去中心化金融的日益普及为加密货币领域带来了新的关注和乐观，所有协议上锁定的总价值在不到一年的时间内从10亿美元增加到590亿美元，排名前五的平台占243.3亿美元。
以太坊加油费一直是与DeFi协议互动增加的最明显结果之一，目前，Billions项目组网络托管着大多数顶级DeFi项目。自2020年11月以来，汽油费一直在稳步上升，并于2月23日达到高峰，当时平均交易成本达到373Gwei，按当前以太币价格计算约为11.72美元。
当前以太坊桥TVL为185.4亿美元 过去30天同比下降30.8%:金色财经消息，Dune Analytics数据显示，以太坊桥当前TVL达到185.4亿美元，过去30天内同比下降30.8%。其中锁仓量最高的5个桥分别是PolygonBridges（55.78亿美元）、AvalancheBridge（44.9亿美元）、ArbitrumBridges（36.2亿美元）、FantomAnyswapBridge（21.7亿美元）、NearRaibow（17.22亿美元）。[2022/4/24 14:45:37]
以太坊2.0存款合约地址收到83种其它代币:以太坊2.0存款合约地址收到83种其它代币，包括BASED，FEW和420 DUDE，以及价值340,000美元的STAKE。根据etherscan的数据，目前总共存入了3800万美元的ETH，总共存入了5400万美元其它代币，虽然其中有5000万美元是UNIF，这是一枚死代币，交易量约为10美元。这显示了用户在存入ETH时持谨慎态度，犹豫的主要原因似乎是，在当前的工作量证明（PoW）链合并到PoS之前，ETH可能会被锁定多年。（Trust Nodes）[2020/11/15 20:53:05]
以太坊平均汽油价格自2月23日以来，费用已下降了65％，3月3日的平均费用降至131Gwei，数据显示一天中的某些时段提供的费用低于70Gwei。
以太坊扩容方案Matic将于5月15日启动主网上线流程:5月12日，以太坊扩容方案Matic宣布将于5月15日开启主网启动流程，整个过程将会持续要5月底，期间总共接受10个Matic基金会以及DApp合作伙伴的验证节点，Staking功能也会打开。之后还将按批接受非Matic基金会的节点，最终支持超过100个节点，而Matic基金会的节点也会退出。Matic是基于Plasma的以太坊高吞吐量扩展方案，使用改进版的Plasma、基于PoS的侧链。[2020/5/13]
随着市场调整，DeFi交易减少
声音 | StarkWare：伊斯坦布尔升级后以太坊可扩展性提升2000倍:据The Block消息，零知识证明技术开发公司StarkWare表示，由于最近伊斯坦布尔升级，以太坊将释放巨大的扩展潜力，其可扩展性将提升2000倍。[2020/1/7]
通过查看每日去中心化交易所的每日交易量，可以找到过去两天汽油价格下降的一种可能来源。
每日DEX量DuneAnalytics的数据显示，自2月23日达到43.5亿美元的峰值以来，DEX的交易量一直在下降，3月3日的DEX24小时每日增长指标下降了50％。
根据FlipsideCrypto的数据科学家ConnorHiggins的说法，费用在过去几天中有所下降，但不是将其归因于一个特定的原因，Higgins表示，与2月23日的总费用相比，2月23日的高额费用是一个离群值平均更长的时间跨度。
希金斯说：
“平均而言，费用确实有所下降，但是经过一天异常高的费用之后，它们看起来似乎正在正常化。”
以小时为单位的以太坊费用如上图所示，由于整个市场的抛售导致网络拥堵加剧，导致BTC价格下跌23.6％，而altcoin价格也大幅回调，汽油费明显高于2月22日至2月23日的平均价格。市场停滞后，汽油费恢复到正常水平。
越来越多的NFT交易关闭了以太坊网络
那些使用以太坊网络的人可能期望随着DeFi交易的减少，汽油费会有更有意义的下降，但事实并非如此。利率居高不下的原因之一可能是非可替代令牌部门最近的活动增加。
NFT项目历史记录图随着越来越多的NFT项目启动并举行拍卖，在实施广泛集成的扩展解决方案之前，以太坊网络上的高交易成本和网络拥塞可能会持续下去。
在过去两个月中，出现了带有跨链桥接到以太坊的第2层解决方案和协议，例如Polygon和BinanceSmartChain，许多项目正在迁移到这些平台，以作为高收费的最佳短期解决方案。
诸如Aavegotchi和SushiSwap之类的项目已经表明，这些网络在最近与Polygon集成之后可以发挥多大的作用，而且其他NFT和DeFi项目也可能会效仿，因为交易成本和速度都优于以太坊。
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