5月31日，FaradayFuture以线上直播的形式，举办了FF912.0终极发布会。“贾老板”这次既公布了FF91的详细产品信息，又公布了正式售价——309000美元。
整场发布会用一句话总结就是：“九年磨一剑，220万让梦想窒息！”。
其实，FF91定价高，真不是“贾老板”想圈钱，而是FF91的确有过人的实力。如性能层面，FF91在三电机的加持下，最大功率可达1050马力，0-60英里/小时加速时间仅2.27秒。
加密投资基金Arca呼吁DAO建设者Aragon回购其ANT代币:金色财经报道，加密货币投资基金 Arca 在周二的一封公开信中呼吁 DAO 解决方案提供商 Aragon 对其 ANT 代币进行回购，研究员 Alex Woodard 在信中写道：“我们计划与其他代币持有人合作，提议 Aragon 继续回购，使 ANT 恢复到账面价值”。Aragon 是一个为去中心化自治组织 (DAO) 构建工具的加密货币治理项目，这封公开信使 Aragon 的治理内斗升级，以 Arca 为代表的投资方批评该项目并要求其提供退出通道。上周 Aragon禁止了至少六名 Discord 成员，包括 Woodard，声称他们是煽动者，而不是真正的社区成员。[2023/5/10 14:53:18]
除了加速性能，FF91在广大消费者在意的续航方面同样表现不俗，其配备的142kWh电池，让FF91的CLTC工况纯电续航可达到800km左右。若放在两年前上市，FF91这个续航里程，必将引爆整个电动车市场，毕竟彼时的电动车续航里程，还在四五百公里左右。至于现在，虽然够优秀，但还不够劲爆，毕竟千里续航的极氪001已经上市销售。
V神：现在不是推出加密ETF的最佳时机:金色财经报道，以太坊创始人Vitalik Buterin认为现在不是推出加密ETF的最佳时机。针对美国证券交易委员会迟迟未批准现货交易比特币ETF，Buterin评论说这不是世界末日，没有这样的产品可能会带来看不见的好处。我认为我们不应该热情地追逐大型机构资本。我很高兴很多交易所交易基金都被推迟了。在我们得到更多关注之前，生态系统需要时间成熟。
Buterin 还提出了他对加密领域监管可能性的看法，Buterin表示：允许加密空间在内部自由行动但使加密项目更难进入主流的监管比侵入加密内部工作方式的监管要好得多。[2022/12/4 21:22:10]
美股主要指数小幅收跌，标普500指数跌0.22%:金色财经报道，行情显示，美股主要指数小幅收跌，道指跌0.47%，标普500指数跌0.22%，纳指收平。[2022/8/24 12:44:08]
智能层面，法拉第未来提到了一个“3rdAISpace”词汇，也就是它的第三智能空间。简单地说就是，FF91的后排不单单是一个乘坐区域，还可以是办公区，或者是娱乐区。27英寸的显示屏配上800万像素的广角摄像头和降噪麦克风，可以随时召开视频会议。
Revolut的加密课程吸引近150万用户:金色财经报道，Revolut的新应用程序“Learn & Earn”课程用Dot代币奖励客户，以提高他们对加密货币和相关主题（包括区块链）的知识。这些课程涵盖加密基础知识和更高级的主题，例如Web3。迄今为止，已有来自32个国家的近150万客户完成了这些课程。（Finextra）[2022/8/11 12:18:18]
除了“3rdAISpace”，FFID也是本场发布会上的一个关键词汇，既它的自动驾驶辅助功能。不过，本次发布会上，FF91仅演示了自动泊车、智慧召唤，以及AEB主动刹车等功能，从功能来看貌似也没什么出奇之处，如今很多车型都能做到。
但在这一部分后面有提到，FF91具备L4级别的自动驾驶硬件预留。不知道，这是不是“老贾”刻意抛出了的一个诱饵弹来吸引投资人投资，还是FF91的确在自动驾驶层面又有了新突破？这是我们需要思考的一点。
但话说回来，FF91这次主打的AI引擎“FFACE”和生态产品“aiHypercar+”的确很有噱头，前者能通过不断学习用户的数据和行为，生成个性化的内容和服务，实现用户和车辆的深度融合。而这一引擎大概可分为三个层次：FFACECore、FFACECloud和FFACEEdge，简单地说就是能根据不同用户画像推送不同的服务。
而后者，更像是一个生态链接，通过与合作伙伴的联动，能够带来更丰富的出行解决方案，包含充电、维修、保养、保险和金融几大方面。其中，会上就演示了关于充电部分的服务，但在我们看来，充其量就相当于比常规的导航多了一个充电规划，目前很多应用高德地图的纯电动汽车都能做到。
对比国内目前的电动车，FF91最大的特点就是它的性能，而智能化水平还真没有太多的闪光点。不过，话说回来，这毕竟是与国内的纯电动车型相比，若是将范围扩展到全球，FF91还是颇有看点的。
所以，在我们看来，FF91在海外市场或许会取得相对不错的市场反馈，毕竟像它们例举的梅赛德斯奔驰EQSSUV、梅赛德斯迈巴赫S、法拉利SF90Stradale和劳斯莱斯闪灵，无论是性能，还是硬件，又或者是娱乐屏幕大小上，都略输一筹。
但是，话说回来，FF真的能够打动劳斯莱斯、法拉利、梅赛德斯奔驰的用户吗？只靠账面参数显然不行，更何况FF91的交付能否跟上进度还有待商榷。不过，“贾老板”也说了，5月31日就开启首批交付，相信过两天就知道最终结果了。
最后，或许大家跟我们一样，都想知道FF91是否会回国？因为此前法拉第未来官宣与湖北黄冈市政府达成了不具约束力的合作框架协议，计划将其未来的FF中国总部迁至黄冈市，同时保留其位于加州洛杉矶的全球总部。但我们有个疑惑，法拉第未来后面想要国产FF91，到底是以什么身份？独资貌似不太可能，留给它的只有合资。
此外，如今国内的新能源汽车市场都在“卷价格”，FF91以超220人民币售的售价回国，拿什么与比亚迪、理想、蔚来这些新能源车企斗？或者说，法拉第未来该如何将人们的注意力从法拉利、劳斯莱斯、梅赛德斯奔驰等品牌的身上转移到它那里呢？大家可以一起讨论一下。
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