说到国内汽车集团老大，很多人的第一反应是上汽集团、广汽集团这些大型央企，如果从综合实力上来看，确实上述企业是国内汽车行业的翘楚，不过上述企业的综合实力虽然最强，但并没有获得市场的认可。
根据2020年12月30日A股的股市的收官之战来看，国内的第一汽车集团反而是很反而是很多人所瞧不起的——比亚迪，其市值到了4856.49亿元，超越了几大央企，即使是同为民营造车的龙头企业——吉利，其市值也仅为2600亿港币左右，按照港币兑换人民币汇率，折合约为2188亿人民币，还不到比亚迪的一半。
去中心化交易协议Orderly Network完成2000万美元融资，红杉中国等参投:6月9日消息，去中心化交易协议Orderly Network宣布完成2000万美元融资，Three Arrows Capital、Pantera Capital、Dragonfly Capital、Sequoia China（红杉中国）、Jump Crypto、Alameda Research、GSR Ventures和MetaWeb.VC等参投。融资将用于招聘员工、开发新产品和现有产品以及建立新的合作伙伴关系。（TheBlock）[2022/6/9 4:14:39]
中国区块链智库正式成立:金色财经现场报道，2020年8月14日，全球区块链创新发展大会于江西赣州开幕，会上中国区块链智库正式揭牌成立。“中国区块链智库”是由中华国际科学交流基金会发起成立的内设非法人公益性学术组织，由邬贺铨、郑纬民、郑志明、王小云、容淳铭、梁中明等国内外院士牵头，邀请国内外区块链行业众多专家和企业家共同发起设立。[2020/8/14]
而比亚迪的这个市值表现即使放到全球来看，也是不凡，按照12月30日全球汽车的市值排名来看，比亚迪也达到了全球第四，超越了戴姆勒奔驰、通用、宝马、法拉利等知名汽车品牌，市场表现良好。受此影响，比亚迪的创始人王传福的个人身价也一举超越了800亿元人民币，位居福布斯中国富豪榜的前40名！
中国社科院何代欣：国际社会在加密货币的监管方面短期内可能难以拿出方案:针对G20峰会在加密货币监管方面的讨论，中国社会科学院财经战略研究院副研究员何代欣表示，加密货币的监管方面短期内可能难以拿出方案，目前各方对于加密货币看法不一，分歧较大，可能有几个层面原因：
1、从宏观的国际关系层面看，各个国际组织并非铁板一块，他们代表各个成员国，以及各参与方利益。
2、从中观的国与国之间层面看，对加密货币的看法也很不同。
3、从微观的企业或个人层面看，何代欣认为有一个问题值得讨论，就是加密货币到底对谁有利，对谁有损。[2018/3/20]
对于比亚迪的市值如此之高，有的人难以理解，其实市值除了你的行业地位、利润、营收等因素之外，未来的前景也是市场关注的一个因素，截止今日，汽车的未来在于——新能源，基本上属于一个不可更改的定论，也是因为如此，造车新势力的市值往往排名都很高，因为一旦新能源真正的成熟了，更低的噪音、能耗、驾驶舒适感等等因素必将会取代老的燃油汽车，特别是随着不可再生的石油资源消耗，终有一天燃油汽车会退出市场。而这也是特斯拉能成为全球市值最高的车企的原因，同时也是宁德时代的市值一路高涨的缘由。
说到比亚迪，大家的第一反应就是比亚迪汽车，但是很多人不知道的是，王传福在1995年创立比亚迪时，其主营的业务并不是汽车，而是电池，比亚迪真正进入汽车领域已经是2003年的事情了，相比于汽车，其实比亚迪在电池领域的表现更加突出，它也是中国第一、全球第二的充电电池制造商，同时也是国内少有的能够完全自主生产汽车电池的造车新势力，也正是如此，比亚迪的市值才能远超其他国内车企。
在2020年国内新能源汽车的销量榜单上，虽然比亚迪的新能源系列销量表现并不算突出，但是比亚迪确是少数在新能源汽车领域能够盈利的车企之一，相比蔚来、小鹏等等几十上百亿元亏损，比亚迪能在新能源领域表现实属不易。
总结
国内的汽车虽然正在一步一步的发展追赶，但是在传统燃油汽车领域由于比欧美国家起步落后超过半个世纪的时间，国内要在该领域实现赶超基本上很难实现，毕竟技术是需要累积的。相比较而言，在新能源领域，我们的起步不算太晚，要实现在汽车领域的弯道超车，无疑新能源汽车是最大的可能。
最后，多说一点，比亚迪让最多人吐槽的无疑是车标，大家对于比亚迪2021年最新发布的更改标志，是如何看待的呢？
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