最近有些品牌已经曝光了2022年的新车规划，不少朋友也发私信问我关于吉利的新车规划，今天简单来聊聊2022年吉利汽车的新车规划。毕竟吉利定下了162万台的销售目标，如果以现有产品的话我相信是很难完成的。
吉利目前在售车型共有26款，其中根据车型来分的话18款，其中很多车型是没有改款升级的需求的，例如中国星产品的星越L、星瑞和星越这三款，另外还有刚刚改款时间不久还没有到改款升级的时机的，例如帝豪L、帝豪S、第四代帝豪、新豪越、博越X这些车型，还有已经停产或者接近产品周期末期的车型如：远景X3PRO、吉利远景和远景X6PRO这三款车型，最后还有几款电动产品目前已经停产或者声量较小的，如帝豪GSe、帝豪GLPHEV、嘉际PHEV、新缤越PHEV、星越ePRO和博瑞PHEV这几款产品。
那么最后剩下的也就没有几款了，包括：缤瑞、缤越、帝豪S、ICON、博瑞、嘉际。也就是说吉利汽车2022年的车型如果不新增车型的话，那么也就这几款车的改款需要更新了。那我们依次来看看这几款产品。
缤瑞
吉利的新缤瑞日前已经在工信部的公告中现身了，咱们之前也已经发文说明过吉利新缤越的产品的一些猜测，我把链接挂上各位可以单独去看。
“雷神”动力加身，1.5T版本吉利缤瑞现身工信部，售价大预测
TrueUSD在“被限令暂停提款的一家美国存款机构”实际已无敞口:金色财经报道，根据TUSD审计公司The Network Firm提供的储备报告显示，TUSD接到其有所合作的一家美国存款机构的通报，该机构已被国家监管机构限令暂停法定和数字资产账户的存款和取款。The Network Firm 于6月23日进行的检查显示，TUSD在这家美国存款机构实际上无敞口，目前显示有关总计26,269美元的余额， 属于已被用户销毁的TUSD代币所相应的待完成转账法币， 而该金额不属于TUSD支持资产。
The Network Firm没有具体说明TUSD 储备资金存放在哪些美国存款机构。TrueUSD上周表示，它在失败的加密货币托管机构Prime Trust“没有敞口”。[2023/6/28 22:04:27]
吉利的新款缤瑞本次升级的中心还是动力系统，一改目前在售的现款缤瑞孱弱的1.4T动力，换用吉利全新的“雷神”1.5T四缸涡轮增压动力，1.5T动力还将匹配吉利自家的7DCT湿式双离合变速器，相对于现款车型来说，全新缤瑞的动力提升是最值得关注的点。
当然，根据申报图来看，新缤瑞的外观方面也有一些变化，前脸采用了吉利的“能量风暴”式家族设计，再加上全新设计的前大灯，前脸的攻击性更强了。内饰上虽然没有其他信息，但是不出意外的话，应该会采用类似星瑞的内饰设计，并且车辆的智能系统都将得到提升，吉利品牌的银河OS智能系统将会是不二之选，所以新缤瑞的产品力还是比较强的，剩下的就是价格了。如果价格不上浮的话，2022年新款缤瑞的销量将有较大的提升。
ICON
元宇宙房产价格崩盘，林俊杰虚拟地产浮亏91%:4月9日消息，目前全球最大的元宇宙地产销售平台Decentraland的成交价中位数已从2022年的45美元跌至5美元，下跌近90%。此前2022年11月，林俊杰花12.3万美元在Decentraland购买的3块虚拟地产，目前价值仅为约1万美元，浮亏91%。[2023/4/9 13:52:14]
ICON是吉利采用BMA模块化架构打造的一款非常个性的小型SUV车型，不过ICON一直饱受诟病的就是其动力系统，因为采用了1.5T三缸发动机和轻混系统，国人消费者对于ICON这款车一直抱有不信任的心理，所以ICON自2019年上市之后，虽然每年也会推出新的限量版本，但是销量表现平平，当然其销量不振跟车型的售价也有较大关系，吉利一直在主推i9版本，不过用户似乎不太买账，ICON也在慢慢沦为小众车型。
放弃三缸换四缸，吉利ICON能否绝地反击？新ICON售价预测
这次ICON跟新缤瑞同样现身工信部申报公告中，从申报图中来看，新ICON的外观方面变化不算大，仅仅是对前脸进行了小的调整，另外对于车辆的细节装饰进行了调整。本次ICON的重点变化与新缤瑞相同，主要还是动力系统的升级，ICON同样也采用了吉利的1.5T纯燃油“雷神”动力，由“三缸”变“四缸”，肯定对其销量的提升是有一定帮助的。
内饰设计上预计ICON不会有太大的变化，毕竟现款ICON的内饰设计还是比较前卫的，但是应该会对车辆的智能系统进行升级，换装吉利的银河OS智能系统的可能性还是比较大的。其他变化目前暂时还无法确定，因为ICON本身的智能驾驶系统还是比较全面的，所以智能驾驶系统的升级应该不会跟现款多太多的变化。
StarkNet：将于未来几周发布钱包更新，用户需在钱包内手动更新:1月17日消息，以太坊 Layer 2 扩展平台 StarkNet 宣布将于未来几周发布钱包更新，这些更新将为平台带来新功能和改进。用户需在钱包内手动更新以支持改进，如不更新，用户将无法继续使用资金。 此外，团队表示到明年为止，用户可能需要每两个月进行一次钱包更新。[2023/1/17 11:16:39]
预测新款ICON的价格方面应该不会有什么太大的变化，毕竟现款车型的销售价格就不算低，未来新车上市如果价格进一步上涨，那么价格就会比合资的XR-V、探歌都车型的价格要高了，对于很多用户来说就会难以抉择。
缤越
这次工信部申报图中同样出现了新款缤越的身影，对缤越的一些解析我把链接挂在下方，各位如果有兴趣可以移步到另一篇文章中去看。
吉利缤越升级“雷神”动力，外观更钢炮，新车售价预测
新款缤越的中心看点同样是动力系统的升级，将现款缤越的1.5T三缸发动机版本取消，升级为1.5T四缸“雷神”动力版本，但是因为同样都是1.5T动力，所以新缤越相对于现款缤越的动力提升应该是比较小的。但是有一点需要说明的是，我认为新缤越与新ICON不同，新缤越应该不会调整现款缤越中在售的1.4T动力的版本，而是会采用1.4T和1.5T“雷神”动力同堂销售的方式，这种可能性还是非常大的，毕竟吉利要完成2022年的162万台销售目标，如果只是推广1.5T“雷神”动力版本，万一没有达到预期效果，对于年度任务是有影响的，所以保留走量的1.4T版本的可能性是极大的。
消息人士：FTX、币安和Cross Tower正竞购Voyager，Cross Tower胜算较大:9月27日消息，据知情人士透露，根据前投资银行家和天使投资人 Simon Dixon 公布的细节，加密货币交易所 FTX、币安和 CrossTower 正在竞标收购 Voyager Digital 的破产资产，并各自提出了收购条款和条件。
FTX 和币安均提议为 Voyager 的资产提供约 5000 万美元的现金，Voyager 客户将获得按比例分配的加密资产，并完全过渡到 FTX 和币安平台；CrossTower 提议保留现有的 Voyager 平台和应用程序，现有客户无需过渡到新平台，客户还将按比例获得资产份额。CrossTower 的收购计划还将使该交易所与 Voyager 客户分享其数年的收入。
消息人士还透露，监管可能在谁赢得拍卖方面发挥重要作用。英国金融行为监管局 (FCA) 最近警告 FTX 未经授权经营。同时，在美国，外国投资委员会可能不会允许币安收购 Voyager。另据此前报道，币安和 FTX 各出价 5000 万美元竞购 Voyager 资产被拒。（Cointelegraph）[2022/9/27 22:31:59]
内饰方面的变化推测应该比较小，因为现款缤越的内饰设计就是采用吉利的新设计思路，所以内饰变化应该相对较小，不如外观方面的变化大。预计新缤越的智能系统将会升级为吉利全新的银河OS系统，驾驶辅助功能和主动安全功能方面小有提升。
价格方面预计新缤越的1.5T版本可能会有小幅上涨，理想状态下是保持跟现款1.5T三缸版本车型的售价一致。我个人以及广大用户当然是希望价格会有下调，但是就目前的信息来看，下调的可能性相对较小。
新加坡金融管理局：已取消原则上批准的Hodlnaut执照:金色财经报道，新加坡金融管理局（MAS）周三发布的一份声明证实，该监管机构已取消原则上批准的加密借贷平台 Hodlnaut 数字支付令牌服务许可证。另据新加坡金融管理局发言人在电子邮件中所述：“由于 Hodlnaut 已通知 MAS 打算撤回其许可证申请，MAS 撤销了原则上批准决定，Hodlnaut 将不再是《支付服务法》法案下的豁免实体，而且也不会被允许从事受监管的活动。” 新加坡金融管理局在声明中补充称：“MAS 一直在不断提醒公众，交易加密货币是非常危险的，不仅加密货币价值极不稳定，客户资金也无法受到法律保护。”（dealstreetasia）[2022/8/11 12:16:50]
嘉际
吉利嘉际没有出现在本次的工信部申报图中，不过目前嘉际的处境是比较难受的，嘉际这款产品自2019年发布伊始，就深受动力方面的影响，再加上相对较高的售价，销售状态比较一般。后吉利又对嘉际进行了调整，取消1.5T动力改用与博越同款的1.8T纯燃油动力，虽然销量有所回升，但是就我看来结果并不理想。
当然嘉际的销量较低跟车型设计也有一定的关系，嘉际的外观采用三体融合式车身设计，具有轿车的低风阻、SUV的通过性和MPV的空间多样性，但并没有得到用户的认可，第三排较高的地面导致嘉际的第三排空间相对于竞品车型不占优势，而三体融合式车身又进一步压榨了本不“富裕”的头部空间。购买MPV的用户大多是家庭用户，空间上的劣势最终也体现在了销量。
目前嘉际正在紧凑级MPV市场中逐渐边缘化，可以说今年是嘉际打翻身仗的最后机会，如果嘉际可以将1.5T“雷神”动力拿出来，进一步降低产品售价，那么嘉际的销量还有回寰的余地，不然的话嘉际很可能慢慢的消失在紧凑级MPV市场当中。
但是就目前的信息来看，嘉际还没有更新换代的任何消息，只能期待下半年的时候看吉利是否会有新的动作，改变嘉际目前的劣势处境。
帝豪S
帝豪S是基于帝豪GS基础上升级而来的一款跨界式SUV车型，这款产品在刚上市的时候确实掀起了一股跨界式SUV的风潮，不过随着近年来新车型层出不穷，外观酷炫靓丽的车型越来越多，帝豪S这款产品很难再从外观上占据优势，再加上帝豪S目前还匹配的是1.4T涡轮增压发动机和CVT无极变速器，动力表现也不是特别出彩，所以目前的销量表现比较一般。
因为21年帝豪S的年款车型上市时间还不长，按照改款顺序来看，帝豪S最早会在22年下半年才会有进一步的消息曝光，如果帝豪S也换装上1.5T的“雷神”动力，动力表现提升肯定是比较大的，那么以帝豪S积累的用户口碑来说销量应该会有比较大的提升。所以从大环境着眼的话，帝豪S换用“雷神”动力的可能性是非常大的。
也正因为现款帝豪S的产品力上的不足，我认为它很难担起远景X6PRO停产后的吉利L网销售店的紧凑级SUV担子，所以吉利再推出一款全新的紧凑级SUV的可能性更明显。
难受的“博”字科
吉利“博”字科的车型主要是博越和博瑞两款，这两款产品都曾在吉利品牌向上发展的道路上起到了重要的作用，不过这两款产品随着吉利的持续向上，在推出CMA和BMA模块化架构之后其产品力越来越没有竞争力了，但是由于这两款产品是老平台的产物，所以也无法直接采用CMA架构进行升级。以发布之时的旗舰定位来看，这两款产品的站位是颇为尴尬的。其中博越还好在持续的更新，今年更是更新了博越X这款产品，暂时还有一些销量，不过来自KC平台的博瑞就比较难受。
今年留给博瑞的路只有1条，就是是全面升级换代，以定位更高的SPA架构来打造，让博瑞的产品力再次引领吉利的旗舰级轿车地位，毕竟目前吉利的高端“中国星”系列中缺少一款定位高端的B级轿车车型，星瑞的空间表现挑起旗舰轿车的大梁有点勉强。预计博瑞有进一步消息最快也得是下半年，也就是6月以后了。
远去的“远景”系
远景系的车型在吉利发展的过程中发挥了重要的作用，不过随着吉利持续的品牌向上发展历程，远景轿车较低的定位已经慢慢不能帮助吉利的品牌形象进一步提升，所以远景轿车已经停产了。另外21年年末，远景系的小型SUV远景X3PRO完成历史使命也已经停产，其生产线将交于睿蓝汽车生产销售。
目前在售的远景X6PRO是远景系列仅存的一款在售车型，不过就远景系的定位来说，远景X6PRO目前的销量也相对较少，根据现在的态势来看，远景X6PRO极有可能也会停产。远景X6PRO停产后，吉利L网销售网络将缺少一款空间较大的家用SUV车型，根据小道消息吉利将会在下半年推出一款全新的紧凑级SUV车型，采用新平台新动力。
看情况有可能是替代现款远景X6PRO的新车型，但是这个消息没有被证实真伪，我们只能静观后续。6月份左右的时候应该会有新的消息。
上市时间线
根据上面的分析来看，吉利2022年的动作大概率会是：
3月份开始进行星越L雷神智擎Hi·X油电混动车型的宣传预热，4月下旬星越L雷神智擎Hi·X油电混动车型正式上市，同时新款缤瑞和缤越开始宣发预热。5月中旬新缤瑞与缤越正式上市，同时对新ICON进行宣发预热，在6月左右正式推出新ICON车型。
就车型的重要程度来说，星越L的雷神智擎Hi·X车型首先发布是没有什么疑问的，主要是工信部公告中的这三款产品谁先谁后的问题，按照现在吉利的销售情况来看，因为远景X3PRO的停产，吉利L网没有销量支柱车型，我认为应该会先发布L网销售的缤瑞车型。
6月开始其他车型如嘉际、帝豪S的改款车型是否改款的消息将会曝光，另外吉利会不会发布全新车型的消息也会进一步曝光。另外上文中说到的博瑞车型将何去何从也将会有进一步的消息曝光。
给用户的建议
对于目前持币待购的用户来说，建议将购车时机放在6月份，按照常规的汽车销售规律来说，6月份不管是各品牌还是经销商，其新用户都比较少，也就是传统的“淡季”，这个时机购车的话车辆价格谈起来对用户更有利。
对于星越L雷神混动车型的用户来说，建议在3月的时候关注吉利官方的信息发布，抢购混动车型的购买资格，吉利肯定会发布一些首发车型，或者提供一些特殊的购买政策，因为星越L雷神混动车型在吉利的产品序列中非常重要，所以预售或者抢购的政策相对正式上市之后肯定更为合适。
对于关注缤瑞、ICON、缤越的用户来说，如果预算不是问题的话，建议直接购买新款，雷神动力的表现比现款的动力表现肯定要好。但是如果预算比较吃紧的用户，可以在4-6月份关注吉利官方的进一步消息，在吉利官方开始宣发新车型的时候进店抄底老款车型，彼时的车辆价格会是该车型的低价，用户们更省钱。
关于吉利的2022年新车规划，各位看官老爷们有什么想法呢？欢迎在评论区讨论。
我是木老师，希望帮助各位买车少走弯路。
郑重声明： 本文版权归原作者所有， 转载文章仅为传播更多信息之目的， 如作者信息标记有误， 请第一时间联系我们修改或删除， 多谢。