最近，宝马正式面向国内市场发售电动摩托车产品CE04，引发了不少车友的强烈关注和热议。当然，由于该车的相关信息早在去年就已经披露，所以大家主要的关注点在价格方面。
据了解，宝马CE04标准版的国内预售价为14.6万元，Pro版的预售价为17.6万元人民币。无论是对比起海外市场定价，还是当下国内的主流定价来说，都有着非常明显的割韭菜之嫌。
Octopus Network推出2.0版本，计划实现Restaking和NEAR IBC Port功能:4月17日消息，Near生态多链网络Octopus Network推出2.0版本，计划在第二季度推出NEAR IBCPort，实现与Cosmos链的连接，支持跨链资产转移。在第三季度上线NEARRestaking，为Cosmos链提供共享安全服务。
此前报道，Octopus Network的40%核心团队成员离职，团队代币激励无限期暂停。该措施旨在让Octopus Network度过加密冬天，团队将以Near和IBC作为重点建设的战略基石。[2023/4/17 14:07:54]
三箭资本近日或增持超2000万美元的MATIC:金色财经报道，链上分析师 FOMOonchain 发推表示，3AC（三箭资本）地址或持有超过 107,442,050 美元代币资产和更多的山寨币。他们最近购买了 17,162,797 枚 MATIC（约23,976,838美元）、116,160 枚 LDO（约250,804美元）、499,999 枚 FXS （约5,134,995美元）和 139,999 枚 ENS （约2,231,595美元）。目前，稳定币占其总钱包资产的近 65%，包括 33,063,079 枚 USDT、18,386,840 枚 USDC 和 13,662,684 枚 DAI。FOMOonchain 还表示，巧合的是，3AC 又开始与 Voyager 合作，他们不断大量购买顶级代币，如 MATIC、FXS、LDO、AAVE 和 ENS。[2023/2/27 12:32:43]
对比国内定价让用户高不可攀，宝马CE04国外标准版的定价为12150欧元，Pro版定价为13220欧元。同等配置下标准版对比国外贵了大约5万元人民币，Pro版也比国外贵了大约7万元人民币，
DeFi总锁仓量降至696.3亿美元，较年初峰值减少逾68%:金色财经报道，DeFiLlama数据显示， DeFi总锁仓量自4月份以来持续减少，目前为696.3亿美元，较今年年初峰值2194.7亿美元减少超过68.27%。[2022/12/10 21:35:51]
事实上，无论是汽车还是摩托车，再到如今的电动摩托车，宝马割国内消费者的韭菜似乎已经成了传统，莫非真的是进入中国市场关税偏高？只看电摩产品来说，宝马的上一代电摩产品C-evolition国内定价高达近20万元，而欧洲市场同配置定价仅为14621欧元，比国内的价格贵了8万。
中青报将发行首款历史版面数字藏品:金色财经报道，据中国青年网官方公众号消息，中青报将发行首款历史版面数字藏品，限量发售1000件。[2022/7/22 2:32:05]
意料之中的是，C-evolition在国内销量微不可计。而如今宝马再度以CE04开路重新杀入国内电摩市场，这次会有人愿意成为被收割的韭菜吗？
除了宝马自身国内外市场的定价“双标”，其与其他品牌的定价差异也非常明显。
从公社了解到的情况来看，当下国外电摩产品的主流定价折合人民币4万-8万元之间，除了个别车型外，宝马CE04基本上处在了较高的价格区间。但本质上还说依旧存在比较可观的下探空间。这其中主要来源于过分虚高的知名品牌“智商税”。
去年，哈雷旗下电摩品牌LiveWire发布LiveWireONE时，仅仅因为去掉了一个哈雷的车标，车辆的定价就从29799美元降至21999美元，降幅高达到5万元人民币，由此可见大厂的溢价空间还是非常可观的。不晓得宝马CE04的定价中，有多少是需要消费者为虚荣买单的？
相对于宝马的收割姿态，国内的品牌是怎样的？从当下国内的高速电摩市场定价来说，除了极具争议的电动重机达芬骑外，4万元已经是价格天花板。比如极核AE8s+定价为21699元，光阳S7定价为35999元，森蓝ERT3定价39800元。而产线相对较长的速珂，其产品基本都在2万元下，但其有望年内发售的C-Titan有望突破这一价格区间。
另外，隆鑫旗下的茵未新品也有望于三季度对外发售，同样还有斐兔、摩兽等初创品牌在产品方面同样出彩。
从性能来说，国货品牌的性能并算不得差。但必须要承认的是，宝马CE04在外观设计上的确非常出彩，相对于国内清一色的踏板、小猴子来说非常有个性。但考虑到大家仍处于刚起步的阶段，也希望国内车友能够多给到国货品牌支持和信心，至少也没必要去当被国外品牌收割智商税的韭菜。
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