文/秦叔宝
借用经济学者的一句话：无论多少辆马车相加，都不能得到一辆火车。
如今，智能电动车与传统汽车，底层逻辑已然不同，而传统汽车的代表BBA是时候该落下神坛了。
产品力还能支撑品牌溢价吗？
Dolce & Gabbana宣布在 Polygon 区块链上扩展其 NFT 宇宙:金色财经报道，Dolce & Gabbana宣布在 Polygon 区块链上扩展其 NFT 宇宙。Dolce & Gabbana 于 2021 年 9 月推出首个NFT系列，即 Collezione Genesi，取得了历史性的成功。时装设计师系列由建立在 Polygon 网络上的奢侈品市场 UNXD 主持。Collezione Genesi 推出了一组九个 NFT，其中“总督皇冠”NFT 获得的金额最大。（U.today）[2022/2/21 10:06:30]
前段时间，相信很多人都被“燃油车大降价”的消息刷屏了，”20万的C6老气横秋，12万的C6成熟稳重“”没有卖不动的车，只有卖不动的价格“……
Cream Finance添加bBADGER为抵押资产的社区提案已在Snapshot上接受投票:抵押借贷平台Cream Finance添加bBADGER为抵押资产的社区提案已在Snapshot上接受投票。BADGER为去中心化组织BadgerDAO的治理代币，bBADGER代币代表在Badger Sett中持有的头寸。如果该提议获得通过，CREAM将是首个支持bBADGER代币为抵押资产的借贷协议。[2021/2/1 18:33:57]
这样的盛况和电气化的冲击不无关系：每卖一台新能源，就有一台燃油车失去客户。
动态 | 加密货币交易商CabbageTech创始人被判33个月监禁:加密货币交易商CabbageTech创始人Patrick McDonnell被判在联邦监狱服刑33个月，因参与加密货币局。美国纽约东区检察官办公室称，McDonnell还被要求向受害者支付224352美元。此前消息，加密货币交易商CabbageTech创始人于2019年6月承认参与加密货币局，从投资者手中取了近200万美元。(CoinDesk)[2020/1/17]
当合资的品牌力不足以支撑产品溢价的时候，显然只能通过降价来达成销售业绩，除了身处舆论漩涡的合资品牌之外，豪华品牌也不例外。
动态 | CabbageTech首席执行官或面临1100万美元罚款:据Cryptovest报道，美国商品期货交易委员会（CFTC）或将对CabbageTech首席执行官Patrick McDonnell处以高达1100万美元的罚款。早在今年1月份，CFTC已向Patrick McDonnell提起其数字货币投资计划涉嫌欺诈的诉讼，原因是Patrick McDonnell和其公司CabbageTech向客户收费，承诺提供数字货币交易建议，但客户在付费后从未收到过建议，网站也随之被关闭，并且该公司也从未在CFTC注册过。
根据CFTC调整后的处罚表，商品交易法（禁止交易）的第6c条可以允许联邦地区法院对每一笔欺诈性交易处以17.7501美元的罚款。而CabbageTech一共进行了62次交易，因此总计罚款将高达1100万美元。[2018/7/31]
现在奔驰、宝马、奥迪在终端市场上均有两到三成的优惠。当人人都能买得起BBA的时候，恰恰是人人都不想买BBA的时候。这到底是为什么？
豪华，正在被重新定义
BBA也造电动车，但为啥在中国市场的销量始终一般？
深沉原因就是豪华品牌赖以生存的“豪华”，正在被重新定义。
以前买车看发动机、变速器、底盘、用车成本，现在买车看电池、续航、充电效率、车内大屏、影音娱乐、OTA、辅助驾驶。
汽车除了逐步电气化，智能化成了豪车新标准。
现在BBA所做的电动车，相比于新势力所做的电动车，就像是装了Windows系统的诺基亚。无论是奔驰EQ系列也好还是宝马iX，它们的身上都有燃油车型的影子，而特斯拉、比亚迪、蔚来、小鹏，它们身上会带来一些令人眼前一亮的创意。
是时候收起豪华品牌的傲慢
当然，传统豪华品牌也是有自己可取之处的，座椅、真皮、音响……
不过，代表豪华的座椅加热/通风/按摩/腰托/腿托五件套成为中端车型的标配。以往豪华车的高配车型上才会配备的静音玻璃，如今也同样下放到了20-30万级。除此之外，还有音响、皮革、空调系统等等。这
些配置的下沉，让豪华品牌的傲慢少了资本，没有少傲慢的态度。
BBA的服务态度：“可持续性的竭泽而渔”
未来，豪华品牌的另一重定义是服务。
实施电动化战略的传统巨头们，销量不高问题不少，奔驰EQC多次被车主投诉，宝马车型已经成为投诉榜长期榜首，而且召回N次，也没有直面问题。
除了产品问题之外，这些巨头还开始通过车辆升级服务收费，比如最近宝马在国外推出了座椅加热、方向盘加热等订阅服务，一年套餐的订阅费分别为1184元、619元；之前奔驰就推出了“付费解锁后轮转向功能”，年费4998元。
在用户服务方面，BBA简直可以说是“可持续性的竭泽而渔”。
转型意味着放下手里正在收割的果实，想要去全身心地投入全新的变革之中。BBA的傲慢注定它们的转型之路充满艰难。
写在最后：
一百万的燃油车驾驶体验感未必比得上三十万的新能源车，一百万的豪车配置却普及在三十万的新能源车上，缓缓坠落之时，BBA还不该醒一醒吗？
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