国产自主品牌这些年竞争的可谓是风生水起，各自旗下阵营的车型也是随着时代的发展一改往日沉闷的风格，用朝气蓬勃来形容毫不为过。单从外观设计来讲就已经呈现出百花争艳的状态，到配置和性能方面更是各有千秋，为了争夺市场毫不吝啬的拿出看家本领和最大的诚意。
从中汽协官网的数据来看，在过去的2020年中，我们自主品牌的乘用车占整个市场销售的38.4%，主要是因为疫情的原因导致自主品牌缓冲的局势没有合资品牌明显，所以较之2019年下滑了0.8个百分点。
不可否认，我们自主品牌在三大件上还是与合资品牌有着一定的差距，但这并不影响我们自主品牌这些年的努力，从无到有，从有到优，他们都在努力的追赶这，从为停止前进的脚步。
西安启动打造以数字藏品为切入点的“长安IN”文旅数字平台:金色财经报道，由西安城墙管理委员会、腾讯云产业联合打造的“长安IN”文旅数字平台项目正式启动，以数字藏品为切入点，助力西安市“文旅+数字”产业发展新格局，本次数字平台的搭建将以创新文旅附加产业的应用方式，实现区块链技术为线下景区赋能。[2022/4/30 2:42:02]
在SUV市场上，像哈弗的H6和长安的CS75都已经打破合资车企的垄断，一跃成为常年占据榜首的现象级神话！而现在SUV市场早已过去了风口期，市场的需求也几乎饱和，那么下一阵地会是在哪里呢？
UNI-V的横空出世
长安欧尚汽车上线元宇宙数字藏品，限量666个:1月30日消息，长安欧尚汽车官微消息，欧尚Z6全球限量666个元宇宙数字藏品已于1月29日上线，获得该数字藏品可享受欧尚Z6的优先提车权等权益。（鞭牛士）[2022/1/30 9:22:43]
高端的汽车市场阵容中，国产汽车由于没有向国外那么历史悠久的底蕴和文化，所以在起步就充满劣势而无法相提并论。但在中低端阵营中自主品牌的迎头赶上，在近年来的攻势上已经初显端倪。
像吉利星瑞，名爵6和传奇影豹等相继的上市，在10万+的新品中给消费者眼前一亮的感觉，而长安基于逸动沉淀下庞大的口碑基础和UNI-K、UNI-T的铺垫造势，UNI-V顺势而生让消费者也感到即是情理之中也是惊喜之外。
从官方的申报图来看，UNI-V的前脸造型依旧是很有辨识度的家族式设计语言，前格栅采用“无边界”设计，两侧配造型凌厉的LED头灯，下包围部分带有U形镀铬条、黑色前唇以及造型独特的LED日间行车灯。外观的设计一改往日的传统风格，整体彰显运动风尚。
海淀区基于“长安链”推进区块链技术在政务服务领域的应用:12月21日消息，海淀区基于“长安链”推进区块链技术在政务服务领域的应用，打破部门间数据壁垒，推进部门间信息共享，实现全流程覆盖。海淀区政务服务实现了身份证、户口簿、营业执照、婚姻信息、专利证书信息等44类数据链上核验，应用区块链、人脸识别、自助取件、邮政寄递等线上线下融合措施，实现7×24小时“不打烊”。线下自助终端可以全天候查询、打印、办理200多个便民服务事项；线上在海淀通APP开设“区块链专区”，可直接办理公租房补贴、海淀区高新技能人才培训补贴审批、公共场所卫生许可证等常用政府服务场景。
未来，海淀区政务服务将充分发挥长安链数据可信安全共享、业务高效协同的技术支撑作用，持续深化“一网通办、全程网办”，在全国率先打造政务服务领域区块链技术应用示范区。（北京日报）[2021/12/21 7:53:18]
属实，UNI-V是一款主打运动属性的轿跑车型，与现役的逸动和锐程CC不同，其设计思路在视觉上更有俯冲敢，这点相似于标志508L或者大众的凌度，但又比两者更年轻化。
金色相对论 | 虎符联合创始人长安：流动性挖矿是项目爆发性增长的催化剂:7月16日消息，在今日举行的金色相对论中，针对“流动性挖矿可能会成为DeFi协议的标配吗？能否真的解决去中心化治理？”的问题，虎符联合创始人长安表示，非常认同接下来一段时间流动性挖矿会是主流标配， 一是compound珠玉在前，如此优秀的市场反馈，后来者没理由弃之不用。 二是jerry老板提到的解决了代币分发的问题，这一点极其关键。当然defi本身的监管风险就低于其它类型的项目，辅以挖矿的分发手段可以说是让项目方睡得安心了。
三是以Compound为例，流动性挖矿大大激活了市场和用户的参与度，在良好业务基本面的支撑下，流动性挖矿是项目爆发性增长的催化剂。至于是否能解决去中心化治理，我持反面意见。[2020/7/16]
UNI-V有哪些优势
在长安的品牌规划中UNI系列主打的是科幻、时尚的设计潮流，从最初的UNI-T到UNI-K，再到此次推出的UNI-V，整个家族的设计是基本上如出一辙，但有所不同的是UNI元素放到一辆轿车上来并没有格格不入，反而体现出很震撼的效果。
UNI-V的定义为紧凑级运动轿跑，整车采用的是溜背造型，全车多处采用熏黑设计再搭配双边单出的排气。呈现了一种掩饰不住的运动感，据官方的消息称UNI-V还可以选装电动尾翼，这个配置在自主品牌车型中还是首次使用的，绝无前例。按照长安以往的作风，相信对于这些细节上的小亮点，选装的价格肯定不会太高。
在UNI-V的尺寸方面，2750毫米的轴距比秒天秒地秒空气的思域十代还要长5厘米，不要小看这5厘米，这对车内空间的表现还是非常实用的。同时在长轴距的情况下，UNI-V依然能呈现出比较协调的车身姿态，这种设计是那些在国内被拉长的合资车型所不能具备的。
此外，从目前的申报图来看，UNI-V还搭载了18英寸的轮毂，如果加大点尺寸的话，想必整车的比例会更加协调。但这只是个人感觉，毕竟未接触实车尚不能盲目的断章取义，或许厂商是为了成本或者驾乘人员的舒适性去考虑，我们不过分的去臆测。
对于车辆的内饰，尚没有太多的谍照流出，但从以往的照片来看UNI-V会依旧延续UNI系列的设计风格，况且国产自主品牌在内饰上的用料基本都领先合资品牌几个时代，想必UNI-V也不会让大家失望。
充沛的动力，蓝鲸保驾护航
更多的小伙伴比较关注UNI-V的动力构成部分，从目前申报的信息中来看，，UNI-V首先将会搭载一台1.5T发动机，最大功率为138千瓦，最高车速将会达到205km/h，从数据上来看，可以肯定的是UNI-V的风阻系数会低，驾驶质感会很不错，同时油耗也能让人满意。
UNI-V1.5T的涡轮增压发动机所搭配的七速双离合变速箱的动力总成比UNI-T的最大功率要高出6千瓦，这套由长安自主研发的发动机和变速箱组成的动力系统，在这些年的市场中已经得到了验证，并充分的证明了自己的实力并没有大家想象的那些担心，放眼望去就算是合资品牌能与其媲美的又有几许？
无论是在动力输出上，还是在燃油经济上的表现，UNI-V都与国外品牌的动力总成不相上下，而且据消息称UNI-V后续将提供2.0T和混动版本，给不同的用户圈层提供更多的选择。
在自主品牌非常具有优势的价格方面，是合资品牌所不能比的。退一万步来讲，就算是同等价格的情况下，UNI-V的配置要比合资车高出一大截，尤其是在紧凑级车型中已经很久没有更新换代了，UNI-V的优势更体现的淋漓尽致。
所以当价格、配置和新车型这些优势一涌而来的时候，或许真的会成为长安的下一个爆款。UNI系列的K、T、V阵型已经完善，你会为之接着奏乐接着舞嚒？
王治刚·文
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