2023年赛程已经过半，汽车行业迎来了激烈角逐的下半场，在行业进程快速发展的大环境下，机遇与挑战往往并存，众多汽车品牌摩拳擦掌，在机遇中博采众长，以寻求变革突破；在挑战中乘风破浪，以谋求稳健发展。
而无论是产品销量、品牌矩阵以及市场布局，比亚迪无疑是中国智造以实力出圈。
截止至2023年上半年，比亚迪品牌实现125.56万辆销量，其中海外累计销量7.43万辆，同比增长95.78%，6月销量更是突破25万大关，实现25.3万辆销量，同比增长88.79%，比亚迪以过硬实力刷新了中国新能源汽车月销记录。通过这张销量答卷，我们看到的是一个汽车品牌稳健前行的信心、和应对危机与挑战的不俗实力。
比特币未平仓合约持仓量创年度新高:金色财经报道，比特币的未平仓合约（OI）代表尚未在特定时间关闭的衍生品合约，例如期货和期权。据CoinGlass收集不同衍生品交易平台上的OI，并将其汇总在一起，数据显示，目前比特币衍生品的未平仓合约总额已超过140亿美元。比特币OI最大的加密货币交易所是Binance，其份额远低于50%（32%），但几乎是CME的两倍。CME（芝加哥商业交易所）仅占比特币未平仓合约总量的18%。第三大是加密货币交易所Bybit，所占份额略小。值得注意的是，最近几周比特币的OI大幅上升。事实上，截至今年3月18日，这一数字一直在100亿美元以上，但从6月16日开始大幅上升。然而，类似的事情在4月5日至14日之间已经发生过，但只增加到130亿。要找到上一次超过140亿美元的时间，需要追溯到2022年5月份，因此，目前的水平是2023年的最高水平。[2023/6/25 21:59:22]
BTC 60天年化波动率第8次降至40%以下:金色财经报道，IntoTheBlock发推称，BTC波动率创历史低位，60天年化波动率在过去5年中第8次降至40%以下，平均而言，BTC波动率在5周内保持在这一水平以下，导致价格上涨46%。然而，在类似的条件下，有3次出现了50%的下跌。[2023/5/18 15:11:38]
面对海外汽车产业供需关系的捉襟见肘，我国自主品牌强势崛起，借着这一股东风顺势而为，正式打开“出海1.0时代”，比亚迪正是这批乘风破浪的前行者中，毋庸置疑的佼佼者，旗下产品百花齐放，遍布全球，凭借自研技术之纯熟与前瞻，在用车安全性、续航里程、电池功率等多个方面，存在绝对优势，实现跨越本土品牌的弯道超车。
Glassnode：投资者每天实现约2.2亿美元净损失:金色财经报道，据区块链分析公司Glassnode最新报告显示，比特币市场目前只是在坚持，还远远没有走出困境。比特币投资者每天实现了大约2.2亿美元的净损失。尽管这个规模相对而言相当小，特别是相对于最近数十亿美元的投降事件。然而即使有2.2亿美元/天的相对较轻的资本外流，多头也在进行一场艰苦的战斗。最近的抛售是在比特币价格达到24000美元以上后开始的，这一水平的拒绝在很大程度上证实了未来道路上的疲软，因为投资者利用流动性进去退出，在他们的收购成本基础上卖出比特币。[2022/9/1 13:01:44]
商用车方面，比亚迪纯电动大巴和出租车的足迹已遍布全球70多个国家和地区、400多个城市；而截至目前，比亚迪新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、巴西等53个国家和地区，据比亚迪6月产销快报，远赴海外的新能源乘用车合计1.05万辆，上半年累计7.43万辆，已超过去年全年海外销量5.36万辆。
FTX首席执行官：FTX拥有20多亿美元资金支持加密行业:7月7日消息，加密货币交易所FTX首席执行官：FTX预计今年每个季度都会增加员工数量。比特币价格稳定表明价格趋于底部，但未来走势取决于宏观经济因素。加密货币行业流动性紧缩最糟糕的时期似乎已经结束。如有需要，FTX拥有20多亿美元资金支持加密行业。（金十）[2022/7/7 1:56:25]
而作为比亚迪打响布局全球第一战的首款车型——BYDATTO3，在国际市场上销量走俏、用户追捧，是当之无愧的市场口碑双丰收，这也为中国车企能否撬动全球汽车产业格局，埋下了“狭路相逢勇者胜”的伏笔。
2023年初，上海车展历历在目，论起高光存在，当属比亚迪旗下子品牌仰望展台，这一役不仅惊艳海外媒体，更让海外车企倍感危机，亦是打开了比亚迪的品牌向上之路，稳住国内的基本面是前提，在发力海外市场的同时，国内市场也要运筹帷幄，以谋求更多的空间。
从家用到商用，从大众化到个性化，乃至高端化、国际化，比亚迪逐步实现了市场细分全覆盖的产品布局，以满足用户多方位、全场景的用车需求。2023年上半年比亚迪相继推出子品牌仰望、方程豹，结合比亚迪自身的王朝系列、海洋系列，以及子品牌腾势，打造出属于比亚迪全新、全面的“银河舰队”，剑指国内市场。
产品的快速更新迭代，离不开“自研”二字，比亚迪屡创佳绩的底气，何以持续领跑的立根之本，就在于自研技术。
2023年伊始，比亚迪相继发布两项重磅技术，其中易四方技术，颠覆了低效率的传统机械四驱，四电机技术让每个车轮都具备独立驱动控制能力，在控制速度、灵活性、和控制精度方面实现跃升。
而随后发布的云辇技术，则是比亚迪全栈自研，行业首个新能源专属智能车身控制系统，实现系统深度集成，实现更丰富的越野功能，这也标志着比亚迪成为首个自主掌握智能车身控制系统的中国车企。
下半年开始，在国内市场，比亚迪旗下全球首款智能豪华猎跑SUV车型腾势N7震撼上市，部分车型销量屡破新高。
在海外市场屡传捷报，布局全球战略再下几城，首款以“海洋美学”打造的纯电新物种——BYDDOLPHIN强势登录新加坡，开启低碳发展的新征程；投资30亿雷亚尔在巴西打造大型生产基地，投建三座全新工厂，来满足全球市场对于新能源产品的增长需求。
新能源行业的竞争格局已经白热化，汽车行业也步入了淘汰赛阶段，行业机遇的窗口期只有三到五年。而企业要想制胜，必须具备三种能力：核心技术、精准的战略方向，以及快速决策机制。这是比亚迪对时局的观点。
汽车产业的黄金年代已然落幕，面对日益加剧的竞争和挑战，比亚迪始终深耕技术、稳健前行，也必将厚积薄发，以不鸣则已，一鸣惊人之势，给用户和消费者，乃至整个汽车行业不断带来惊喜，这就是比亚迪加速前进的底气。
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