1月23日，豪华汽车品牌保时捷首个NFT系列开放铸造，该NFT以保时捷知名车型911为主题，基于以太链共包含7500枚NFT，铸造价格为0.911ETH，合人民币近1万元。
同日，保时捷“911-Dreamer”系列数字藏品在国内公售，或是发售日正值中国传统佳节春节的正月初二，该数字藏品经历了近两个小时才勉强售完。
随着藏品价格的剧烈波动，享誉全球的保时捷成为了数藏圈春节期间最受热议的话题之一。
01.
海外NFT从破发到暴涨
保时捷在去年12月的迈阿密艺术周上透露了进军Web3的计划，从2023年1月开始，保时捷将围绕一辆白色保时捷911跑车铸造总共7500个NFT。
保时捷NFT数字艺术车是与汉堡设计师和3D艺术家PatrickVogel合作制造，官方表示拥有者将能够“在持续数月的协作和身临其境的旅程中”影响“其汽车NFT的设计。
Michael Saylor：全球对法定货币的信心丧失促进了比特币的采用:金色财经报道，MicroStrategy 的前首席执行官Michael Saylor在接受 CNBC 采访中指出，两种动力正在推动比特币的广泛采用。第一个是对通货膨胀的担忧。存在对通货膨胀的宏观经济担忧，随着通货膨胀的发生，人们对法定货币失去信心。这意味着他们开始意识到，以现金流计价的一切都是货币衍生品，而比特币不以现金流计价。第二个事最近的银行业危机，包括 Silvergate Bank、Signature Bank、Silicon Valley Bank 以及最近的First Republic Bank的倒闭，已经破坏了投资者对银行系统的信心。
Saylor 重申 MicroStrategy 对比特币的潜力保持信心。Saylor 指出，这家商业智能和软件公司将继续积累更多的数字资产，尽管其约 140,000 BTC 的投资组合曾一度遭受巨额账面损失。[2023/5/4 14:40:58]
至于在过去几年中饱受争议的NFT，保时捷表示其已经解决了这些问题，车主将“获得虚拟和现实世界体验的独家访问权限”，保时捷已经明确了其对整个NFT的立场。
“保时捷的创新管理也看到了购买体验、元宇宙和供应链的潜力。车辆和可持续性问题也在考虑之中，“财务和IT执行委员会副主席兼成员LutzMeschke说。
火币全球站现已暂停ADA充提:火币官方刚刚发布公告称，由于主网升级，火币全球站现已暂停ADA的充币和提币业务。[2020/12/14 15:09:45]
保时捷明确表示，其在区块链上还有其他数字项目，而不仅仅是将数字艺术货币化。保时捷正在努力将区块链技术整合到“现有和未来的流程和解决方案”中，不过目前并没有给出进一步的详细说明。
然而在NFT“熊市”下，加之高达近万元人民币的铸造价格，即便是保时捷这样的全球顶级品牌发行的NFT也未能全数铸造，1月24日，保时捷NFT甚至跌破了0.911ETH发行价。
或许是感受到了市场和早期持有者的负面情绪，1月25日，保时捷NFT官方在社交媒体上发文表示，“鉴于持有者的意见，保时捷NFT将减少供应并停止铸造，以继续为专属社区创造最佳体验，将于北京时间1月25日19时关闭铸造。”
1月25日保时捷如期停止了NFT铸造，最终铸造数量为2636份，仅略多于原计划的三分之一。
动态 | 美国证券交易所MERJ计划进行全球首宗代币化证券IPO:据Cointelegraph消息，总部位于塞舌尔的证券交易所MERJ计划通过与区块链服务提供商Globacap的合作，进行全球首宗代币化证券IPO，以证券代币的形式发行公司股票，将其股票分销至欧洲。[2019/8/30]
受铸造数量大幅减少的消息影响，保时捷NFT的地板价迅速上涨，一度突破3ETH，这也将保时捷NFT推上了OpenSea平台24小时热门NFT的榜首。
02.
为中国用户打造专属数字藏品
由于Web3项目始终根植于去中心化的公链，加上特殊的“地缘”因素，使得它们与国内的大多数数字藏品用户一直隔着一堵看不见的墙。
而保时捷的Web3项目或许是第一个与中国用户无缝连接的国际顶级品牌的Web3项目。
为了更好地将Wb3项目本土化，保时捷中国早在2022年初就成立了一个单独的Web3.0和数字藏品项目团队，由公司战略与发展部创新办公室领导，致力于从品牌角度探索数字相关领域的前沿趋势，探索更多贴近用户的创新应用。
声音 | Ripple：区块链技术和加密货币得到了机构投资者以及全球500强企业的采用和接受:据ambcrypto报道，Ripple最近在博客中称，区块链技术和加密货币得到了机构投资者以及全球500强企业的采用和接受。摩根大通和高盛集团等大公司也被提及正在探索区块链等新技术。[2018/12/21]
经过一年的探索，今年1月13日，保时捷在上海举行了“911Dreamers”首款数字藏品的官方发布会，并推出了为中国用户定制的数字藏品。
此次发布的“911-Dreamer”系列数字藏品基于保时捷经典车型911，它旨在与品牌爱好者一起在虚拟世界中创造一辆梦幻汽车，全套数字藏品共996份，以纪念引入中国的第一款保时捷911车型996——第五代911车型。
藏家在拥有一辆“911-梦想家”系列的白色保时捷911数字藏品之后，将以此为梦想画布，从分别名为“梦境”、“永恒”、“专属”、“极致”、“冒险”及“先锋”的六大不同主题中选择最喜爱的一个主题，为梦想添色，最终获得一台拥有独一无二皮肤的911数字藏品。
比特币挖矿耗电量已超全球159个国家:比特币博客和分析网站Digiconomistd的站长亚历克斯·德弗里斯（Alex de Vries），最近发布了对比特币挖矿年用电量进行追踪的“比特币能耗指数”，其中显示这个数字已经达到30.59太瓦时(1太瓦等于10亿度电)。
这个数字跟摩洛哥全国的能源使用量持平，超过了19个欧洲国家，约占美国能源总需求的0.7%，也就是相当于280万户美国家庭一年的用电量。[2017/12/6]
本次六大主题场景和专属限量皮肤由当下热门的AIGC技术及数字艺术家合力创作而成。
当藏家选定心仪的皮肤后，原有的白色911数字藏品将在区块链上被销毁，同一个链上地址的数字藏品将替换为带有此款皮肤的彩色911。
保时捷中国总裁及首席执行官柯时迈先生在发布会上表示：
随着保时捷中国首个数字藏品项目的启动，我们的Web3.0之旅已揭开序幕。未来，我们非常期待能够在保时捷中国Web3.0社区看到更多虚拟与现实交织的精彩活动,并将我们对现代奢华的理解及独特的品牌定位带入数字世界。
希望通过Web3.0社区的建立实现品牌与用户之间直接的，紧密的，突破物理空间局限的实时交流与互动，并实现用户与用户之间的跨圈层社交。
毫无疑问，一旦该模式的探索取得阶段性的成功，保时捷必将大范围的铺开品牌在中国的Web3社区的建设。
而作为保时捷中国的Web3社区第一批入住“居民”的“身份证”，“911-Dreamer”系列数字藏品自然受到了国内数藏圈用户的热捧，据场外交易平台信息，该数字藏品的成交价一度突破3000元，目前稳定在2500元左右。
03.
Web2品牌踏入Web3的困境
作为最典型的Web2品牌，加上基于国内饱受争议的联盟链，保时捷在中国的Web3项目难以“Web3化”成为圈内人士质疑的焦点。
首先，与国内众多大品牌和“正规”数字藏品平台发行的藏品一样，保时捷数字藏品不支持二次交易，并且官方强调“坚决杜绝任何价格炒作行为”。
这显然与Web3的自由精神背道而行，不过也有业内人士对元飞船指出，在大型集团内，即便是创新型的项目，其也要将控制合规风险视为第一要务，所以在国内数字藏品二次交易政策还未明朗化之前，保时捷在藏品的流转方面仍会以保守策略为主，但不排除在相关政策落地后开发二级交易。
需要指出的是，“911-梦想家”数字藏品搭载的“如道链”是由国内区块链知名企业趣链科技担任技术提供方角色、国内热门数字藏品平台“红洞数藏”的运营方红洞科技担任主体责任方和运营方角色打造的联盟链。
目前基于如道链的“元虎”、“星菲猫”等热门数字藏品都已登陆红洞科技自建的数字藏品二级交易平台“宽瑜”，这意味着，只要保时捷一声令下，其数字藏品随时可以开启二级交易。
另一个争议的焦点是，保时捷数字藏品的持有者是否拥有该藏品的商业版权。
在海外，除了少数CC0项目，绝大部分基于NFT的Web3项目，除了著作权外，所有版权都默认属于NFT持有者。
事实上这也正是NFT龙头项目BAYC之所以如此成功的重要原因之一：无聊猿能在仅一年多的时间里席卷十多个跨度极大的行业，与购买即拥有对应NFT的商业版权的模式密不可分。
这亦是Web3品牌较传统Web2品牌最核心的优势之一，即品牌授权模式的不同，Web2品牌的生态只能完全由品牌方一砖一瓦的搭建，而Web3品牌却可以完全放手由其持有者“多点开花”。
不仅如此，Web3让品牌的项目方和持有者真正成为了互惠互利的共建关系，单个持有者可以利用品牌的商誉价值进行社交传播或是商业开发，而这又能反过来促使该品牌的商誉价值不断累积，更可怕的是，这样的“反哺”将同时在数以千计的不同领域发生。
反观保时捷数字藏品，虽然通过AIGC技术打造996辆独一无二的“数字911”已值得称赞，但是保时捷已明确表示，“数字藏品的拥有者不得将该创意作品用于任何商业途径”，这几乎已经宣判了藏品的持有者仅仅拥有收藏权。
不开放商业授权的品牌谈何Web3？开放商业授权又如何能保证保时捷奢华汽车的品牌调性？
不止是保时捷，这已是摆在每一个想要涉足Web3领域的传统Web2巨头面前的最大难题。
不过，需要肯定的是，只有大胆的创新者才会碰到前人从未遇见的困境，而不管能否突破此种困境，已超越绝大多数传统品牌的保时捷毫无疑问的将在国内数藏圈获得名利双收。
正如谈起NFT难以避过CryptoPunk，谈起数字藏品难以避过“敦煌”，谈起中国品牌的Web3尝试难以避过李宁联名BAYC一样，在今后的很长一段时间里，谈起国际品牌在中国的Web3建设，保时捷必将成为无法绕过的品牌。
最艰难的第一步已经成功地踏出，虽然保时捷的中国Web3之路将去向何方我们不得而知，但可以预见的是，保时捷以及参与此次项目的咖菲科技、趣链科技、红洞科技和如道链都已被深深地打上了国内Web3先行者的烙印，牢牢占据数藏圈用户的心智。
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