EDC:定价约合人民币220万的FF91,是真有底气,还是又一次窒息?

欢迎来到今天这期听车场。

今天,让我们一起,来为梦想窒息。留下那句“下周回国”之后,贾跃亭贾老板已经在大洋彼岸的阿美莉卡呆了整整六年,今年也是他为梦想造车的第九个年头,终于在上个星期,贾老板正式宣布,法拉第未来FF91,将进入最终交付阶段,而交付时间就在最近。

只不过FF91,售价30.9万美元,折合人民币220万。贾老板是出了名的造词专家,上周的发布会上,抛出了很多新词,“硅基新物种”、“塔尖产品”、“全能AIHypercar”、“高定私人AI”……

所以,这车到底是在卖什么?怎么能支撑住220万的价格?

FF91是一台什么样的车?

先说价格。

这车一共有三个版本,未来主义者联盟版,限量300台、30.9万美元≈220万人民币;未来主义者版,24.9万美元≈178万人民币;普通版,价格未知,估计20万美元。

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再说外形。

三围5250*2283*1598mm,轴距3200mm,配大尺寸的圈胎,放在几年前可能比较科幻,但是现在也有些平平无奇了。

溜背造型设计、贯穿前大灯+贯穿尾灯很常见,车头长得还有点像小鹏,对开门设计没什么新意,高合那边都六扇门了,可拆卸的模块化智能后视摄像头,不一定能符合法规。

所以,这台车的外形要说惊艳或者震撼,其实现在来看也就那样,甚至还不如高合的噱头多。

接着说内饰,普通的简约科技风。

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浅色内饰包裹、双色混搭的双平底方向盘、带座椅按摩、加热/通风和14项调节等功能的“零重力”座椅……这些现在都不是什么新鲜的配置。

如果真要在内饰里面找一些特别的地方,可能就是车内的11块屏幕,包括抬头显示、液晶仪表、流媒体内后视镜、15.4英寸中控屏、17英寸副驾驶屏幕、27英寸后排娱乐显示系统、4个车门控制屏幕、后排中央扶手控制屏幕。

包括什么FF生成式AI,好像就是车里预装了CHATGPT一类的东西,而且如果真是这样,国内不知道能不能用这个功能,难道说改成百度的文言一心吗?

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最后是硬件参数。

整车基于FaradayFuture研发的可变电驱动底盘架构进行打造,将搭载一台1050马力/1800+牛米的电机,以及142度电池,能提供800公里的CLTC续航,之前PPT说会有FaradayFuture与LG合作生产的130度电池,最大NEDC续航700公里,估计是普通版车型的配置。

至于什么200KW的快充,也没什么新意,现在国内都在做4C高压平台了,总让人觉得技术上差一口气,还有什么0-60英里的加速2.27秒,所以预计百公里加速3秒以内……目前的数据也就是这些。

FF91还有优势吗?

这车的产品点很难懂,因为通篇的互联网黑话和极其浮夸的用词,把很简单的东西弄复杂。

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这车总的技术架构叫“FFaiHyper6x4Architecture2.0”,通过“智毯&ALL-In-One”、“Hyper多矢量”、“第三AI”……说白了,就是对应这车的底盘、性能和安全、舒适和科技、智能驾驶这四大技术系统,“横向打通”六大技术平台,包括FFOpenApp、FFaiOS2、FFaiHW2.0、FFMechanical、FFCloud、FFAI……所以叫“6x4”。

这六大技术平台,大多指的是软件层面的各个功能,但是过头看看它的硬件……其实就是两块8155芯片+Orix处理器+三张SIM卡+卫星通讯,要么是在堆料,要么不一定能用。

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说白了,这套东西就是软件定义汽车,预埋一定的硬件,通过软件实现更多功能,并且保持可持续升级,未来增加更多的功能,就是现在国内新势力玩的那套,只不过起了一堆晦涩难懂的名字。

FF91有什么亮点?

最大的亮点是车辆的交付方式。

第一阶段交付,即专家共创交付。

首批交付限量300台的未来主义者联盟版,法拉第未来会审核用户资质,而且需要全款付清费用。

第二阶段交付,则是交全款,再拿车。

但是这里有一个前提:法拉第未来有足够的融资和零部件。

换句话说,现在FF91甚至连预售都算不上,充其量是众筹,所谓的量产只是噱头,以至于不少人都在怀疑,这车能不能活到第二阶段,如果第一阶段的销量不足,说不定这车也就凉了。

所以与其说交付方式是个亮点,不如说是个深坑。

FF91定价的底气是什么?

主要有两个:

一个,是市场大环境。

国外的新能源车的确卖得贵,比如大众ID.4,在国外售价接近4万欧元,但是到了国内,裸车十几万都不一定卖不动,咱们的国产新能源车做外销,基本也都是翻了倍地往外卖……换句话说,整个海外市场的新能源车就一个字,贵。

再一个,是这家公司与生俱来的营销模式。

蹭热点、造名词、高调做事、低调跑路……换句话说,如果这车不卖220万,可能还真不一定能有这么高的讨论度,毕竟一个品牌不怕被人骂,就怕被人忘记。

现在220万的价格只要能卖的出去,那FF的高端形象就算是立住了,接着再去出普通的、便宜的产品,接受度就会非常高了,这个模式在新能源车领域里面屡试不爽。

写在最后

FF91的PPT摆在几年前,也许还会振奋人心,但是现在的新能源车,在各项技术没有突飞猛进的革新之前,其实整体的成本愈发透明,该有的功能基本都有,无非就是用料好坏和设计不同。

所以,很多人看不懂这台车的定价,觉得非常离谱,再加上高合率先一步上市,做的甚至比FF91还要花里胡哨,以至于这台车现在更多的讨论还是在价格上面。

如果单从产品的角度去看,现在的FF91确实有些不值这个钱,但是到了这个价位以后,有时候产品其实并不重要,甚至现在FF91定价220万还是2200万,也根本不重要,核心点还是要靠一个点去出圈。

现在FF91出圈靠的是价格,通过天价去引发大家的讨论和关注,也许会有昙花一现的热度,但时间终将会证明,它到底是真有底气和实力,还是又一次为梦想窒息。

作者:传垚、兔子

编辑:兔子

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