作为在新能源汽车行业的佼佼者，特斯拉可以说独占了一半的市场。那傲人的业绩着实冲撞了很多中国企业的心。
而这个市场很大程度上来自于中国的支持。
不过我们国家吉利汽车的老总说了这样的一句话，让我们多了一份思考，他说特斯拉真正的目的并不是造车，不是一家好好做车的企业。
而李书福为何又会出此言呢？
01李书福与他的吉利汽车
吉利汽车集团隶属于浙江吉利控股集团，总部位于中国浙江杭州。它是中国领先的汽车制造商，立志成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。
吉利汽车的创始人叫做李书福，是浙江台州人。李书福出生于1963年，出生在一个普通的农民家庭。
Mysten Labs推出积极贡献者和早期支持者ACES计划:金色财经报道，Sui Network背后开发公司Mysten Labs宣布推出积极贡献者和早期支持者ACES计划，如果在5月3日Sui主网启动之前就加入Sui Discord，可于5月18日凌晨2点（UTC+8）之前注册成为Mysten ACES的一员。本次使用Discord验证在Sui主网上线前加入的会员资格以及加入日期，在法律认可范围内，每位社区成员均有资格成为参加ACES计划的申请人，部分法律不适用的国家和地区可能无法参加。[2023/5/12 14:58:51]
因为从小家庭环境的影响，高中毕业之后的李书福没有选择继续学习，而是拿着父亲给的一百多元钱开始下海创业。
一开始的李书福只是在街上给别人照相，虽然很艰辛，但是在半年内就挣到了1000元钱。之后这个生意越做越大。
数据：Arbitrum空投代币ARB供应量的44%已被认领:金色财经报道， Dune数据显示，已有超 5.1 亿枚 Arbitrum 代币（ARB）被认领，占此次空投供应量的 44.16%。申领人数已超 26.6 万。[2023/3/24 13:22:48]
不过李书福并不满意这个成就，后来的他多次转战各个行业，每一个行业都获得了成功。不得不说李书福是一个非常有挣钱头脑的人。
在1994年李书福做了一个新的决定，开始造汽车。
一开始这个决定并不被人看好，但是李书福凭借着不放弃的劲头成立了四川吉利波音汽车制造公司，并拿到了小客车、面包车的生产权。
虽然后来经历了很多的事情，有成功也有失败，但是李书福还是坚持了下来。
同时还展现了自己的社会责任心。获得了浙江风云人物、中国最具影响力的人物领袖等名誉，还担任了全国工商联副主席、全国政协委员等重要职务。
TokenPocket基金会计划将TPT代币从多链统一归属至BSC链:11月13日消息，TokenPocket基金会正在将其钱包平台币TPT从多条链（ETH、Tron、Heco、OKC、EOS）统一归属到BSC链。目前BSC链TPT持仓排名第一的地址为黑洞地址，占TPT总量的41.2%，已全部被销毁。排名第二的地址为TPT的多链归属地址（其中包含还未归属完毕的所有非BSC链的TPT），占TPT总量的26.2%。
TokenPocket基金会表示，当前仅保留BSC链的TPT，其它链的TPT已经不可交易，及时处理未跨链的TPT。[2022/11/13 12:58:38]
在2022年，李书福以237亿美元财富位列《2022年福布斯全球亿万富豪榜》第62位。一个白手起家的农村人，以自己的真凭实力获得了现在的成果属实不易。
不过针对现在社会汽车行业的发展，李书福有着自己的看法。而且他也坚信自己的选择是没有错的，中国汽车行业的发展跟某些企业的想法是不同的。
比特币衍生品交易所Kollider完成235万美元种子轮融资，Lemniscap领投:10月27日消息，比特币衍生品交易所Kollider完成235万美元种子轮融资，Lemniscap领投，Castle Island Ventures、Polychain Capital、Alameda Venture、Pfeffer Capital等参投。融资用于扩大其交易所业务，并在现有产品阵容中添加更多的闪电网络本地金融工具。（CoinDesk）[2022/10/27 11:46:08]
02李书福质疑特斯拉造车目的
为什么会说李书福对中国的汽车行业有一些见解呢？这还得从现在比较大热的特斯拉说起。
特斯拉是美国的一家电动汽车以及能源公司。
特斯拉可以说是现在比较成功的汽车制造企业，
知情人士：印度当局正考虑对加密货币征收商品和服务税:6月23日消息，知情人士透露，印度部长级小组将于下周开会讨论对加密货币交易征收商品和服务税。
知情人士称，该委员会由联邦和各州的财政部长组成，他们正寻求扩大征税范围，以更有效的方式追踪虚拟数字资产交易。该委员会将于6月28日至29日在印度北部的昌迪加尔邦举行会议，他们将讨论最高税率28%的税率。（彭博社）[2022/6/23 1:27:04]
在2021年特斯拉的营收就已经达到了3401.93亿元人民币。而在2022年第一季度的总营收更是达到了187.56亿美元，同比增长81%。这个成绩已经将很多企业都比了下去。
特斯拉上海工厂在2021年的时候交付电动汽车是48.4万辆，占全球总交付的51.7%。今而2022年一季度交付量达到18.22万辆，占全球交付量的58.8%。
这一系列数据都显示现在的特斯拉是电动汽车市场最有利的占据者。
不过对于特斯拉李书福却有着不同的看法。
几年来国内出现了中国互联网企业加入造成行业，除此之外很多房地产商也想从中分得一杯羹。不够这些企并没有得到什么好处，就以恒大为例，现在的状况也是让人一日三惊。
不过互联网行业有一些不同，他们主打的是互联网智能汽车，不过这些企业都遭到了传统汽车行业的质疑。
其实很多企业都是想复刻特斯拉的成功，但可能性基本不大。很大的原因就是特斯拉在美国，而他们在中国。
这并不是什么崇洋媚外的心理，而是确实存在本质的不同。
李书福曾经说过按照中国的汽车工业产业政策，在中国的创立的汽车是不可以将研究、设计、生产、销售汽车放在一起的。
因为它没有生产资质，是违反中国汽车工业产业政策的，所以在中国不可能出现特斯拉这样的汽车公司。
中国的规定是较小的企业或者没有进入国家的企业，是不允许研究和生产销售汽车的。
因为这种规定导致中国的创新能力非常有限，尤其是在汽车行业只局限在了现在常见的几家汽车公司，竞争并不充分。
从整个国家利益乃至国家汽车工业竞争力来说，其实汽车行业应该增加创新和竞争力，这样才能使中国汽车产业快速的发展壮大。
生活在一个充满了保护的环境里面，是形成不了死亡观念的，就会造成一种没有创新能力没有进取意识的现实。
所以李书福会说出特斯拉真正的目的不是造车这句话我们也就能理解了。
因为中国做不大的特斯拉做到了，在观念没有改变之前。
这份市场必定会被以特斯拉为首的国外企业所占领，而中国只会在这种压迫中逐渐降低身段，被迫接受其它国家已经成功的事实。
03特斯拉的真实目的究竟是什么？
虽然从这两年的业绩来说特斯拉是该行业中的佼佼者，但是不可避免的还是出现了一些问题。
现在消费者对特斯拉的评价出现了两极分化的状态。
一方面是特斯拉的产品确实更符合现在市场的需求，可是另一方面却是产品不断出现问题。
而且特斯拉的领导者还存在一种莫名其妙的傲慢心理。一方面不想失去中国市场，一方面又不屑于中国人的支持，这种得了便宜卖乖的行为确实让人琢磨。
李书福针对这种现象给出的结论就是特斯拉并不想做好这家企业，它单纯的就只有一个目的，那就是挣钱。
可是挣钱的本质不应该忽视产品的质量，特斯拉不知道什么时候才能够明白这个道理。
04结语
吉利汽车是我们国家汽车品牌的一个代表，而且中国确实应该在汽车创造方面给更多的企业勇气。
我们的思想不能只拘泥于从前，创新才是未来发展的大道理。
我们在对质量精益求精的同时，却还是给了国外产品大规模的市场，这还是我们的失败。
中国人为什么追捧特斯拉是一个值得深思的问题。这种移动的危险我们还是要认真应对的。
如果是你会选择特斯拉么？
郑重声明： 本文版权归原作者所有， 转载文章仅为传播更多信息之目的， 如作者信息标记有误， 请第一时间联系我们修改或删除， 多谢。