你是否认为只有诞生于美国硅谷的电动汽车方能深入民心？
是的，这种看法不知从何时诞生，以我身边的编辑同事为例有人认为美国“硅谷”作为世界著名的高科技产业区，从这而生的电动汽车似乎从一开始就拥有天生优势。以Tesla为例，它是一家来自硅谷的电动汽车制造商，用IT思路在造车是众所周知的事情，而非“底特律”为代表的传统思路。
不过，今时今日自由的汽车市场之中又岂能给Tesla一家独大。一家由两位华人创办并被誉为“专挑Tesla”弱点打的品牌清风徐来。它叫“Lucid”可能由于暂未计划进军中国市场所以目前还未有官方中文名称。旗下的新车型LucidAir也颇有看点，官方声称并非对标TeslaModelS，而是梅赛德斯奔驰EQS。换言之宝马和奥迪的同级电动车型也是其竞品之一。
Glassnode：美国交易所的比特币流出量明显少于海外交易所:金色财经报道，区块链分析公司Glassnode的数据显示，美国交易所的比特币流出量明显少于海外交易所。Glassnode按地区对领先交易所进行了分类，将Coinbase、Kraken和Gemini标记为在岸（美国）交易所，将Binance、Huobi和OKX标记为离岸交易所，主要服务于亚洲市场。报告发现，尽管面临越来越严格的监管审查，美国交易所的资金流出却明显减少。Coinbase、Kraken和Gemini的最高月度流出发生在7月20日，有22,241 BTC离开这些平台。截至8月2日，美国交易所的月度流出量为13,346 BTC，明显低于离岸交易所32,466 BTC的流出量。[2023/8/4 16:17:12]
销量稳中求进
韩国国税局：明年起需报告余额超过5亿韩元的海外金融账户 包括虚拟资产:根据韩国国税局16日的说法，为了防止外国虚拟资产成为逃税手段，从明年开始，持有人将承担汇报义务。因此，从明年开始，在每年的最后一天，海外金融帐户（包括海外交易所的虚拟资产）的总余额超过5亿韩元的国内居民或国内公司必须在次年6月向主管税务机关报告。违反报告海外金融帐户义务的行为将处以最高达未报告金额20％的罚款。如果未报告金额超过50亿韩元，则将受到刑事起诉和清单披露审查。据悉，韩国明年起将对虚拟资产的收入征税，但有人担心海外交易所将成为应纳税的盲点。（韩联社）[2021/3/16 18:47:46]
它的售价介乎$87,400-169,000美元拥有五款不同版本可供消费者选择。好奇的键盘侠或许会输出疑问“谁会花如此巨资来购买这台外星生物？”这只能说明你不是Lucid的潜在消费用户，因为LucidAir在美国的生产和交付量每个季度都在提高，在今年第三季度首次达到四位数之水平，创下品牌交付量新记录。
观点：中国在海外扩大支付系统和流通的可能性也在增加:12月27日，专家们表示，随着中国央行数字货币发展的迅速推进，韩国需要为其日益增长的使用带来的影响做好准备。韩国银行业必须同时建立数字和法律系统，以应对中国央行支持的数字人民币在韩国的使用。韩亚金融研究所研究员Lee Hwa-jung在上周发布的一份报告中表示，中国已经成为数字货币发展的领跑者，在海外扩大支付系统和流通的可能性也在增加。这加速了主要经济体的数字货币发展。韩国银行必须为在与中国贸易相关的支付和金融交易中采用DECP做好准备。（韩国先驱报）[2020/12/27 16:39:20]
根据Lucid集团相关报道显示，今年到目前为止，Lucid一共交付了新车2437台，累计交付数量超过2500台。预计将于11月8日发布的2022年第三季度财务报告上不会有重大变化，这说明LucidAir的产生与交付正在稳步上升，在第四季度有可能会创造出新的交付记录。
声音 | SET Protocol首席执行官：DeFi在海外扩张的机会很多:据Bitcoinist报道，Statista调查的研究表明，加密拥有量和使用量最高的国家可能不如预期，它们可能是DeFi的新市场。去中心化金融协议SET Protocol首席执行官Felix Feng对此表示，“看来DeFi在海外扩张的机会很多。”2019年，DeFi的总价值增长了180%。今天，根据defipulse.com的数据，这个价值已经达到了8.34亿美元的历史新高。十亿美元的Defi市场现在已经不远了，随着以太坊价格的回升，它可能就在眼前。[2020/1/19]
Lucid=美版“小鹏”
声音 | 人民日报海外版刊文：“暗网”瘤，得全球联手铲:7月22日，人民日报海外版刊发《“暗网”瘤，得全球联手铲》，文章表示，6月25日，最高检召开新闻发布会，强调要实施三大举措打击新型、“暗网”交易等新型犯罪。“暗网”这一神秘网络，近期内再次进入公众视野。加密货币一直是“暗网”走向成熟的最大助推因素。这些具有匿名属性的加密货币让不法分子在通过“暗网”购买相关“服务”时能够绕开政府和银行的监管、躲避相关机构的识别和跟踪。区块链分析机构7月1日发布报告称，2019年“暗网”非法在线市场上的某虚拟货币交易量预计将突破10亿美元，创历史新高。[2019/7/22]
回到LucidAir产品本身，它的续航能力最远大可达约836公里，持久力对比国产新势力而言可谓大放异彩。不过要领略它的浩气长存，买家首先要在五款不同版本之间做出抉择，因为入门版Airpure的续航能力只有约653公里，而最长续航莫过于顶配AirDreamEditon，它单次充电续航里程最高约836公里，功率最高为1,111马力。AirDreamEdition的续航已经得到了美国环保局的官方认证，成功超越了TeslaModelS，成为EPA认证中的续航里程最长的电动汽车。除此以外LucidAir本身还支持高速充电功能，配备900V充电架构，充电20分钟可增加约483公里的续航。
Lucid可谓解决了电动汽车续航里程的最大问题，不过对于Lucid而言它的产品设计师似乎并不想把焦点放在续航里程上，因为Lucid其实从欧洲招聘了许多工程师前来加州为其工作，当中就不乏阿斯顿马丁和捷豹的车架开发职员，以及前红牛车队空气动力学专家Jean-CharlesMonnet，在多方协作之下得以成就0.21cd的风阻系数，这个数字不亚于EQS0.20cd的风阻系数。
打鸡血的动力
当然，要配合如何优秀的风阻系数，当然就不能缺少它的三种驾驶模式，其拥有Smooth、Swift和Sprint三种，但相信当你体验完933马力的加速威力后便会急速把Sprint驾驶模式关闭，因为它就像是动力猛兽样能输出洪荒之力。回归日常代步你用Smooth就足以，要想跟隔壁EQS来一场较量则用Swift模式敷衍两手足矣。
为了丰富动力系统，LucidAir还能仔细的琢磨驾驶者需求，比如驾驶者使用定速巡航，系统会优先考虑续航里程为主动力为辅并进入两驱模式，电门反应则会变得柔和；一旦驾驶者深踩电门，车辆又会精神抖擞全力以赴。所以驾驶它在高速公路、大街小巷穿梭可谓是绰绰有余。
不同寻常的是，较高规格的21英寸合金轮辋将会应用在高阶版本上，能够辅助实现长续航能力的20英寸与19英寸则称为了附加配置，这不经让人联想Lucid是否认为外观与速度才是其优先考虑因素，所以一厢情愿为续航“埋单”的消费者在买车时别忘了声明要20/19英寸轮辋。
摩登与传统的结合
步入车内，车厢的气氛整体比传统车企较为写意，不过又比Tesla复杂些许，可能就是二合为一的感觉吧。你能看到一块连体屏贯穿主驾驶与中控之中，更加重要的是我们居然看到了实体按钮，这点对于传统车企而言不是新鲜事但放在一台理念、外观都如此摩登的LucidAir则显得不可思议。另外方向盘是个实打实的原型设计，并没有二次元附体玩什么方形与矩形方。
在安全配置上顶配AirDreamEditon标准配备相当齐全，低配版本就要自己选装DreamDrivePro。不过LucidAir在欧洲的EuroNCAP能做出一套好成绩其实非常有赖于DreamDrivePro的装备，固猜测欧洲版LucidAir会将此配备用作选配。
步入后排，我们大可以谈谈用料，Lucid可以提供一种不含动物成分的PurLuxe材料代替皮质，门板则可以使用羊驼毛进行附体。这样做的目的即可减少皮质的使用又能更加贴近可持续发展理念，这点跟Polestar品牌有点相出入。
写在最后
深挖Lucid背后不难发现其拥有两位华人老板，分别是谢家鹏与温世铭于2007年携手创立，起初专注于电池、电控与电驱的技术研发，致力于成为新能源汽车行业的“博世”。两位华人老板的管理会否让品牌打入中国市场目前还要打个“？”
坊间亦曾传出过2023年登录中国市场并实现国产，不过至今没有相关据闻。但可以肯定的是Lucid未来面向全球，但就目前而言炽手可热的是集中力量追上美国一拖再拖的交货期。
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