最近，车市非常热闹，由湖北“政企补贴”引发的“价格战”持续蔓延至全国多地，众多汽车品牌被迫以各种形式“参战”。
然而，“战火”所过之处，不仅没有带来销量的提升，反而让更多消费者加入到观望的队伍中。为了打消消费者的疑虑，部分车企近期密集出台“保价”政策，承诺降价即补还差价。
如何重建消费者信心？现在正成为一个全行业都要面对的问题。
“价格战”让消费者持币待购
“近期到店看车的客户比往年这个时候要多，即使是工作日，每天也会有5-6批客户来看车，以前工作日一般只有2-3批客户，双休日来看车的客户就更多了。”杭州一家东风日产4S店的内部人士说起近期的车市变化可谓喜忧参半。让他忧的是，看车客户虽然多了，但成交量却不如往年，“几乎到了接20批客户才能成交1个客户的程度！销售顾问很辛苦。”
俄罗斯执法部门寻求设立加密钱包，已扣押没收的加密资产:金色财经报道，俄罗斯调查人员正在向莫斯科的议会和政府施压，要求其允许开设自己的加密货币钱包。这将允许执法机构在刑事案件中没收数字资产并最终出售它们，为国家谋利。[2023/4/10 13:53:46]
浙江元通雷克萨斯总经理陈海峰也有同样的感受：“最近客户观望的比较多，其实我们的价格早就放到底了，但网上的各种降价消息让大家不放心，总以为政府会补贴，企业还会再降价，这一波消息对消费者的心理确实造成了很大的冲击。”
从3月份开始，随着东风系车型在湖北享受“政企补贴”的消息传开，关于车市“价格战”的消息就没停过，各大车企和经销商不断地放出海报，给人一种车市“全员参战”的感觉。不过，一些消费者很快就发现，有些品牌宣称的降价只是文字游戏，所谓“至高优惠xx元”“综合优惠xx元”……听起来很吸引人，一打听才知道并非是现金直接优惠，而是有很多附加条件。
比特币内存池已接近1GB，但并非因Ordinals铭文导致:3月24日消息，据Glassnode数据显示，比特币内存池容量已接近1 GB，数据显示当前有超过6万笔交易未确认，不过出现这种情况可能不是因为Ordinals铭文导致，分析认为本次比特币内存池容量扩大很可能由现货交易驱动。（cryptoslate）[2023/3/24 13:24:17]
当当网创始人李国庆近日也在社交媒体上“打假”，称有些车企和经销商的促销是“假降价”。
“造成广大消费者持币待购，并没有起到促销效果。”中国汽车流通协会的调研显示，“除武汉外，全国各地4S店到店客流量大幅增长，成交量却显著下降，部分消费者开始持币待购、等待降价补贴政策。”
据乘联会统计，3月1-12日全国乘用车市场零售41.4万辆，同比去年下降17%，较上月同期下降11%。今年以来累计零售309.4万辆，同比去年下降19%。
a16z未来将继续与硅谷银行合作:金色财经报道，Andreessen Horowitz向投资者表示，将在未来继续与硅谷银行合作，同时也在制定一项长期的多元化计划。（Business Insider）[2023/3/16 13:06:48]
乘联会认为，从3月前两周来看，终端客流转化率不高，消费者观望情绪重，整体需求偏弱，是造成前两周销量下滑的重要原因。
新能源车销量也受影响
这波“价格战”影响的不止传统车企生产的燃油车，新能源车在这波价格战中也未能独善其身。
摩根大通：SEC在数字资产监管方面处于主导地位，预计将采取更多监管:金色财经报道，摩根大通(JPMorgan)在一份研究报告中表示，最近的监管举措表明，美国证券交易委员会(SEC)在监管数字资产领域方面处于主导地位。
报告称，SEC的行动也显示出其将大多数加密货币视为证券的倾向。它指出，SEC主席Gary Gensler反对针对加密货币行业实施特别规定，称多数加密货币应被归类为证券，因此应受到现行证券法的监管。
摩根大通预计，将对稳定币发行者、数字资产投资机构、经纪人、交易员、贷款、清算、托管活动等进行分拆，并采取更多监管行动。该报告还指出，投资业务应更多地转型向机构投资者，面向散户投资者则应采取DeFi投资。[2023/2/23 12:25:23]
其中最具代表性的是比亚迪，虽然比亚迪近年的销量如日中天，很多热门车型都要排队，但近期，比亚迪也参与到“价格战”中来了。先是2月下旬传出经销商优惠的消息，3月9日，比亚迪直接宣布官方促销：宋PLUS新能源及海豹车型，从3月10日至3月31日开展专项限时营销活动，降价6800元至8800元。3月16日，比亚迪发布汉EV冠军版、唐DM-i冠军版两款车型时，更是采用了“加量不加价”的变相降价策略。
乘联会数据显示，3月1-12日，全国新能源车市场零售13.1万辆，同比去年仅增长9%，远低于2月同比去年55.9%的速度和1-2月同比去年20.8%的增速。
在业内人士看来，新能源车行业的“失速”以及比亚迪加入“价格战”，意味着新能源车行业的“内卷”还在继续，对于造车新势力以及一些自主品牌新能源车企来说，接下来的日子会更难。
“保价”承诺能否重建购车者信心？
为了缓解购车者对车企降价“背刺”的顾虑，一些汽车品牌近日纷纷推出了购车“保价”权益，承诺在规定的时间内，如果所购车型的官方售价下调，将主动补还差价。
比如理想、领克、哪吒、腾势、零跑、起亚等众多汽车品牌先后推出了为期90天的“限时保价”政策；极狐汽车官方宣布推出120天“保价”承诺；坦克更是承诺全系车型全年“保价”——自即日起至2023年12月31日，凡通过坦克汽车官方App定购坦克品牌全系车型的用户，如期间所购车型官方建议零售价下调，坦克品牌承诺主动返还差价。
在业内人士看来，这一做法对稳定消费者的信心有一定效果，但光靠这个承诺可能还不够，因为车企的调价形式有多种，除了直接降价，还可以送购车权益，或者升级配置，通过经销商暗降也是一个办法。
值得注意的是，最近杭州出台优化小客车上牌指标政策，对符合条件的久摇不中者、人才、多孩家庭等个人以及重点企业，可直接申领小客车指标，对杭州车市来说也是个利好消息。不过，受访经销商均表示，这个政策的利好要比较长的一段时间才会显现，因为申请到牌照后并不意味着马上就会购车，“短期内如何恢复消费者的信心，让销量增加仍然是大家目前的当务之急。”
橙柿互动记者唐登涛
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