特斯拉降价的事件，已经发酵了一阵子了，有很多人回过味来，开始觉得特斯拉和上海市的对协议，是特斯拉这次降价的关键因素。
再回过头来看特斯拉的对协议，上海市为特斯拉提供了非常优厚的条件。
一、特斯拉以约9.8亿元获取86万平米的地块，约为市场价的10分之1.
二、中资金融机构给予特斯拉40亿人民币的低息贷款，年利率仅有3.9%
声音 | 中国人民大学杨东：对区块链的监管需要打破传统，“以链治链”:据新京报消息，中国人民大学国发院金融科技与互联网安全研究中心主任杨东今日撰文指出，对区块链的监管需要打破传统，采取一些新型方式。其中最为重要的就是“以链治链”，也就是建立起“法链”，借助区块链技术来对区块链行业进行监管，建立金融监管从双峰到双维的框架。若区块链技术被用于监管而非将监管者排除在外，那基于区块链的规制系统，无疑将有助于提高监管的有效性。以区块链技术为依托的监管科技，构建内嵌型的、技术辅助型的解决政府与市场双重失灵，并考虑技术自身特性的有机监管路径。[2019/10/30]
三，2019年，上海市政府还向特斯拉上海工厂提供了约8500万美元的补贴，其中包括3.2亿现金和2.7亿其它补助。
声音 | 中国人民银行东莞市中心支行方森华：虚拟货币、区块链技术等是非法集资相对常见的领域:6月9日讯，中国人民银行东莞市中心支行金融稳定科副科长方森华表示，不法分子是打着互联网金融的幌子，借金融创新、普惠金融之名行非法集资旁氏局之实，包括像消费返利、虚拟货币、区块链技术、资产管理和私募资金这些领域也是非法集资相对常见的领域。 判断投资项目、投资领域是否非法集，可以参考三个方面：第一，看收益。如果收益明显的高出正规金融机构产品的收益，甚至承诺保本保息的话，肯定是有风险的。第二，看合法性。投资项目是不是真实的，是不是有金融管理部门或者其他部门颁发的牌照。第三，看政策。虚拟货币如比特币，以太币的虚拟货币交易，在我国已明确被禁止，如果现在还从事虚拟货币投资的话，很可能就碰到非法集资了。[2019/6/9]
声音 | 管清友：建议海南和中国人民银行合作建设数字货币实验区:据新浪专栏消息，如是金融研究院院长、首席经济学家管清友在博鳌基金论坛的发言中建议，海南要有突破式的创新举措。管清友表示，在金融创新例如数字货币实验区建设上，建议和中国人民银行去推动落地。[2019/4/1]
特斯拉需要完成的是：
第一，从2023年起，每年要向上海纳税22.3亿元，否则必须归还土地；
第二，特斯拉未来五年要在上海工厂投入140.8亿的人民币资本开支；
第三，所有零部件必须100%国产化。
在特斯拉2019年开始生产车型时，特斯拉的国产化率仅为30%，而到了2022年，这一数字快速推进至95%，至于为什么未能达到100%，和我国在芯片领域的技术实力有关，AMD的CPU、GPU，英飞凌的IGBT，安森美的图像传感器等，还需要进口，导致特斯拉的零部件还没实现100%国产。但是，特斯拉的确拉动了国内新能源汽车产业链，或者说双方是互相成就，全球动力电池装机量十强中有6家来自中国，超过半壁江山。而前十名中没有一家欧美企业。
而140亿元的投入也不算难，特斯拉上海工厂总投资高达500亿元人民币，第一期投资160亿，所以140亿元的投资目标，肯定是可以完成的，最关键的就是纳税目标。而特斯拉之所以大幅度降价以拉动销量，其中一个原因就是为了完成22.3亿元的纳税。
很多人说，22.3亿元不是很简单吗？特斯拉一辆车20多万，购置税不就是2万多了吗？如果按照购置税的计算公式，购置税=价税总计÷1.13*10％，一台车的购置税的确有这么多，但是你没搞清楚两个问题，一是购置税是消费者缴纳的，和企业的经营所得税完全是两码事，二是新能源汽车是免购置税的，所以这部分钱连消费者都是不需要缴纳的。
而企业经营所得税的计算非常复杂，很难去简单概括特斯拉要达到多少的营收才能实现这样的纳税目标，但是根据上汽大众等车企的纳税额来看，要完成这个纳税目标，并非很多网友口中的那么轻松。所以特斯拉为了完成这个纳税目标，能做的无非是两个方面，一个是大幅提高产品价格，来拉高营收，另一个是降价来提升销量，最终拉升总营收。而特斯拉的订单量在去年已经增长乏力，产能过剩，很显然降价成为了特斯拉唯一的选择。
不管特斯拉的降价是因为对协议，还是因为国产车带来的竞争压力，降价本身对于国人来说都是一件好事，能够倒逼着国内车企降价，促进整个新能源汽车市场更加内卷，这无疑是我们希望看到的，特斯拉、问界、小鹏相继降价，下一个会是谁呢？
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