此次巴黎车展最大的看点可能不在新车，而是中国车企在海外的品牌化亮相，以及法国本土对其电动汽车产业的焦虑。在今年中国众多品牌进入欧洲的同时，可能的贸易壁垒已经在悄悄建立。
文丨智驾网HANA
10月17日，阔别四年的巴黎车展开幕，预想中的盛况却并未回归。
作为世界五大车展之一的巴黎车展今年显得有些冷清。从场馆到参展商规模似乎都底气不足，一如能源危机下的欧洲。
包括奔驰宝马在内的一众老牌德企和日韩车企均未亮相，甚至连源出法国的雪铁龙也缺席现场。
今年的展商除了雷诺、Stellantis旗下标致、Jeep、DS等几大品牌外，最吸引眼球的便是以长城和比亚迪为代表的中国车企。此外，美国初创车企Fisker和越南车企Vinfast等也带来了新车。
中国技术市场协会组织召开“NFT平台与产品评测团体标准” 编制启动会:10月18日，中国技术市场协会组织召开了“NFT平台与产品评测团体标准”编制工作启动会。清华大学x-lab区块链实验室、清华大学经管学院区块链金融研究中心、中科院软件所区块链实验室、腾讯、蚂蚁集团、共识实验室、NFT标准实验室等产学研机构等单位的30余位领导和专家通过线上形式参会。
中国技术市场协会副秘书长王兵指出，加快NFT相关标准研制已成为行业共识。中国技术市场协会此次联合国内知名的NFT产学研机构成立工作组，共同开展《NFT平台与产品评测》团体标准研制和起草工作，旨在进一步探索知识产权领域的数字化转型与数字科技应用，尽快建立起一套适合中国国情、满足国内NFT行业长期健康发展需要的相关团体标准。（东方网）[2021/10/19 20:40:10]
同时在巴黎发布EQESUV的奔驰则选择了罗丹博物馆作为展示场地。
而此次车展最具看点的可能并不是新车发布，而是中国车企在海外的品牌化亮相，以及法国本土对于其电动汽车事业的焦虑，两者形成了鲜明的反差。
01.
声音 | 中国政法大学教授：区块链等技术对刑事立法等方面带来新课题:第十届全球化时代犯罪与刑法国际论坛近日在北京举行。本届大会还讨论并表决通过了“关于全球化时代各国网络犯罪治理一般性原则和框架决议草案的报告”。与会专家一致认为，针对新形势下日趋严重的网络犯罪和金融犯罪，各国有必要共同探讨网络犯罪和金融犯罪的立法规制，并积极探索国际间有效治理和合作的原则和对策。中国政法大学教授曲新久表示，介绍了中国惩治金融犯罪刑事立法面临的主要挑战。他说，网络、移动网络、第三方支付以及区块链技术的迅速发展，对货币、金融机构、金融体系都带来挑战和冲击，同时也对刑事立法、解释和适用带来了新课题。中国社会科学院法学研究所研究员刘仁文认为，当前各国要充分利用好联合国打击跨国有组织犯罪公约，必要时订立打击网络犯罪的国际公约，建立跨境侦查协作平台，以更有效地打击网络犯罪。（法制日报）[2019/12/9]
法国增加补贴欲推本土电动汽车
巴黎车展，法国总统马克龙亲临现场助阵。
16日，在接受《回声报》采访时，马克龙表示，根据收入情况，今后购买电动车的补贴额度将从6000欧元提高至7000欧元，适用于售价低于47000欧元的车辆，包括紧凑型电动汽车和SUV，但不适用于特斯拉。
动态 | 中国加密货币投资者以高知和高收入的男性群体为主:据经济观察网报道，根据报告显示，中国加密货币投资者以高知和高收入的男性群体为主。尽管大部分投资者进场时间不长，但是他们更看重比特币，更愿意重仓和长期持有，而且他们普遍对比特币前景乐观，三成投资者预测比特币未来12个月价格将达三万美元，而安全和合规问题是他们对投资平台最关注的问题。[2019/8/21]
由于美国推出的《通胀削减法案》将非北美本土组装的电动汽车排除在7000美元补贴之外，马克龙也呼吁欧洲要加大对电动汽车产业的支持，并为购买欧洲制造的汽车提供优惠。
10月17日，在车展现场，马克龙再次强调，政府将推动本土电动汽车的发展，计划到2030年，实现每年生产200万辆电动车。
而Stellantis集团CEO唐唯实则同样呼吁欧洲各政府对在欧洲销售的中国汽车征税或为欧洲产的汽车提供补贴，以使本土汽车更具竞争力。
声音 | 中国人民大学法学院副院长杨东：制度创新是产业的创新:据火星消息，10月8日，海南生态软件园举行的科技驱动制度和产业创新大会上，中国人民大学法学院副院长杨东教授表示，如果区块链技术没有获得制度层面的创新与发展，恐怕我们很难在制度层面、在产业落地层面上有所推进。[2018/10/8]
据彭博社报道，唐唯实还表示，Stellantis可能会在中国市场对标致和雪铁龙等品牌采取“轻资产”模式。此前，Stellantis决定在中国暂停生产Jeep时就采用了这样的措辞。
在车展上，唐唯实称：“如果我们推进这一战略，那么我们就不需要中国的工厂了。”
他认为Stellantis在中国市场可以进口欧洲或美国生产的汽车，“我不确定它们是否不可或缺”。
随着Jeep的离场，以及欧宝暂停进入中国，Stellantis在中国市场就只剩下了其与东风合资的神龙汽车一根独苗。
《区块链的金融应用》作者Peter：区块链可以帮助发展中国家绕过互联网阶段:《区块链的金融应用》（Blockchain Applications in Finance）一书的作者Peter近日受访Bitcoinist时表示：发展中国家想要加密货币和加密货币的交易。他们的最终目标是完全绕过互联网阶段，直接进入区块链阶段。他举例说，比如在俄罗斯，有俄罗斯版谷歌、Facebook、Uber，但是由于担心被，没人愿意输入信用卡信息。区块链可以改变这一状况，也就是“绕过互联网阶段”。[2018/3/16]
旗下东风雪铁龙和东风标致两个品牌由于凡尔赛、天逸等车型的成功运作目前正处于回春阶段，此时Stellantis这样的发声多少让人有些意外。但唐唯实的这番言论似乎也为此前广汽菲克的合作失败作出了一些注解。
而德国车企则在加大对中国的投资。包括宝马打算将英国牛津工厂的MINI电动车型产线转移至中国，以及大众刚刚官宣与地平线建立合资软件公司。
02.
中国品牌车型在欧洲涨价
同时，中国品牌也在大举进入欧洲市场。除了此前我们着重写过的蔚来德国，进入欧洲市场的还包括小鹏、爱驰、领克、上汽名爵、上汽大通、红旗等品牌。
此次现身巴黎车展的包括长城旗下魏牌与欧拉品牌、比亚迪，以及赛力斯、零跑等。
车型方面，长城汽车带去巴黎的包括WEYcoffee01、WEYcoffee02、ORAFUNKYCAT、ORACAT。
其中，WEYCoffee01即日起在德国上市，售价5.59万~5.99万欧元，约合人民币39万~42万元，国内摩卡DHT-PHEV售价29.5万-31.5万元，欧洲市场售价上涨约9.5万元和10.5万元。
长城预计到明年一季度在德国开设60家销售和服务网点。而WEYcoffee02则将在明年进入欧洲市场。
比亚迪亮相巴黎的车型则包括汉、唐、ATTO3、海豹和宋PLUS等。
其中ATTO3的欧洲预售价为3.8万欧元，约合27万元人民币，而国内元PLUS售价为13.78万-16.58万元，涨价超10万元。唐和汉的欧洲预售价格为7.2万欧元，约合人民币51万元，而其国内售价为21.48万-32.98万元。此外，ATTO3在不久前的EURONCAP测试中拿到五星安全评级。
赛力斯和零跑则分别展示了其iX3/SF5和C11/T03。
零跑C11
赛力斯iX3
总体而言，中国车企在海外市场的品牌效应正在增加。
03.
巴黎车展亮相的都有什么车？
以下，我们来看巴黎车展上亮相的新车。
作为法系车主力，同时有法国政府持股的雷诺带来多款车型，包括Kangoo电动版、AUSTRALE-Tech混合动力版、R5Turbo3E概念车、雷诺4概念车、MasterVanH2-TECH氢燃料电池车等。此外，雷诺旗下高性能汽车品牌Alpine也带来一款全新的概念车。
R5Turbo3E概念车
AlpineAlpenglow概念车
而雷诺旗下品牌Dacia则带来旗下首款混动车型JoggerHybrid140、Manifesto概念车以及一款Duster特别版车型。
Jogger
DS则在巴黎车展上推出新款DS7，提供汽油、柴油、插混三种动力，并计划2023年在中国发布。
DS展台
标致带来新一代408，提供插混版和汽油版车型。此外还有标致e-208、标致9X8混动超跑、标致508PSE，以及标致e-EXPERT氢燃料电池车等。
标致e-Streetzone电动滑板车也首次在标致展台上亮相。
标致展台
Jeep则在车展上推出纯电动SUVAvenger，基于原标致雪铁龙旗下e-CMP平台打造，将于2023年率先在欧洲上市，并登陆亚洲市场。Avenger是Jeep品牌首款在欧洲的新能源战略车型。
Avenger
Fisker展示了其纯电动SUVOcean。VinFast则带来四款纯电动车型，分别为VF6小型跨界车、VF7紧凑型跨界车、VF8中型SUV和VF9大型SUV。
FiskerOcean
VF6
没错，巴黎车展基本上也在向电动汽车展靠近，这一趋势已经无法更改。在这样的大背景下，伴随着中国电动汽车集体出海，扎堆欧洲，可以遇见的是，贸易壁垒可能正在悄悄建立起来。
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