AIT:市场竞争白热化后 赛力斯预告上半年业绩

经济观察网记者黄一帆7月14日晚间,赛力斯(601127.SH)发布业绩预告,今年上半年,公司实现归母净利润为-13.9亿元到-12.5亿元,同比改善20%-28%。

对于上述业绩原因,赛力斯方面表示,今年第一季度汽车行业的促销导致用户观望情绪,用户对M5智驾版将在第二季度发布的预期,对现有车型的销售造成一定的影响。

在过去的一年中,赛力斯深度联合华为后发布的智选品牌AITO问界月销快速破万,成为2022年造车新势力最大黑马。

“今年一月,新能源汽车打响了价格战的第一,紧接着燃油车也发动了市场保卫战,可谓风高浪急,惊涛骇浪。新能源时代的用户服务与燃油车时代的服务已经不可同日而语。”对于这一行业和自身变化,在前不久赛力斯董事长张兴海致全体赛力斯员工中表示,软件定义汽车必将是大势所趋,因此,用户服务也必须围绕着软件来展开。”

上海市在区块链等方面针对新兴市场需求进行前瞻性布局:目前,上海市相关部门在在线经济、人工智能、区块链、5G等方面,针对新兴市场需求进行了前瞻性布局,同时,通过定制化政策,撬动一批在线科技、产业互联网、智慧医疗、生命健康项目落地,重塑产业发展格局,为疫情过后的经济高质量发展增能蓄力。(经济参考报)[2020/3/26]

此外,对于上半年业绩,赛力斯还表示,因其在新能源汽车核心技术领域保持高研发投入,研发费用较上年同期增加。公司称,随着M5智驾版及其他新车型的上市,以及海外销量增加,公司下半年的销量及盈利能力有望得到改善。

10万辆后转向服务

2023年,赛力斯汽车与华为联合设计的AITO问界M5智驾版、AITO问界M5标准版相继发布,全景智慧旗舰SUV问界M9也将于今年四季度上市。5月底,AITO问界第10万辆下线。

动态 | 报告:比特币的永久掉期合约与其基础现货市场之间呈正相关关系:据AMBcrypto消息,最近,比特币数据分析公司Skew报告称,比特币的永久掉期合约与其基础现货市场之间呈正相关关系。在这种情况下,正相关表示相对于衍生自其的永久掉期合约价格而言,比特币现货价格相对较高。此外,Skew声称,正相关导致了期货期限结构图趋于陡峭,因为市场参与者预期长期资金为正,而长期资金通常伴随着对资产更高的看涨情绪。在筹集积极资金时,多头持有人支付资金,而做空头寸的交易者收取资金。这意味着更多的永久掉期交易者期望比特币的价格上涨。较高的正相关也表明,相对于其供应,市场对该资产的需求较高,导致其现货价格高于其衍生品。查看永久掉期的历史资金数据可知,自10月28日以来,大部分资金都是正的,只是在过去24小时内,资金利率降到了负水平。[2019/11/10]

记者获得了AITO问界6月底发布的致全体合作伙伴的一封内部信。

动态 | 比利时金融服务和市场管理局更新欺诈性加密网站黑名单:据financemagnates报道,比利时金融服务和市场管理局(FSMA)将14个公司加入黑名单,现在,黑名单中共有113个加密网站。FSMA表示,这些加密公司声称有专家管理投资,资金可以随时撤回,但是,受害者最终发现无法收回自己的钱。[2018/12/18]

信中强调AITO问界在15个月达成10万辆量产车下线的里程碑后,已经迈入从1到N跃迁的新阶段。为支持赛力斯汽车与华为联合业务更加深入、紧密发展,双方决定成立“AITO问界销服联合工作组”,负责营销、销售、交付、服务等业务的端到端闭环管理。

知情人士透露,在经过迅速放量后,面对新能源行业的变化,赛力斯与华为的关系目前变得更为紧密。

据了解,目前赛力斯与华为共同决定成立“AITO问界销服联合工作组”,该工作组全面负责营销、销售、交付、服务、渠道等业务的端到端闭环管理。

独家 | 极豆资本合伙人李泳:矿机市场是算力的博弈 所有企业都不敢懈怠:针对目前矿机三大巨头企业谋求上市一事,金色财经独家采访到极豆资本合伙人李泳,在关于“三大矿机企业集体谋求上市,您有何看法?”这一问题上,他表示:“即使三家企业上市,市场选择还是会以矿机算力为主,像玛雅、阿瓦隆、芯动、GMO等新的矿机企业新出的矿机算力很高,也备受关注。矿机制造业的战场,就是一场算力的博弈,所有矿机企业都不敢有丝毫懈怠,一旦落后于时代的矿机和芯片技术的高速更新迭代,迎来的就是淘汰。任何一个行业都不是一成不变的,虽然比特大陆、嘉楠耘智与亿邦国际目前垄断了全球市场,但随着币价变化,矿机市场会涌现更多竞争者。它们在尝试上一个台阶,但后来者也在全力冲刺,只要有市场需要,优质的矿机就一定能出线。”[2018/9/11]

“这与张兴海谈及的用户服务变化有关。”一位接近赛力斯人士表示。

张兴海认为,在软件定义汽车的时代,汽车除了其商品属性外,更成为用户与企业交互的纽带。企业为用户提供不断迭代升级的服务,用户在体验服务后向企业作出反馈,周而复始,形成用户服务的良性循环。

值得一提的是,张兴海还锚定了赛力斯未来的发展目标。“前20年,我们做到了市场保有量500万辆,用户超过500万。未来10年,我们一定能再造一个500万市场保有量,并让每一个用户在产品全生命周期中获得极致的用车体验。”

在此基础上,赛力斯不断推出服务内容。

前不久,赛力斯汽车副总裁康波公开透露,AITO问界即将发布全新的“CARE”服务战略。

根据其解读,其中,C代表“以用户为中心”;A代表主动服务,洞察用户需求并通过数字化技术提供如“随车管家”般的“无感服务”;持续升级的OTA。R和E代表尊重和数字化。

自动驾驶领域趋势

对于当下的汽车市场来说,智能化已经成为每家厂商绕不开的一个焦点话题。

在基于软件定义汽车的共识判断下,多家车企正在布局自动驾驶领域。根据中信证券预计,短期来看,预计2023年L2、L2+级自动驾驶渗透率达38%、8%。2023年随着理想L7\L8、小鹏G6、蔚来新ES6等产品的上市,预计L2+级产品渗透率继续提升。

根据市场研究机构Tractica预测,到2025年全球汽车人工智能硬件、软件和服务市场规模将达到265亿美元。另根据IHS报告,到2030年,汽车智能座舱的全球市场规模将达到681亿美元,而中国市场规模将超过人民币1600亿元,中国购车消费者对于座舱智能科技水平的关注仅次于安全配置,甚至超过动力、价格、能耗等指标。

从赛力斯产品来看,AITO问界M5智驾版已于6月开启全国交付。据了解其搭载了HUAWEIADS2.0华为高阶智能驾驶系统和鸿蒙智能座舱3.0的车型。赛力斯方面人士表示,这款产品实现无限接近于L3的高阶智能驾驶体验。

而从整体产业角度,有机构判断,辅助驾驶体验有望迎来“量变时刻”。

中信证券研究报告指出,2023年下半年起,头部车企自动驾驶体验预计将集中落地“无图城市”,将辅助驾驶的功能应用从10%的低频场景包括高速、泊车场景,拓宽到90%的高频场景,例如城市公路场景。

根据高工智能汽车数据,2023年1-3月,乘用车行业L2级及以上渗透率为33.4%,同比提升9个百分点;新势力品牌L2级及以上渗透率基本在70%以上,头部自主品牌L2级及以上渗透率在30%以上。种种迹象来看,国内自动驾驶从L2到L3跃升已成为不可逆转的趋势。

6月底,工信部的明确表态从政策层面再度为自动驾驶行业发展注入强心剂。工信部副部长在新闻发布会上表示,将启动智能网联汽车准入和上路通行试点,组织开展城市级“车路云一体化”示范应用,将支持L3级及更高级别的自动驾驶功能商业化应用。此外,工信部方面5月中旬曾透露,《智能网联汽车标准体系指南》即将正式发布,加快制定十多项重点急需的标准,其中就包括支持L3级以上自动驾驶功能商业化应用。

7月5日,北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室正式宣布,在京开放智能网联乘用车“车内无人”商业化试点。智研咨询报告显示,预计2025年L3级及以上乘用车渗透率将达到20%,乘用车销量将超过450万辆,2026年突破500万辆。

郑重声明: 本文版权归原作者所有, 转载文章仅为传播更多信息之目的, 如作者信息标记有误, 请第一时间联系我们修改或删除, 多谢。

金星链

[0:15ms0-1:47ms