在新能源汽车领域，插电混动车型可油可电，没有续航烦恼，而且在行驶平顺性以及动力性能上也有较为出色的表现，因而备受消费者青睐。这样激烈的竞争下也推动各大品牌使出浑身解数，推出拳头产品以吸引消费者，产品众多又有哪些车型值得推荐呢？今天说的这款车是魏牌旗下的拿铁DHT-PHEV。作为PHEV细分领域中备受关注的存在，产品力确实可圈可点，特别在近日，新车主纷纷晒出提车价格，终端综合优惠多地达到3.5万，有的地区甚至不到20万就入手了一台，今天咱们就浅聊一下这款车型的几大亮点，大家可以根据需求考虑入手。
正元智慧：已完成数字人民币智能终端研发及商业银行数字人民币系统的对接开发:12月27日，正元智慧在投资者互动平台表示，公司已完成数字人民币智能终端研发及商业银行数字人民币系统的对接开发，目前在尝试通过5G消息渠道支持数字人民币进行新的交互服务的技术能力，将根据后期市场需求，联合电信运营商及银行开发相关产品。（每日经济新闻）[2021/12/27 8:07:19]
讲这款车之前咱们先来总结一下这款车的基础参数
1.5T发动机、智能DHT两挡串并联技术、两驱百公里综合油耗0.48L、WLTC工况下纯电续航184km、综合续航1100km、3种动力模式、全系标配HWA高速公路智能驾驶辅助......
彭博ETF分析师：彭博终端已添加ProShares Bitcoin Strategy ETF:10月15日消息，据Bloomberg Intelligence ETF研究分析师 James Seyffart透露，彭博数据团队正在向终端添加ProShares Bitcoin Strategy ETF，代码是BITO，该ETF费用为0.95个基点，比灰度GBTC的2%的费率少了一半，该ETF可能会在下周一或周二上线。[2021/10/16 20:32:51]
先看看它的动力系统，拿铁DHT-PHEV的动力系统由1.5T发动机+130kW高集成DHT变速箱+34kWh电池包+135kW高性能电后驱动桥组成。其中，1.5T发动机最大功率115kW，最大扭矩235N·m，融合350Bar直喷系统、米勒循环等技术，技术听起来不知所云，但是总而言之就是目前这种技术是能更好的提升燃烧效率；与之搭配的电动机最大功率130kW，最大扭矩300N·m，这使得它两驱版百公里综合油耗仅0.48L/100km，亏电状态下油耗也仅5.4L，这个成绩在整个市场来说也是十分具有竞争力。
动态 | 金运激光：签署1100万元区块链智能无人零售终端供货合同:金运激光12月16日晚间发布公告，公司与广顺惠佳于12月15日签署《设备采购合同》，广顺惠佳将向公司采购区块链智能无人零售终端220台，合同金额为1100万元。所有区块链智能无人零售终端硬件包含全套应用软件系统以及相关的各角色Saas软件，软件服务年费双方根据运营情况另行协商制定。[2019/12/16]
四驱版在此基础上，后轴增加一台功率为135kW电动机，系统综合功率达到321kW，最大扭矩762N·m，零百加速仅5.2s，而在媒体对其进行加速实测时也是轻松破了5s。车主也多认为在起步和急加速时拥有着很强的推背感。
动态 | 华为技术和终端已共计申请27项区块链专利:近日，华为申请了“基于区块链的结算方法、区块链节点和客户端”专利。经进一步查询，根据国家知识产权局专利检索及分析平台显示，截至目前已经公开的专利显示，华为终端有限公司和华为技术有限公司共计申请过27项与区块链相关的专利。据统计，这27项专利中，有5项是华为在2016年进行申请的，在2017年和2018年分别进行了11项和10项区块链相关专利申请。而本月被公开的专利除了天眼查显示的“基于区块链的结算方法、区块链节点和客户端”专利，还包括同在去年3月份进行申请、并在本月8日被公开的“身份管理方法、设备、通信网络及存储介质”专利，以及在之后的10月11日公开了“一种业务管理方法及相关设备”和“ 一种区块链背书方法及装置”2项专利。这三份专利分别涉及区块链网络中的运营商身边标识管理、使用区块链节点进行业务交互管理和对智能合约进行背书。（链上财经）[2019/10/23]
再来说一下这款车采用的新能源技术，拿铁DHT-PHEV搭载的是长城汽车自研的智能两挡串并联技术，这也是目前全球公认的更好的新能源技术。拥有纯电、串联、并联、直驱、能量回收五种模式，车辆可以在全速域、全工况下实现高效协同。在中低工况采用经济直驱挡，高速大负荷工况采用动力直驱挡，发动机直驱工作点始终落在高效区域，而在急加速大负荷工况下，发动机、电动机、发电机全负荷输出，实现高动力响应。
值得一提的是，在年初，魏牌完成了DHT技术升级，升级完成后，拿铁DHT-PHEV的动力模式也由“纯电+混动”双模式升级为“智能混动+纯电优先+纯电”三种模式。相当于同时拥有三种不同动力形式的产品，大大增加了用户在不同需求下的使用灵活性，为用户带来“一车抵三车”的极致用车体验。
接下来看一下作为新能源车型最为重要的续航成绩。WLTC工况下，两驱纯电续航里程184km，但是此前多家媒体对其进行实测均跑出了200km左右的续航成绩。这波反向虚标也彻底火了新能源圈。而这样的续航成绩完全可以满足一周通勤纯电行驶的需求，在WLTC工况它的综合续航升级后更是直接破了1100km。日常通勤用电，用车成本低，静谧感好，长途时超长的综合续航能力也让旅程毫无压力。
智能硬件配置丰富标配高阶智能驾辅提升竞争力整车的油耗更低、续航更长。以两驱超版为例，升级后WLTC综合续航增加约73km，
最后讲讲它在智能驾辅方面的一些亮点。硬件配置上，拿铁DHT-PHEV搭载6个毫米波雷达、12个超声波雷达、9个摄像头高达27个高感知元件，基本上一圈全覆盖，进行360度环绕式感知，实现更高阶的智能驾驶辅助及人车交互功能。
重点在于，拿铁DHT-PHEV全系标配了HWA高速自动驾驶辅助系统，该系统不仅带来智慧巡航控制、车道居中保持、AEB主动式紧急制动、盲区监测等功能，还可实现拨杆变道、自动超车、压速变道等，技术上较为先进，也提升驾驶便利性以及行驶安全性。
对于新手司机来说，循迹倒车功能绝对是一个很大的吸引力，最大可记录前进50m的行车路线，开启该功能后，车辆便会按照轨迹原路自动退回。
当然，作为一款高端新能源车型，拿铁DHT-PHEV的优势不会至于此，比如良好的品控、高端的内饰等等。可以说它本身就是一辆极具高价值的PHEV车型，特别是最近部分地区终端4S店综合优惠可达3.5万，意味着20万左右就能入手一台，如果说现在入手应该是最佳的时机。
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