一说到美国汽车市场，大家首先想到的一定是极其便宜的汽车价格。此前我们也对中美两地的汽车价格做过详细对比，发现二者在普通家用车领域的差价并不大，但在大排量、高性能、跑车这类车型领域，美国市场的价格优势就非常明显了。这不禁令人好奇，如果一个车迷在美国玩车的话，到底能便宜到什么程度呢？
由于美国市场好玩的车型品类众多，所以下面我们将按照不同的价位区间，来看看分别能买到什么好车！
在美国想买一辆正经的新车，起码也得2万美金以上，例如普通的紧凑型轿车大众速腾、丰田卡罗拉，起售价都超过了2万美金。因此，要想买到一辆稍微靠谱一些的运动型车，起码也得2-3万美金的预算。所以，咱们先来看看3万美金以内能买到什么有意思的车。
在3万美金预算里还是有不少好玩车型的，例如马自达MX-5miata，它的2.0L配6MT软顶敞篷版本，起售价就只有27825美元，约合人民币17.83万元。而且要注意的是，这台车搭载的2.0L发动机是马自达专门为MX-5打造的高转版本，最大功率184马力，红线转速7400转，是典型的日式高转自吸引擎。并且有意思的是，马自达MX-5在美国的车名--Miata其实就是“奖励、嘉奖”的意思，对应其低廉的售价，简直就是爱车人士送给自己最好的礼物啊！
同样来自日本的跑车还有全新一代斯巴鲁BRZ，目前也已经在美国开售，搭载231马力2.4L发动机，配6MT变速箱，售价28955美元，约合人民币18.55万元。而最近全新BRZ也在国内上市了，售价30.88-33.08万，而且只有国6a排放，在北上广等城市都无法上牌销售，还是比较遗憾的。
刚刚在美国发布的第十一代思域Si同样也是3万美金以内不错的选择，只是这款车定位并不是纯粹的运动型轿车，而是更偏向家用一些。全新思域Si搭载1.5T发动机，最大功率200马力，比普通思域1.5T多了18匹，配上6速手动变速箱，还是能满足驾驶欲望的！至于价格嘛，思域Si在美国起售价为27300美元，约合人民币17.43万元，算下来比国内顶配1.5T思域贵了1万块左右，倒也比较合理。毕竟思域Si本质上和普通思域没有太大区别，只是发动机功率大了18匹马力而已。
数据：已有18%的美国人投资加密货币:金色财经报道，截至2022年夏季，18%的美国人已经投资于不同的加密货币。这一数字比2020年夏季的8%增长了125%。美国人投资加密货币的数据来自Statista全球消费者调查，它对1000多名年龄在18至64岁之间的美国成年人的观点进行了抽样调查。
此外，到2022年夏天，15%的美国人仍然有投资加密货币的计划。而2020年夏天这一数字为11%，增长了约36.36%。（Finbold）[2022/10/13 14:26:30]
既然在美国玩车，又怎能少了美国本土车型呢？在3万美元以内，可以买到搭载2.3T发动机的Mustang，最大功率314马力，最大扭矩475N·m，提供6MT和10AT变速箱可选，0-100km/h加速5.8秒，并且也像中国版一样标配后桥限滑差速器，直接省去了自己改装的麻烦！更重要的是，2.3T的Mustang起售价只要27205美元，约合人民币17.37万元，甚至比86和MX-5更便宜！
雪佛兰Camaro同样可以在3万美元以内买到，其中2.0T车型起售价为26195美元，3.6LV6车型起售价28290美元，约合人民币18.07万元，相信大部分人都会选择买大排量V6了。
既然有Mustang和Camaro了，又怎么能少了道奇Challenger呢？道奇Challenger在美国的起售价相比另外二者略贵一些，但起步就标配了3.6LV6发动机和8AT变速箱，售价29160美元，约合人民币18.68万元。从气势上来说，道奇Challenger无疑是三款美式入门跑车里最霸气的，复古的风格也备受车迷喜爱。
说完相对入门的3万美金以下价位，咱们再来看看3-5万美金能买到什么车。如果折合成人民币的话，大约就是20-30万左右，也是一个相当主流的价位。在国内的话，20-30万可以买到BBA的紧凑型轿车，普通合资品牌的中型轿车，又或者是凯迪拉克CT4、CT5这样的二线豪华运动轿车。此外，上一代86/BRZ在国内的价格也在30万以内，同时还有高尔夫GTI这样的经典钢炮可以选择。那么在美国市场，3-5万美金又能买到什么车呢？
首先，如果你觉得前面提到的四缸Mustang、V6Camaro、V6Challenger不够美式，那么在3-5万美金这个预算范围内就可以直接购买这三款车型的V8版本了！其中，Mustang可以买到搭载5.0LV8发动机的GT版本，配配10AT变速箱，售价39075美元，约合人民币25万元。在性能方面，MustangGT拥有466马力、569N·m的动力，0-100km/h加速仅需4.8秒。虽说这个成绩仅比2.3T车型快了1秒，但大排量V8无时无刻的从容感以及销魂煮水声都是四缸2.3T无可比拟的。毕竟美系跑车配V8，才是最正宗的嘛！
美国银行：14%的美国人口持有加密货币:10月7日消息，美国银行发布了一份关于数字资产行业的报告，报告内容包括NFT、机构投资和增长率。报告称，该行业仍“年轻”，未来增长潜力巨大。报告中指出，根据研究，目前14%的美国人口持有加密货币。根据该百分比，全美使用加密货币作为金融资产、支付工具等的人数共计约2100万。(U.today)[2021/10/7 20:10:15]
雪佛兰Camaro在3-5万的价格也已经能买到搭载6.2LV8自然吸气发动机的版本了，最大功率461马力，最大扭矩617N·m，0-96km/h加速仅需4.0秒！此外，根据配置价格高低，6.2LV8的Camaro还由低到高划分为了LT1、1SS以及2SS版本。最低配6MT车型起售价仅35195美元，10AT车型为36790美元，也就折合人民币23.56万元。换句话说，中国的一辆高尔夫GTI=美国一辆V8Camaro。
同理，在3-5万美元的价格区间内，也可以买到搭载V8发动机的道奇Challenger。其中，搭载380马力5.7LV8发动机的RT版本售价35765美元，而搭载492马力6.4LV8发动机的RTSCATPACK版本，也仅需41840美元，换算下来也就不到人民币27万元......还买啥宝马325i啊！
除了美系跑车外，日系车在美国也是非常受欢迎的，3-5万美金的价位可以买到丰田最新的跑车Supra，但只够买2.0T的版本，最大功率258马力，最大扭矩400N·m，匹配采埃孚8AT变速箱和后轮驱动，0-96km/h加速仅需5.2秒。虽然比起同价位夸张的V8美系跑车不值一提，但毕竟这是流淌着宝马血液的日本传奇精神续作，还是会有不少车迷买单的！价格方面，2.0TSupra在美国起售价为43190美元，相比V8的Camaro、Challenger都要更贵一些。不过折合成人民币的话也就27.58万元，比国内197马力的低功率2.0TSupra还便宜了22万之多！
当然啦，除了跑车外，运动型轿车也是一个不错的选择。在3-5万美金的价位，可以选择凯迪拉克CT4-V和CT5-V，以及道奇Charger，这三款运动型四门轿车都是很有美国特色的车型。
其中，道奇Charger是一款美式四门肌肉车，很多美国赛车电影里都出现过它的身影。道奇Charger在美国的最低配SXT版本，售价只要31125美元，约合人民币19.88万，搭载3.6LV6发动机，最大功率296马力，最大扭矩353N·m，匹配8AT变速箱，0-96km/h加速6.4秒。当然啦，对于美国车迷来说，买V6的Charger就像中国人用高脚杯喝茅台一样奇怪！所以真车迷都会加钱买ChargerR/T版本，售价38220美元，约合人民币24.4万元，搭载5.7LV8Hemi发动机，最大功率375马力，最大扭矩536N·m，同样标配8AT变速箱，0-96km/h加速也提升至5.1秒。
调查：9%的美国人在未来十年愿意投资加密货币:金色财经报道，纽约消费金融服务公司Bankrate最近进行的一项调查显示，在未来10年，与比特币（9%）相比，更多美国人愿意投资黄金（13%）。不出所料，大多数年龄在25至37岁之间的千禧一代对加密货币持有相反的态度，婴儿潮一代人绝大多数都看跌。值得注意的是，接受调查的人中有58%认为通货膨胀不会影响他们的投资选择。如果通胀飙升，只有20%的人愿意进行更冒险的投资。[2021/6/24 0:01:41]
如果你觉得5.7LV8发动机的Charger还不够满足，那你还可以购买售价42895美元的SCATPACK版本，动力系统升级到6.4LV8发动机，最大功率492马力，最大扭矩644N·m，搭配8AT变速箱，0-96km/h加速仅需4.1秒，最高时速也可以达到301km/h。而SCATPACK版折合成人民币大约27.4万元，约等于一辆国产低配凯迪拉克CT5。
凯迪拉克CT4-V和CT5-V相信大家也都很熟悉了，毕竟这两款车的普通版本在国内也有生产销售。CT4-V搭载2.7T四缸发动机，最大功率329马力，最大扭矩515N·m，匹配10AT变速箱，售价46090美元，而且还有电磁悬架可选。换算成人民币的话，大约为29.43万元，没比国内售价25.97万的普通CT4高配车型贵多少。
CT5-V则搭载3.0TV6双涡轮增压发动机，最大功率364马力，最大扭矩549N·m，同样匹配10AT变速箱，并且提供后桥LSD限滑差速器以及电磁悬架等配置。至于价格，CT5-V在美国的起售价为48990美元，只比CT4-V贵了2900美元，性价比明显更高一些。换算成人民币的话，CT5-V在美国的售价约为31.29万元，这个价格在国内你都买不到普通CT5的高配！
来到5-7万这个价位，Challenger和Camaro都已经能买到高性能的版本了。其中，很多国内车迷俗称的“地狱猫”道奇ChallengerSRTHELLCAT，指导价就仅为61465美元，约合人民币39.23万元。动力系统搭载一台6.2LV8机械增压发动机，最大功率727马力，最大扭矩890N·m，标配6速手动挡变速箱，也可以加2995美元选装采埃孚8AT。ChallengerSRTHellcat主打直线加速，0-96km/h加速仅需3.6秒，最高时速320km/h，0-400米加速可以做到11秒以内。
彭博社：美国人正用贬值的美元换取比特币:根据彭博社今日发布的一篇文章，美国人正在放弃美元的安全性，以获得更多投机性资产，例如股票、黄金和比特币。文章提到了一位28岁的加利福尼亚人，他对记者说，打算将自己在Ally Bank高收益储蓄账户中持有的15,000美元储蓄转换为比特币。他之所以这样做，是因为他预计经济会长期停滞。同时根据《金融时报》的说法，7月是美元十年来表现最糟糕的月份。[2020/8/1]
雪佛兰Camaro在这个价位也提供了高性能的ZL1版本，搭载代号LT4的6.2LV8机械增压发动机，最大功率659马力，最大扭矩881N·m，标配6速手动挡变速箱，也可以加1600美金选装10AT变速箱。按照官方给出的数据，CamaroZL1的0-96km/h加速仅需3.5秒，0-400米加速11.4秒，最高时速可以达到319km/h。而这样一台高性能跑车，售价只要64195美元，约合人民币41万。相比道奇Challenger，雪佛兰CamaroZL1更偏向赛道场景，在纽北可以做到7:16.04的圈速成绩，甚至比保时捷991.2代的911TurboS还快了1秒多！
不过比起科尔维特来说，Challenger和Camaro的地位就要低一些了。毕竟Camaro这类跑车在美国只能算是平民产品，而科尔维特可是正宗的美式超跑，真正的“美国法拉利”！目前C8代科尔维特根据性能可以划分为入门的Singray版，以及高性能的Z06版本。其中，两门硬顶的Stingray版起售价仅为62195美元，约合人民币39.7万元。
在性能方面，入门版科尔维特C8就搭载了一台6.2LV8自然吸气发动机，采用中置后驱布局，最大功率496马力，最大扭矩630N·m，搭配一台8速双离合变速箱，0-96km/h加速仅需2.9秒，已经足以媲美更贵的欧洲超跑了！不得不说，在美国不到40万人民币就能买一辆科尔维特，真是令人羡慕嫉妒恨！
而对于不想买美国车的车迷来说，5-7万美元的价位还有两款跑车可以选择，那就是3.0T的丰田GRSupra，以及保时捷718。其中，Supra前面我们已经介绍过了，3.0T车型最大的变化就是发动机，从258马力的2.0T，升级到了宝马的B583.0T直六发动机，最大功率387马力，最大扭矩500N·m，搭配8AT变速箱，0-96km/h加速仅需3.9秒，售价则为51540美元，约合人民币32.9万元，比国内3.0TSupra的价格便宜了整整30万！
而保时捷作为定位比BBA更高的豪华运动品牌，价格自然也会更贵一些。718Cayman的起售价就达到了60500美元，约合人民币38.64万。动力方面，入门版718Cayman搭载一台中置2.0T水平对置发动机，最大功率300马力，最大扭矩380N·m。其实关注保时捷的同学应该都知道，中国销售的718Cayman只有250马力，这是因为保时捷在引入718车型时刻意阉割了50匹马力，后来又推出了售价贵10万的718T车型，才给了300匹马力的“满血”发动机。而美国版销售的718则是未阉割版本，最低配都有300匹马力。
调查显示仅约8％的美国人投资比特币:据彭博社消息，Finder的一项新调查发现，超过90％的美国成年人不拥有加密货币 ，而且大多数人对这类货币有很多担忧。总体而言，在过去的几年里只有大约8％的美国人投资比特币，这些在过去的一年中一直占据头条新闻，在过去几个月中，许多投机资产在价格崩溃之前，其涨幅超过1,000％。[2018/3/18]
不过美国版718Cayman标配的是6速手动变速箱，选装了7速PDK变速箱后的整车价格为65060美元，约合人民币41.55万。300马力的2.0T发动机配合7速PDK，0-96km/h加速可以做到4.7秒的水平，如果再选装SportChrono运动套件，则可以提升至4.5秒。
到了7万以上的价位，除了极个别超高性能、或者特别版的车型外，基本已经没有美系车什么事了，高端市场全都被欧洲车霸占。首先就是高性能轿车的代表，宝马M3和M4，这两款车大家都很熟悉了，搭载S583.0T直六双涡轮增压发动机，标准版输出480马力、550N·m，雷霆版则拥有510马力、650N·m，均匹配8AT变速箱，并且提供后驱和四驱系统可选。其中，普通版M3/M4的0-96km/h加速为4.1秒，后驱雷霆版为3.8秒，四驱雷霆版则为3.4秒。
价格方面，普通M3的售价为69900美元，M4为71800美元，分别约合人民币44.64、45.85万元。而性能最强的雷霆四驱版M3为76900美元，M4为78800美元。这个价格在美国已经是非常高了，不过换算成人民币大约50.3万，也就是国内M4雷霆版一半出头的价格......
提到宝马M3/M4，又怎能少了老对手AMGC63呢？美国市场销售的C63按照性能分为标准版的C63以及高性能的C63S，同时也分别提供四门轿车和两门Coupe版本，基本与宝马M3、M4是相对应的。比起宝马的直六发动机，C63的4.0TV8发动机显然更得美国车迷的喜爱，标准版最大功率476马力，最大扭矩650N·m，C63S则拥有510马力、700N·m。
传动系统方面，C63系列全系标配9AT变速箱和后轮驱动，标准四门版0-96km/h加速3.9秒，最快的C63SCoupe则仅需3.7秒。至于价格方面，C63系列起售价区间为68600-78250美元，约合人民币43.8-50万，与竞品宝马的价格是比较接近的。
而在7-10万美金的价位里，还有一款极为小众却又相当强悍的高性能轿车，它就是阿尔法·罗密欧Giulia四叶草。Giulia四叶草使用了一台2.9TV6发动机，最大功率510马力，最大扭矩600N·m，匹配8AT变速箱和后轮驱动，0-96km/h加速仅需3.8秒，最高时速超过300km/h。
作为前纽北最快四门轿车，Giulia四叶草在美国的起售价为80030美元，约合人民币51.1万，同样与M3和C63处于相近的水平。不得不说，在美国开一辆Giulia四叶草，还真是显得颇为独特，一定会让人觉得很有品味！
除了高性能轿车外，7-10万美元的跑车依然比较推荐保时捷718，只是这次不是2.0T的版本了，而是搭载4.0L自然吸气六缸发动机的718GTS！这台4.0L自吸发动机采用高转设定，最高转速7800转，最大功率400马力，最大扭矩430N·m。当然啦，即使是718GTS车型，也同样是标配6速手动挡变速箱的，选装7速PDK变速箱需要额外加3730美元。好在保时捷的SportChrono运动组件在718GTS上是标配，配合7速PDK变速箱，可以做到3.8秒的0-96km/h加速能力，售价为92480美元，约合人民币59万。值得一提的是，在2017年保时捷发布718GTS车型时，它搭载的是一台366马力的2.5T四缸发动机，直到2020年才推出了搭载4.0L发动机的GTS4.0车型。而在国内市场，受到进口排量税等政策的影响，保时捷并没有引入718GTS4.0车型，而是继续销售老款2.5T718GTS车型，售价87.5万元。
在10万美金以上的价位，可选的高性能车型就非常多了，例如宝马M5、M8、AMGGT63四门版等高性能轿车都是可以选择的。不过都到这个价位了，不买个高性能跑车实在有些对不起10万美金的花费！
这其中，992代保时捷911绝对是10万美金守门员级别的跑车，是一位车迷无论如何都无法忽视的存在！在美国市场，入门版911Carrera的起售价为101200美元，动力系统搭载3.0T水平对置六缸发动机，最大功率385马力，最大扭矩450N·m，并标配8速PDK变速箱。再加2790美元选装SportChrono运动组件后，可以做到3.8秒的0-96km/h加速能力，最高时速也可以达到293km/h。此时车辆的总价为103990美元，约合人民币66.4万元......
了解保时捷的同学应该都知道，911车系根据不同定位、不同车身形式、不同性能有各种各样的版本。因此在10-25万美金的价位里，可以买到很多版本的保时捷911。其中，搭载650马力、800牛·米3.8T发动机的911TurboS，0-100km/h加速仅需2.7秒，起售价为207000美元，约合人民币131.84万，比国内便宜了100万。而追求赛道性能、纽北仅需6分55.34的992代GT3车型，在美国的起售价也仅为161100美元，约合人民币102.6万元，相比上代GT3在国内的价格便宜了足足80万！而追求个性的用户，也可以在硬顶Coupe、软顶敞篷Cabriolet、以及独立防滚架结构的Targa车型中选择。只要有钱，你总能选到一款符合你心意的版本！
对于美国车迷来说，自然有不少人会觉得911的六缸发动机不够“美国”，同时精湛的德国机械感少了一丝美式粗鲁。此时也可以选择更加狂野的AMGGT系列，不仅全系搭载4.0TV8发动机，而且还采用了大马力前置后驱这种极其美国的驱动形式。
入门版AMGGT的4.0T发动机可以输出476马力、630N·m，匹配7速双离合变速箱，0-100km/h加速仅需3.8秒，最高时速304km/h，起售价为118600美元，约合人民币75.74万元。而国内入门版AMGGT的价格为131.88万，贵了接近一倍。至于更高性能的AMGGTS、AMGGTC、以及赛道机器AMGGTBlackSeries售价就更高了。例如目前AMGGT家族最顶级的BlackSeries，在美国售价为325000美元，约合人民币207.55万，不过比起国内368.88万的售价也是小巫见大巫了！
至于更贵的法拉利、兰博基尼等超跑，就不在我们的列举范围内了，毕竟能花20万以上美金买车的人，恐怕也不单单是车迷玩车那么简单了！
一番盘点下来不难发现，美国车迷玩车的幸福感来源，主要还是因为能在相对低廉的价位内，选到不少好玩、大排量、大马力的车型。虽然911、AMG、MPower这类车型的定价相比国内也要便宜不少，但在美国市场其实购买的人也是少数。
根据一个2018年的相关调查显示，中国市场汽车销售主力价格区间为10-20万，而美国市场新车平均价格为3.4万美元，约合人民币21.6万。代入这个价格，在中国10-20万的价位除了领克这类国产品牌有一些相对运动的车型外，也就只有思域这样偏向运动风格的买菜车可选了。而在美国，3.4万美元的价格，则可以买到V8的Camaro，甚至思域Si、马自达MX-5和斯巴鲁BRZ这样的日系性能车都用不了3万美金！所以看完美国市场的玩车成本后，作为中国车迷的你心中有没有泛起一丝酸意呢？
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