其实，FF91定价高，真不是“贾老板”想圈钱，而是FF91的确有过人的实力。如性能层面，FF91在三电机的加持下，最大功率可达1050马力，0-60英里/小时加速时间仅2.27秒。
除了加速性能，FF91在广大消费者在意的续航方面同样表现不俗，其配备的142kWh电池，让FF91的CLTC工况纯电续航可达到800km左右。若放在两年前上市，FF91这个续航里程，必将引爆整个电动车市场，毕竟彼时的电动车续航里程，还在四五百公里左右。至于现在，虽然够优秀，但还不够劲爆，毕竟千里续航的极氪001已经上市销售。
Vela Exchange公布路线图，将更改激励措施:7月28日消息，Arbitrum上DEX Vela Exchange公布路线图，将更改激励措施、整合交易器机人、更新推荐计划等。据悉，Vela Exchange累计交易量已超3亿美元。[2023/7/28 16:04:21]
智能层面，法拉第未来提到了一个“3rdAISpace”词汇，也就是它的第三智能空间。简单地说就是，FF91的后排不单单是一个乘坐区域，还可以是办公区，或者是娱乐区。27英寸的显示屏配上800万像素的广角摄像头和降噪麦克风，可以随时召开视频会议。
SyncSwap Era测试网已在zkSync Era测试网上线:3月2日消息，基于zkSync的DEX SyncSwap在官方博客中表示，SyncSwap Era测试网已在zkSync Era测试网上线。SyncSwap的多池技术允许SyncSwap聚合多个不同的池模型，首个落地的矿池模型将是StablePool，相较于通用ClassicPool，将支持更高效的稳定币交易。此外，SyncSwap的整个核心架构经改造后使其系统更具可扩展性和可组合性，并已引入了许多新功能。[2023/3/2 12:38:28]
以太坊宣布弃用“山东”测试网，下周将推出全新公共测试网:金色财经报道，以太坊开发人员在今年10月启动了“山东（Shandong）”测试网，旨在对即将进行的“上海”升级中所涉及的EIP提案进行测试，但根据 EF JavaScript团队在社交媒体上披露，以太坊开发人员现在已经决定弃用“山东”测试网，而在本周四（12月9日）召开的以太坊开发者电话会议上已计划在12月15-16日左右为“上海”升级再推出一个全新的公共测试网。[2022/12/9 21:32:20]
除了“3rdAISpace”，FFID也是本场发布会上的一个关键词汇，即它的自动驾驶辅助功能。不过，本次发布会上，FF91仅演示了自动泊车、智慧召唤，以及AEB主动刹车等功能，从功能来看貌似也没什么出奇之处，如今很多车型都能做到。
英国加密货币和数字资产部门对加密货币领域展开调查:金色财经报道，英国加密货币和数字资产部门的跨党派议会小组（APPG）正在探索进一步监管市场的必要性，并邀请整个行业的利益相关者提供反馈，包括加密货币运营商、监管机构、行业专家和政府。
这个跨党派小组由Lisa Cameron议员主持，由议员和上议院组成，包括前数字部长Lord Vaizey、财政部特别委员会成员Harriett Baldwin议员和前国务卿Matt Hancock议员等人，作为议员、政策制定者和英国加密货币行业的论坛，讨论该行业的政策和监管。（finextra）[2022/8/4 12:02:14]
但在这一部分后面有提到，FF91具备L4级别的自动驾驶硬件预留。不知道，这是不是“老贾”刻意抛出了的一个诱饵弹来吸引投资人投资，还是FF91的确在自动驾驶层面又有了新突破？这是我们需要思考的一点。
但话说回来，FF91这次主打的AI引擎“FFACE”和生态产品“aiHypercar+”的确很有噱头，前者能通过不断学习用户的数据和行为，生成个性化的内容和服务，实现用户和车辆的深度融合。而这一引擎大概可分为三个层次：FFACECore、FFACECloud和FFACEEdge，简单地说就是能根据不同用户画像推送不同的服务。
而后者，更像是一个生态链接，通过与合作伙伴的联动，能够带来更丰富的出行解决方案，包含充电、维修、保养、保险和金融几大方面。其中，会上就演示了关于充电部分的服务，但在我们看来，充其量就相当于比常规的导航多了一个充电规划，目前很多应用高德地图的纯电动汽车都能做到。
对比国内目前的电动车，FF91最大的特点就是它的性能，而智能化水平还真没有太多的闪光点。不过，话说回来，这毕竟是与国内的纯电动车型相比，若是将范围扩展到全球，FF91还是颇有看点的。
所以，在我们看来，FF91在海外市场或许会取得相对不错的市场反馈，毕竟像它们例举的梅赛德斯奔驰EQSSUV、梅赛德斯迈巴赫S、法拉利SF90Stradale和劳斯莱斯闪灵，无论是性能，还是硬件，又或者是娱乐屏幕大小上，都略输一筹。
但是，话说回来，FF真的能够打动劳斯莱斯、法拉利、梅赛德斯奔驰的用户吗？只靠账面参数显然不行，更何况FF91的交付能否跟上进度还有待商榷。不过，“贾老板”也说了，5月31日就开启首批交付，相信过两天就知道最终结果了。
最后，或许大家跟我们一样，都想知道FF91是否会回国？因为此前法拉第未来官宣与湖北黄冈市政府达成了不具约束力的合作框架协议，计划将其未来的FF中国总部迁至黄冈市，同时保留其位于加州洛杉矶的全球总部。
但我们有个疑惑，法拉第未来后面想要国产FF91，到底是以什么身份？独资貌似不太可能，留给它的只有合资。
此外，如今国内的新能源汽车市场都在“卷价格”，FF91以超220人民币售的售价回国，拿什么与比亚迪、理想、蔚来这些新能源车企斗？或者说，法拉第未来该如何将人们的注意力从法拉利、劳斯莱斯、梅赛德斯奔驰等品牌的身上转移到它那里呢？大家可以一起讨论一下。
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