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马来西亚单方面撕毁与我国的合约，面对高达361亿元的违约金，又装傻充愣，在国际上“哭穷”。明明是个利国利民的好项目，他们为什么突然反悔了呢？最后结果如何，这笔巨额的违约金我们要回来了吗？
当初我们与马来西亚签订协议，帮助他们在半岛上修建一条680公里的铁路，预计项目建成后的价值达到了1700多亿人民币。按照合同内容，我们会设计施工方案，而且线上的系统和车辆全都采用中国标准，预计2022年就能建成通车。
声音 | 经济学家：马来西亚限制现金交易将促进数字货币采用:金色财经报道，马来西亚政府计划限制现金交易，马来西亚中央银行副行长Datuk Abdul Rasheed Ghaffour表示，此举是为了解决非法活动的现金滥用问题。对此，马来西亚经济学家Barjoyai Bardai认为，该国拟议的现金交易限额可能会促进数字货币的采用。[2019/11/9]
原本是一项互利共赢的买卖，但是没想到，开工才一年多，马方突然就单方面毁约了，要求我们停止建设活动。这么一来，我们前期所有的努力就都白费了，投入的资金也会全部打水漂。
面对这种不讲诚信的行为，我们当然不能任由他们继续嚣张。于是，按照当初签好的协议，提出马来西亚应该支付我们361亿元的违约金。结果他们不仅在国际上“哭穷”，还说我们当初签订的是“不平等条约”，损害了他们的国家利益。
动态 | 马来西亚证券委员会修订其“认可市场指南” 引入加密货币交易平台法规:据bitcoinist消息，马来西亚证券委员会（SC）于昨日宣布修订其“认可市场指南”，引入加密货币交易平台法规。SC表示，希望在该国运营的平台必须在2019年3月1日前向SC注册。作为修订指南的一部分，比特币交易必须符合公司组织结构。除了在交易市场拥有可证明的经验之外，这些企业的高管还必须拥有清白的犯罪记录。根据新发布的指导意见，平台还必须证明有强有力的安全措施来保护投资者的资金。SC还表示，它只会批准能够为该国新兴数字经济做出贡献的加密货币交易所的注册。[2019/2/1]
面对这种拙劣的表演，我们不为所动，坚持提出索赔。马来西亚一会说投资已经超出了预期，运营十年都收不回成本；一会又说项目运作不够透明。说来说去，其实都是在为自己的违约找借口罢了。我们只有一个态度，那就是他们如果坚持违约的话，那361亿一个子儿都不能少，而且还必须在90天的时间内还清。
动态 | 马来西亚猎头公司：区块链技术为当地创造很多就业机会:据马来西亚国家通讯社消息，马来西亚猎头公司任仕达（Randstad）在今天发布的2019年年度市场展望报告中表示，随着区块链技术的发展，越来越多的人开始利用科技的发展趋势，学习新技能，发挥专业技能。区块链技术的进步为当地劳动力创造了很多新就业机会。[2019/1/17]
要知道，当初他们可是在没有竞标的情况下，邀请我们来承建的。现在为什么又突然反悔了呢？
2016年，马来西亚当时的领导人纳吉布，在没有进行公开竞标的情况下，就宣布要把东海岸铁路项目，交给中国来承建。这种举动无疑是看到了我们在基建方面取得的成就，也是对中国基建的一种肯定。
马来西亚国家银行发布政策声明：将提高该国数字货币透明度:马来西亚国家银行昨日发布了关于数字货币的政策声明，将提高该国数字货币相关活动的透明度，声明中强调了以下几点：1.国家正在密切关注数字货币，并会采取有效措施打击和恐怖主义融资；2.数字货币业务不受适用于央行管理的金融机构审慎市场行为标准的保护，建议公众仔细评估与数字货币交易相关的风险；3.数字货币相关机构需要按照反/打击恐怖融资协议进行客户尽职调查（CDD）或验证客户身份，该过程必须与面对面过程一样有效。可通过物理或电子方式查看身份证件，只要这些机构能合理确定其真实性；4.预计金融机构将采取基于风险的方法，并在决定是否与数字货币交易所建立关系时开展适当的KYC/CDD流程；5.除政策文件规定的义务外，银行不管理、许可或授权与此类活动相关的数字货币活动或服务。[2018/2/28]
这可是纳吉布在访华时，努力争取来的几个重大工程之一。东海岸铁路横贯马来西亚东西部，一旦建成很快就能提高沿线地区的经济，还能带动当地的旅游业更加迅速地发展。可是好景不长，2018年马来西亚政局大动荡，纳吉布意外落选了，当时已经93岁的马哈蒂尔又回到了领导人的位置上。
马来西亚央行发布关于开展加密货币交易的新法律草案:周四，马来西亚国家银行官网公布了这一消息，旨在降低通过加密货币进行的与为恐怖主义融资等非法行为。拟议的法律要求交易所等企业必须核实客户身份，监管加密货币交易并向马来西亚当局报告任何可疑活动。另外，交易所还必须向央行报告加密货币的使用情况统计。这些规定仅适合参与加密货币交易的公司与个人，法律虽然认可了加密货币，但不等于承认加密货币是法定货币。最后根据公告，马来西亚央行将在1月14日前回收该法律草案的书面反馈。[2017/12/15]
这新官上任三把火，他当选后做的第一件事，就是全面取消合作。只要是纳吉布当初敲定的项目，别管合不合理，通通取消，完全就是为了反对而反对。当初我们因为考虑到马来西亚在经济上可能会有压力，就提供了八成的贷款。马哈蒂尔却开始借题发挥，说这是一个“债务陷阱”，未来铁路运营10年都还不清，坚持要取消合作。
不过他也不傻，跟我们强调说，这是前政府签的合同、借的钱，违约金自然也得他们还。这就属于明显的偷换概念了，把合作搅黄，还想一点责任都不承担。我们肯定是不吃这一套的，直接要求他们在90天内把361亿的违约金全部还清。
马哈蒂尔一看我们竟然来真的，就一边跑到国际上哭穷，一边安排了一趟日本之旅。最后，还真让他争取来了2000亿的日本债券，而且日本也答应会完成剩下的工程。本来以为接下来就会一切顺利，但是没想到失去了中国市场，就算再有几个2000亿也盘不活马来西亚的经济。
而且日本也不是诚心想要接手工程的，当初口头答应了以后，马哈蒂尔苦苦等了很长时间，都没有下文。这个时候，他终于明白，自己信错了人，抛弃了真正可靠的合作伙伴。而且，也是因为失去了诚信，国际上没有哪个国家愿意再来接手东铁项目。于是，马哈蒂尔只好又找上了我们。
当初他们一意孤行要终止项目，面对我们提出的合理索赔，也置之不理。可是等到在国际上接连受挫以后，马哈蒂尔开始着急了，从2019年初就一直传递想要重启动铁项目的意向。
面对他先撕毁合同、又回过头来请求援助的做法，我们也很是无奈。虽然东铁项目一旦建成，对我们来说也有好处，但肯定不能这么轻易地就答应。在这一个项目上有损失还是小事，但如果其他国家也效仿马来西亚的做法，那对我们来说就是非常不利的了。
所以我们提出要修改合同，重新签订合作协议。针对他们之前所说的“投资超出预期”，我们提出了新的施工方案来节约成本，也取消了北部的延长线路。在经过了2个多月的谈判与沟通后，最终确定铁路从680公里缩短为640公里，途中的站点也减少了8个，造价由最开始的890亿人民币降到了710亿，完工时间也从2022年延长到了2026年。
至于当初的违约金问题，如果没有继续合作的话，那这361亿就会成为悬在马来西亚头上的一笔外债，一直到他们还清为止。可是既然选择了继续合作，那我们前期的投入就不算打了水漂，相对来说我们的经济损失也就没有那么大，反而是马来西亚折腾了一圈之后，差点赔了夫人又折兵。
自从重新签订合作协议以来，东铁项目的进展一直都挺顺利的。这次的事件，我们展现了大国风范，也把损失降到了最低。为了实现合作共赢，我们愿意做出一定的让步，但并不是毫无底线的。你赞同我们此次的做法吗？欢迎在评论区留下你的看法，最后记得点个赞和关注。
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