调节的电动调节前排座椅、无钥匙进入和更优质的车漆饰面选择。
以太坊累计销毁超256万枚ETH:8月5日消息，据Tokenview链上数据显示，当前，自EIP-1159以来，以太坊总产出5,079,608.41枚ETH,总销毁2,562,133.22ETH枚ETH；平均每分钟销毁4.88枚ETH，总销毁率50.44%。[2022/8/5 12:03:58]
售价为29,845英镑的GTSportTech增加了额外费用的人造皮革内饰选项，但也得到了前雨刷除冰器、天窗、加热方向盘和12扬声器Bose音响系统。
SBF：比特币交易0手续费必然引发虚假交易量:7月9日消息，SBF在其社交网站针对Binance推出比特币现货交易对零手续费后，Binance出现巨额交易量问题发表看法，在加密领域，0手续费必然引发虚假交易量。[2022/7/9 2:01:41]
所有MX-30车型都标配了一系列全面的车载安全和驾驶辅助功能。这些功能包括驾驶员注意力警示、带后方交叉交通警示的盲点监测、车道保持和车道偏离辅助，以及雷达巡航控制。
顶级规格的SportLux汽车配备了360度停车摄像头、前部交叉交通警报和马自达智能制动支持系统的扩展套件--这是一种自动紧急制动系统，当它感觉到汽车的侧面、前部或后部有潜在的碰撞时，就可以进行制动。
马自达采用了35.5kWh的电池，据称续航里程约为124英里。最大交流充电速度给出的是6.6kW，这意味着从家用壁挂箱充满电应该需要6小时左右。此外，直流插座可以实现快速充电，充到80%的容量只需36分钟。所有MX-30都标配一条Type2交流充电线。
一个141bhp的电动马达驱动前轮，尽管马自达还没有给出完整的性能数据。我们预计MX-30的百公里加速时间为8-10秒，最高时速在100mph左右。
MX-30的设计与马自达其他SUV相似，沿用了最新CX-5上的设计语言，最新的Mazda3掀背车也将采用这一造型。MX-30的后铰链式后门，与宝马i3上的后门类似。据认为，它们使后排座椅更容易接近，然而个缺点是：如果前门没打开时，后排乘客无法下车。该公司宣称，该车的内饰设计给乘员一种"被包围在开阔的环境中"的感觉，材料的选择以"舒适性和环保性"为基础。
该车车内门板的上半部分采用了由回收塑料瓶制成的再加工织物进行装饰，而"高级复古皮革"座椅装饰则是使用水而非有机溶剂制成。它的特点是将复古皮革的纹理印在人造皮革的基底上，然后再涂上一层精确控制表面层厚度的硅胶涂层。马自达表示，这样做可以让材料看起来更有深度，触感也更舒适。
MX-30的插电式混合动力增程版和混合动力版本也在计划之中，前者的电池将与一台旋转发动机和一个小型油箱结合，而后者将包含一个小得多的电池和一个更大的油箱。
MX-30的增程版和混合动力版将使用的Wankel旋转发动机由于其激进的内燃方式而受到追捧。大多数发动机使用的是上下移动的活塞，而旋转发动机使用的是围绕中心轴旋转的三角形活塞。这就产生了很高的功率重量比，而且发动机的紧凑性使其非常适合用于电动车。
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