RCC:与新能源汽车的火热相比,国内的广汽和上汽等企业明显被低估了

这几天最火热的莫过于马斯克减持特斯拉,二天套现约40亿美元,一周套现约50亿美元。刚刚透露要减持,立刻就赋予行动,但这区区450万股与马斯克承诺要减持所持的10%数据相比还相差甚远,至今还剩下1255万股未减持;如果以特斯拉现在的股价1096美元计算,大约还有137亿美元。如果全部减持完成,那么马斯克将从特斯拉上套现约187亿美元,相当于1200亿人民币。

广汽集团

马斯克所减持的资金已经超过全球绝大多数的汽车企业估值,而特斯拉现在总市值更是高达10725亿美元,与A股上市的知名汽车企业相比,相当于9个比亚迪,12个长城汽车,27个上汽集团,36个广汽集团。

elven与新火科技旗下MPC自托管平台Sinohope达成合作:7月10日消息,新火科技旗下MPC自托管平台 Sinohope宣布正式与加密货币财务报告和合规平台elven达成合作协议,双方将围绕虚拟资产安全及合规托管技术进行深度沟通与密切合作。

据悉,Sinohope致力于为每个机构打造专属的数字资产自托管平台。该平台通过采用 MPC-CMP技术支持用户分布式管理私钥分片与协同签名,解决私钥单点风险,有效增加透明性和易用性。elven是一家加密货币财务报告和合规平台,可自动生成透明、合规和可审计的财务报表。[2023/7/10 10:46:12]

Chorus One将关闭Terra基础设施,暂时不会参与新链:5月26消息,质押解决方案Chorus One发推称,将关闭其Terra基础设施,并且暂时不会参与Terra新链。Chorus One提醒将LUNA委托给其的用户考虑取消委托或者将代币重新委托给另一个验证者。[2022/5/26 3:44:06]

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与动辄估值几百倍或者还在亏损的单一新能源汽车企业相比,我认为我们国内的广汽集团,上汽集团等优秀汽车企业明显被低估了。

以广汽集团为例,广汽前三季度营收了551.17亿元,同比增长了28.65%,净利润52.84亿元,同比增长了5.63%,TTM市盈率29倍,明显低于汽车行业平均市盈率。并且从广汽集团最新的10月份的数据来看,集团10月共销售汽车192,854辆,同比下滑8.11%,环比增长17.4%,1-10月累计销量168.66万辆,累计同比增长4.3%。处于行业领先水平。

动态 | ChainUP与AWS亚马逊探讨2020年区块链与新金融结合的发展机遇:据ChainUP官方消息,近日,ChainUP与亚马逊AWS就2020年区块链与新金融结合的发展机遇及区块链风险合规问题进行了深入的探讨与交流,双方表示将凭借其在区块链技术和经验上的优势,在全球多地数据中心建立合作,共同致力于开拓全球区块链市场。据了解,2018年,AWS就已经和ChainUP达成APN技术合作并签署APN技术合作伙伴协议,为ChainUP提供托管于AWS集成的解决方案。

ChainUP成立于2017年,总部位于新加坡,专注于区块链底层技术服务,已为全球500余家企业客户提供优质服务。目前全球团队超过250人,除总部新加坡外,在北京、东京、香港均设有办事处。

AWS作为云计算服务提供商,一直为各个国家和地区的企业级客户提供安全可靠、可扩展的基础设施和以云计算为基础的区块链服务,为区块链技术开发者提供友好的开发环境和技术支撑。[2019/12/24]

广汽集团更像是一个综合体,同时在自主品牌,合资品牌和新能源三大方向发力,我们以10月份的数据来看,其中在自主品牌传祺10月共批售量为3.53万辆,同比增长了14.9%,环比增长54%,创年度销量新高。其中而MPV双子星和GS4Plus等表现不错,而影豹更是突破了1万辆。

动态 | 日区块链协会(BCCC)与新区块链行业协会(ACCESS?)签订合作协议:日本区块链协会(BCCC)与新加坡加密货币和区块链行业协会(ACCESS?)签订了合作协议。双方将通过工作小组,活动等加深交流,并将加强新加坡与日本的区块链社区之间的联系。在7月6日的见面会上,日本区块链协会表示,从4月以来该协会成员数量已经达到220家企业。新加坡加密货币和区块链行业协会成立于2014年,其中包括个人成员110名以及企业成员150家。[2018/7/10]

在合资品牌方面,日系“两田”稳步恢复进入产品强周期,其中广汽本田10月实现批售75413辆,环比增长4.7%,今年累计销量达62.4万辆。广汽丰田则在10月销售了61000辆,环比增长更是达到了26.3%,今年累计销售达到64.4万辆,成为合资品牌中的亮点。

从10月份的合资品牌销售数据来看,对合资品牌贡献最大的要数丰田凯美瑞,这主要得益于公司推出了全新凯美瑞瑞TNGA旗舰车型,新车共推出2.0L、2.5L运动、2.5L双擎混动三种动力,汽油和混动双擎两种动力版本,共计10款车型。

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这次的全新凯美瑞增加了钛辉银车身颜色,搭载了腾讯车载智能互联系统,新增了车载微信功能;还配备了最新一代TSS智行安全系统,包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制、LTA车道循迹辅助和AHB自动调节远光灯系统等;在动力方面更是导入了双擎领先版。

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汽车全面升级了,而价格却保持2019款起售价不变,并且还有部分车型售价进一步下探。在增量不增价的战略下,这也使凯美瑞10月的销量达到了26121台,环比增加了11877辆,刷新了历史单月最高销量纪录,这也是广丰销量环比大幅增长的主要原因。

在新能源方面,主力车型AionS和AionY表现强势,领跑紧凑型纯电轿车和紧凑型纯电SUV市场,10月埃安批售量1.21万台,同比增长70.7%,10月终端销量1.32万辆,同比翻增长了112%。全车系订单单月首破2万大关,超过2.3万辆。现在产能属于供不应求状态,订单已经排到2022年。

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从以上数据我们可以看出,广汽集团在自主,合资及新能源等全方面发力,都取得了不错的成绩。不光合资品牌和自主品牌处于第一梯队,甚至新能领域也已经进入了第一梯队。随便其中一块的估值都已经能和一些知名的新能源智能汽车企业媲美,如果再加上相当规模的占有率和销售数据支撑,以及从传统汽车到新能源智能汽车的全产业链的布局,这根本不是仅靠题材炒作的车企所能比拟的。

广汽和上汽属于同种类型的实干企业,与玩资本,炒题材的车企相比,与现在的行业热度相比,广汽和上汽的估值明显偏低。

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