随着年龄的增长，很多人慢慢开始变得怀旧，时光飞逝很难相信30年前竟然是上世纪90年代，如今一些拥有时代记忆的物品慢慢变成收藏品，比如如旧的苹果电脑、第一代苹果手机等等，当然了价值也随之增加。
今天我们这里看到的是一辆极为普通的吉普车——JeepCherokee，可能这辆车曾出现在很多人的童年记忆中，其中就包括我，记得很多年前身边的一位叔叔开的正是这款车，4.0的排量正宗美国货，我现在还记的他曾说这车很费油！今天这篇文章，我也打算发给他看一看，说不定也能勾起他的些许回忆呢！
Synthetix创始人：我尊敬的很多人以牺牲声誉为代价追逐机会主义收益:11月21日消息，Synthetix创始人Kain Warwick发推称，“在这个周期，早期我尊敬的很多人为了追求利润最大化，以牺牲声誉为代价追逐机会主义收益。请记住这一点，一旦 L2 扩展成为不可避免，他们都会涌入以太坊生态系统。”
对此，三箭资本创始人suzhu回复称，“你为你的用户选择了最糟糕的扩展解决方案来保护你自己的 ETH ，从而使你自己的社区变得实际上很穷，现在你有胆量去侮辱任何没有你那么 ethtared的人？”
“我正在努力资助和支持为世界带来更大经济自由的项目，而 Avalanche 正在这样做。你在做你自己的事，这很公平。但如果没有公开鞭笞，你就不能表现得像你的方法比其他人更正确。”suzhu继续回复称。[2021/11/21 7:02:31]
声音 | IX交易所创始人Allen：当牛市来不来对很多人来说已不重要时，真正的牛市才会到来:针对比特币行情大幅波动，IX.com交易所创始人Allen表示：这么多人都在焦虑地等待和召唤牛市，那么牛市的到时一定不会快。虽然这轮比特币的下跌时间已经超过了2013年12月-2015年1月历时13个月的下跌，但明显熊市远未结束。牛市来不来对很多人来说已经不重要了，这个时候牛市才会来。[2019/1/27]
如今，即便在最大的本土市场美国也很难找到没有事故，未经修复保持原始状态的低里程切诺基了！这辆车将近三十多年了，但仅行驶了30836英里，如果折算车龄的话，差不多每年仅行驶约1千英里。这辆1996年的JeepCherokee来自美国马里兰州WhiteMarsh，在海外某在线拍卖平台出售，目前售价为5,100美元，还有18次出价，距离拍卖结束还有1天。
声音 | 李笑来：寒冬来了很多人才不得不承认自己一直以来赚的并不是能力的钱:李笑刚刚在社交媒体微博上表示：寒冬来了，很多人才不得不承认自己一直以来赚的并不是能力的钱，而只不过是趋势的钱… 并且，由于自己很笨，所以实际上对冲掉了很多趋势红利。 ????[2019/1/16]
在上世纪90年代，SUV概念风靡北美，Jeep品牌取得了高速发展，从1984年到2001年该品牌在世界各地进行销售，从英国到中国。特别是在1983年，北京汽车制造厂就与当时的美国汽车公司合资组建了中国历史上第一家合资汽车企业——北京吉普公司。
金色财经现场报道 Marcin Zietek：很多人投机区块链并不有利于区块链的发展:在今天举行的2018EOS开发者大会上，Tokenika的 Marcin Zietek发表了演讲，他表示，区块链拥有包容，公平和透明等特性，区块链对于广大用户来说是友善的。但是目前区块链行业缺乏监管，不少人投身区块链都是为了赚钱，而不是为了区块链的发展。尽管区块链发展已经4年了，但依然处于“婴儿期”。就目前来说，还没有任何一款Dapp具有全球影响力，因此区块链的未来依然值得大书特书，但是不能报以投机的心态。[2018/6/10]
1985年，北京吉普向美国汽车公司AMC引进生产第一款代号为XJ的车型，也就是当时美国汽车才推出没多久的第二代切诺基。国民正式对于SUV车型的认识，就此从北京吉普XJ开始，后来推出的Jeep2500、Jeep4700征途更是成为越野车的经典车型。
玉红观点：搞区块链一上来要发币是误区,很多人跑偏了:3点钟区块链社群发起人玉红对区块链发表观点：
1、搞区块链一上来要发币是误区,很多人跑偏了，没有理解区块链本质的创业者迷信发币除了短期一点收益都在未来无法获得成功！更多的思考区块链的底层数学、经济、技术和哲学，构建独特的技术平台将在由信息互联网到价值互联网转变中引领下一个10年！
2、区块链思想将改变下一个时代商业，过去的商业是从0到1到100，下一时代的商业会被区块链思想改造，从1到0到10000！
3、公司将被社群替代，将实现真正的共享经济！拥抱社群并坚信社群的力量！
4、伟大的社区需要绝对的领袖，分布式的商业社群需要中心化的精神领袖，比如中本聪。没有灵魂人物的社区只是一帮乌合之众，无法形成真正的社群文化！[2018/4/13]
现在我还记得，自己小时候乘坐的那辆原装进口切诺基的感受，当时我们乘坐那辆车前往北戴河，还参观了船厂什么的，另外，对那辆车最深的记忆就是后排乘坐起来并不舒服。
最初切诺基只是Wagoneer两门车型的专属名称，到了第二代才成为独立车系，最重要的变化在于车身形式由非承载式变为承载式，它也是美国汽车史上首台承载式车身的越野车，Jeep将这个全新的物种定义为Sportwagons，历史上认为这是现代SUV的开端。
通过官方信息我们得知，第二代的切诺基总共生产和销售了超过300万辆。
今天介绍的这辆车也正是如此，亮白色车漆可能是当年选择最多的颜色。
动力搭载4.0升L6发动机，最大功率为129kW，最大扭矩为300Nm。到目前为止，照片里这辆车的发动机没有经过任何故障与维修。
当然也有很多瑕疵，比如后门框位置有明显的锈迹，地板上似乎也有锈迹，但修复的质量参差不齐。
车身侧面配有“运动”徽章，依旧配有原装的15英寸车轮。
卖家向我们展示了这辆车的很多细节照片。后排座椅上的破损可以进行适当的修复，通过照片我们可以看到座椅或许拥有不错的支撑效果。
虽然这辆车的里程数不高，车况不错，但无论如此它都不可能成为博物馆级别的藏品。
新的车主可以对之前的瑕疵进行一些修复，但最终这辆车应该如何使用呢？你觉得是应该停在车库里静静欣赏呢？还是带它四处越野，在泥泞崎岖的路段找回曾经的野性呢！
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