基本上每个车厂都应该有自己最当家拿手的街车，对于近期的铃木来说，这台车或许就是GSX-8S，基于铃木本身就强大的造车技术以及车辆的高端配件，加上发动机和底盘的干净设计，使它成为铃木多年来最令人期待的一款车。
1999年，铃木(Suzuki)推出了SV650，这台车在当时撼动了摩托车业界;一辆真正无所不能的摩托车，它兼顾了强大的功能，有趣的骑行体验，以及实惠的价格，而GSX-8S看起来或将成为下一步撼动业界的铃木街车。
外媒评价：这是一台激情又舒适，包含了功能齐全的电控，从日常通勤到盘山公路再到轻度越野都能胜任的街车。
Tokocrypto在被币安收购后搁置了IPO计划:8月14日消息，Tokocrypto 在被币安收购且新领导层入驻后搁置了 IPO 计划。Tokocrypto 联合创始人 Pang Xue Kai 曾于 2022 年 1 月表示，Tokocrypto 准备在 2024 年或 2025 年上市。新首席执行官 Yudhono Rawis 表示，该公司没有 IPO 的明确目标。[2023/8/14 21:22:18]
SUZUKI2023年更新
2023年，GSX-8S是铃木今年更新的两辆摩托车之一(另一辆是V-Strom800DE)，GSX-8S首次亮相即拥有最大82匹马力，776cc并列双缸引擎，配有SUZUKIS.I.R.S.系统，具备骑乘模式可调、TCS、电子油门、进退快排，而低转辅助与SUZUKIEasyStartSystem，以及它的底盘也是一个新的设计，车辆配件的使用也已经转向了著名的悬挂和刹车供应商。
Layer1区块链Shardeum已上线Sphinx Betanet 1.1:2月16日消息，WazirX联合创始人兼CEO Nischal Shetty创立的Layer1区块链Shardeum已上线Sphinx Betanet 1.1版本，允许无需许可通过GUI或CLI运行验证期和质押测试SHM，在1小时内网络中已经有239个社验证器运行。[2023/2/16 12:10:40]
动力总成:发动机、传动和性能
铃木花了很长时间来开发GSX-8S的发动机。
动力方面，全新GSX-8S搭载的也全新的引擎，这是一台并列双缸DOHC水冷引擎，实际排量776cc，最大功率61kW/8500rpm，最大扭矩78Nm/6800rpm，最大马力83匹，同样采用时下主流的270°曲轴设计。据官方表示，这台新引擎注重低转到高转平稳输出，配合电子油门实现更加舒适的骑行体验。
印度电商巨头Flipkart与Polygon合作推出元宇宙购物体验:10月17日消息，沃尔玛旗下印度电商巨头Flipkart与Polygon合作推出元宇宙购物体验Flipverse。该产品目前处于试点阶段，其将为消费者提供游戏化、互动和身临其境的体验，用户将能够收集公司的忠诚度积分超级币以及来自合作伙伴品牌的数字收藏品。
公司表示，包括Puma、Noise、Nivea、Lavie、Tokyo Talkies、Campus、VIP、Ajmal Perfumes和Himalaya在内的“众多品牌”正在合作在Flipverse建立元宇宙体验馆。（TechCrunch）[2022/10/17 17:29:13]
这台引擎还搭载SUZUKICrossBalancer平衡轴，在设计上两组平衡轴与曲轴呈90度，这样的设计可以避免平衡轴对动力输出的影响，同时能保证平衡轴降低引擎震动。
Noun 315碎片NFT Nounlet 1以4.2 ETH的价格成交:9月24日消息，NFT碎片化协议Tessera昨日发起Noun 315碎片NFT系列Nounlets竞拍。该系列总共有100个Nounlet，每个Nounlet可代表Noun 315 NFT的1%所有权。Nounlet持有者将选出一名代表参与NounsDAO投票。
据悉，Nounlet 1以4.2069 ETH的价格成交。目前正在进行Nounlet 5竞拍。（The Block）[2022/9/24 7:18:42]
车架与轴距
全新GSX-8S车架采用钢管与铝合金组合式车架，副车架采用外露设计，摇臂也采用铝合金制成，官方表示新款后摇臂设计有更好的稳定性。在轴距上相比比GSX-S750的1455mm略长10mm，这样的轴距设定是为了得到更好的高速稳定性及更好的过弯性能。
调查：香港机构投资者现在对加密货币的积极性降低:金色财经报道，根据香港最近发布的一项调查，香港机构投资者现在对加密货币的积极性降低。 该报告引用了加密货币交易所Bitstamp进行的一项调查，称几乎每十分之一的机构投资者都计划减少他们的加密货币敞口或完全放弃加密货币。与上一季度相比，这数据大幅增加。 在接受调查的机构投资者中，不到三分之一表示他们将向加密货币投资更多资金。 Q9 Capital 的 James Quinn告诉媒体，机构投资者现在在该行业的活跃度明显降低，因为他们不再能够轻松赚钱。[2022/9/1 13:01:24]
车辆前脸
从正面看起来还是霸气十足的，大灯的设计依旧采用GSX-S1000相同的堆叠设计，不过新款的GSX-8S在两边增加了犀利的包围，并且有LED日渐行车灯的加入，小编倒是认为转向灯有点太靠前了，看起来稍微有一点突兀。
车辆的坐高为810mm，嗯……是日系车一贯的亲民坐高。
具有运动感的柔软坐垫，看起来坐垫并不宽。
避震与刹车
值得提到的一点，这款车的前悬挂用了KYB倒立式前叉，后避震为多连杆中置单，有着17英寸的铸造合金轮毂，以及180的后胎。
刹车系统上采用前四卡钳搭配310mm浮动碟盘，后单向单活塞卡钳搭配240mm固定式碟盘，标配前后双通道ABS系统。
车辆的续航
日系车嘛，大家都懂的，以民生为主，铃木的省油大法下，官方测试得到的结论是百公里4.2升的汽油。由于这款车的油箱是14升的，理论上一箱油续航333公里是可能的。
电控与仪表
全新的GSX-8S同样配备S.I.R.S.技术，其中包含三种骑行模式可选，以及三段STCS循迹控制系统可调、电子油门、双向快排、SuzukiEasyStartSystem一键启动系统、低转辅助系统等。
配备了一块5寸的液晶仪表，具有光感功能，即使是艳阳高照的大中午也能看得清，仪表盘的整体设计简洁清爽，可以通过手把上的按钮来控制面板。
最后又是大家最关心的价格了，海外厂商建议零售价大约在人民币6.5万元左右，这个价格在国内又可以买到什么街车呢？甚至连本田的cb650r都买不到呀！
就铃木对于中国市场重视程度来说，这款车基本不太可能会引进，在国外，去年的米兰车展后就已经发售了，至于其他可能性嘛，是不是要靠豪爵再加把劲做一款合资GSX-8S？欢迎评论区留言讨论~
Billions项目组
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