一篇文章捋清东风菱智、江淮瑞风、现代H-1辉翼和三菱得利卡太空舱的关系。
菱智是东风风行成立后推出的第一个车系，同时也是国内汽车市场第一个自主商务车品牌。从2000年起，要想梳理清这些年里菱智的发展，避不开的就是原型车，日本三菱的功勋车型，DELICA得利卡。
既然说到菱智的原型车，是日本三菱得利卡SpaceGearL400，常被译作三菱太空舱。2001年东风成功获得第四代得利卡的技术转让，东风风行将其正版车型引入国内后，启动“ALL-PST商务车制造技术”平台，不断提升品质，推出了菱智系列。既然找到了车型出处，我们顺便整理一下原型车——三菱得利卡的历史。
前美SEC主席：将加密货币、区块链纳入金融体系无可争议:金色财经报道，美国证券交易委员会前主席Jay Clayton就加密监管发表了讲话。他表示加密和区块链只是技术，将他们纳入金融体系是无可争议的。
他还积极评价了资产代币化和稳定币：将证券代币化将使其比我们今天所做的更有效。在零售层面，这是一项了不起的技术，能够在世界各地转移美元。[2023/6/13 21:33:08]
三菱得利卡发展史
第一代DELICA
第二代DELICA
PUMA：将向Grailed PUMA Slipstream Mint Pass用户空投SuperPUMA NFT:4月28日消息，据官方推特，彪马（PUMA）发文表示此前其持有的2000枚未公开投放的稀有SuperPUMA NFT将会空投至“Grailed PUMA Slipstream”铸造通行证Mint Pass兑换用户。
据悉，Grailed PUMA Slipstream是Yuga Labs与彪马合作推出的实体运动鞋的NFT系列，用户必须持有PUMA Nitro、Gucci Grail或完成的Level 1/Level 2的10KTF才能获得Mint Pass白名单资格。[2023/4/28 14:32:35]
第三代DELICA
美国执法部门扣押相关的钱包的4.9万枚BTC转入Coinbase和俩新地址:金色财经报道，PeckShieldAlert监测数据显示，来自美国政府执法部门扣押相关地址钱包将49,000枚BTC(价值10亿美元)转至Coinbase（超过9,800枚BTC，价值约2.17亿美元）、bc1qf2开头地址（超过3万枚BTC）和bc1qe7开头地址（约9,000枚BTC）。
据悉，这部分BTC是美国执法部门于2021年11月和2022年3月扣押的SilkRoad（丝绸之路）非法所得。[2023/3/8 12:49:22]
第3代Delica就是中华汽车迄今为止贩售的基础，其曾经贩售过四轮驱动版本，多年来成为商用车的主力车型。中华和福建东南的得利卡都是以这代为原型，现代汽车的Grace也是此代的衍生产品。
Polygon 旗下基于 STARK 的 Polygon Miden 发布 Miden VM v0.2:8月23日消息，Polygon 旗下基于 STARK 的以太坊兼容解决方案 Polygon Miden 发布 Miden VM v0.2，该版本 Miden VM 已图灵完备，并带有读写随机访问内存（read-write random access memory），同时增加了对常规 32 位无符号整数运算的支持。
注：Miden VM 是完全开源的基于 STARK 的虚拟机，它的作用是验证程序执行并为 DApp 部署提供增强的尽职调查。[2022/8/23 12:42:27]
第四代DELICA
Animoca Brands宣布成为GameFi生态项目Liberty Gaming主要投资者:6月14日消息，Animoca Brands宣布成为GameFi生态项目Liberty Gaming的主要投资者。Liberty Gaming包括一个游戏社区、一个P2E游戏公会，以及NFT和代币基金。（Globe News Wire）[2022/6/14 4:26:30]
被赋予SpaceGear命名的第4代Delica，肯定是许多人怀念的车型之一，于1997年在发表以来，强劲的越野能力、SUV空间和平实售价，让它曾经也在车坛中呼风唤雨，不过由于4环保的因素，于2007年黯然停产。
第五代DELICA
回顾三菱Delica车系的发展脉络，由原厂自1968年发表第1随后，也在1973年开始杨梅厂区国产初代车型，Delica车系在几乎前四代都有销售。而除了第1代表车型外，后续也于1979年导入第2代、1986年发表第3代车型。第4代表车型，中华汽车曾经以SpaceGear之名于1997年导入，当时商用取向的第3代Delica仍持续贩售；SpaceGear则是独立于Delica车系之外并行销售、主攻商旅市场，但SpaceGear后期因2007年无法通过4期环保法规而停产。
任何事物的发展规律都可以是从模仿到创造的过程，就像如今大名鼎鼎的丰田陆巡，当年第一代产品也是仿冒的美国jeep车。而在三菱汽车没落后，抄袭和购买三菱技术的现代H-1辉翼、江淮瑞风和东风风行菱智都在各自的主要市场开花结果了。
2010年现代以进口车方式引入H-1辉翼，大部分人不太熟悉，但提到它的上一代车型，大家应该都能有所了解。第一代H-1诞生于1997年，是现代汽车基于三菱得利卡L400SpaceGear研发而来。H-1问世之初即以其灵活的配置和改装潜力迅速占领市场。2002年起，现代汽车授权安徽江淮汽车在国内生产H-1，而这款车也有了一个我们耳熟能详的名字--“瑞风”。
2021澳门车展现代展出的STARIA售价为49.98万港币，可以算是现代H-1辉翼征战10年后的换代车型，原创辨识度极高。目前香港在售的STARIA有两款，官方定价分别是23.27万人民币和26.1万人民币。
梳理完现代的这一条分支，再来看江淮瑞风，和三菱得利卡关系密切，只不过技术转让来自韩国而已，在过内面对的直接对手就是风行菱智，瑞风在10几年的发展中，通过迭代，发展出了瑞风M5和M6，在国内MPV市场有一席之地。
最后也是最重要的，东风风行菱智也没有颓废下去，从2001年开始，在20年的模仿到创造的过程中，2012年在广州车展发布新款菱智M5，2014年推出中高端商务车风行CM7，2021年更是推出2.0T+8AT新动力组合，14万多起售的价格，让风行找到了新的发展方向。
即便是到了2022年，东风风行依然没有掉队，不仅改款M7，还带来了风行游艇，定位中型MPV，到了创新的十字路口，新的时代赋予这些年轻的国产品牌更加严苛的产品诉求，除了原有的优点，还要更时尚，紧随时代的脚步。才能最终在排行榜上有所体现。
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